截至 2025 年 11 月，A 股市场 2 元以下股票仅存 15 只，辽港股份以1.69元股价赫然在列。

这家总资产超千亿的港口企业，自 2019 年完成合并重组上市以来，保持着年年盈利记录，股东人数同比减少 5.54% 至 21.18 万，但股价却持续六年徘徊在 2 元下方，形成独特的市场现象。

港口行业的周期性特征首当其冲。作为典型的顺周期行业，市场对港口股的估值往往采取保守策略。

即便辽港股份近五年年均净利润维持在 12-15 亿元区间，投资者仍担忧全球贸易波动可能冲击业绩，形成估值压制。

对比参考永泰能源案例，虽然该公司未现亏损，但因行业属性导致估值长期承压。

股本规模与股权结构成为重要制约因素。总股本高达 254.5 亿股的辽港股份，即便经历多次增发重组，流通股本仍超百亿规模。

参考重庆钢铁 18 万股东对应 1.58 元股价的实力，辽港股份 21 万股东的分散持股结构，叠加近三年日均换手率不足 0.5% 的流动性水平，形成 "低价 - 低流动性" 的负向循环。

市场预期与资金偏好的错位更为关键。当前 A 股平均股价已达 13.85 元，2 元以下股票仅占 0.28%。

机构资金对低价股存在天然规避倾向，而散户投资者虽占股东多数，却难形成有效合力。这种结构性矛盾使得辽港股份即便基本面稳健，也难以摆脱 "低价股陷阱" 的桎梏。

从永泰能源 88.96 元复权股价的启示可见，绝对股价并非估值核心。

随着注册制深化推进，市场或将逐步修正对低价股的认知偏差，但破除辽港股份的股价魔咒，仍需业绩持续超预期与资金结构的双重突破。