谁说新能源车不保值？辽宁铁岭一场拍卖，给了质疑者最响亮的耳光。
10月24日，阿里拍卖平台上一辆来自山东青岛的问界M9增程版落锤。这辆2024年10月才上牌的“准新车”，两年时间跑了44747公里，车况整体不错，只是右后门有局部钣金修复。起拍价19.46万元，最终经过37次激烈角逐，以28.01万元成交，紧贴27.8万元的评估价。17位买家参与角逐，新车指导价46.98万，两年后仍能卖出近六成价值，这笔账怎么算都让人心动。





这不是简单的个案。翻开中国汽车流通协会的报告，问界M9早已是保值率排行榜上的“双料冠军”。2026年上半年，其纯电版一年保值率高达80.41%，插混版更是冲到82.92%，包揽了两个榜单的状元。这意味着什么？一台50万入手的M9，开一年还能卖回41万左右，而同价位的某些传统豪华燃油车，一年后可能只剩33万上下，一里一里差出8万不止。过去总听人说“新能源车是负资产”，如今在M9身上，这话得倒过来说了。
高保值的背后，是实打实的产品力在支撑。问界M9累计交付已突破28万台，庞大的保有量就像给二手车市场注入了“强心针”——车商敢收，因为流通得快；买家敢买，因为口碑摆在那。它的智能驾驶系统和鸿蒙座舱能通过OTA持续进化，老款车型并不会随着时间推移就“技术性过时”。更绝的是其用户口碑，连续多个季度登顶新能源NPS推荐值第一， meaning 车主们是真心愿意把它推荐给亲友的。这种来自真实用户的“信任投票”，比任何广告都值钱。

具体到二手车市场，不同版本行情差异挺有意思。增程版因为补能灵活、受众更广，保值率反而比纯电版更坚挺。那些车龄1-2年的2024款Max增程版，二手价大约在30-33万之间；而准新车（1万公里以内）价格则坚挺得多，比新车指导价便宜8-12万，相当于“白嫖”了别人半年的折旧。当然，市场也分化明显：追求极致性价比的可以盯着老款Max版；预算充足想一步到位的，增程Ultra六座版在二手市场依然要50万以上，但相比新车省下的钱足够装一套顶级的家庭充电桩。
铁岭这场拍卖像一面镜子，照出了中国消费者购车观的成熟。大家不再盲目迷信车标，而是真正开始为产品力、为长期使用成本、为技术迭代买单。问界M9的高保值率绝非偶然，它是市场对持续创新者的理性回报。当一辆车能不断通过软件进化变得更好开、更聪明，它自然能赢得时间的朋友这个称号。