聊到 10 万级家用车，过去很多人第一反应是 “闭眼选合资燃油车”，但现在新能源车型的强势崛起，正在打破这种固有认知。比如零跑 B01，凭借全域自研的技术优势，把大空间、高智能、长续航装进了 8.98 万 - 11.98 万的价格区间，短短时间就成了家用市场的 “黑马”；而丰田卡罗拉作为燃油车阵营的 “常青树”，靠着皮实耐用、低油耗的口碑，至今仍是不少家庭的热门选项。那么问题来了：当 “新能源新势力” 遇上 “合资老大哥”，家用该怎么选？今天我们就拿零跑 B01 2025 款 550 激光雷达版（指导价 11.38 万），和丰田卡罗拉 2024 款智能电混双擎 1.8L E-CVT 旗舰版（指导价 15.58 万）做次深度对比 。
选家用车，外观不用多张扬，但得 “耐看”，毕竟每天出门都要见。
零跑 B01 走的是 “科技自然美学” 路线，封闭式前脸 + 贯穿式日行灯，一眼就知道是新能源车型，简约又干净；两侧大灯藏在包围两侧，和底部进气格栅连在一起，层次感很足。车身侧面也显大气，4770mm 的车长让它看着比同级别车型更修长，分段式腰线加隐藏式门把手，既动感又能降低风阻，搭配 225/45 R18 的轮胎，精致感拉满。车尾的溜背设计和贯穿式尾灯，不仅和前脸呼应，晚上点亮后辨识度超高，底部红色反光条还悄悄加了份夜间行车安全。
再看卡罗拉，还是熟悉的 “Keen Look” 家族设计，梯形进气格栅用了黑化蜂窝元素，多了点运动感，但整体还是偏 “稳重”。两侧大灯是 LED 光源，犀利度够，但包围底部的雾灯更像是 “实用配置”，没太多设计感。车身侧面就显得紧凑些了，4635mm 的车长比零跑 B01 短了 135mm，俯冲式姿态虽能提提运动感，但机械式门把手和 225/45 R17 的轮胎，还是透着 “家用务实” 的味道。车尾的独立熏黑尾灯算个小亮点，厚重的底部包围让人觉得踏实，隐藏式排气（实际单边单出）也符合家用车的低调定位。
简单说：零跑 B01 适合喜欢 “新鲜感、科技感” 的家庭，卡罗拉则更对偏爱 “经典、稳妥” 的消费者胃口。
二、内饰：豪华智能舱 vs 实用功能区，谁更懂日常？家用车的内饰，是每天开车、坐车都要接触的地方，“舒服” 和 “好用” 比啥都重要。
零跑 B01 的内饰一坐进去就有惊喜：T 字型分层布局不仅看着宽敞，还藏了不少储物空间；幻月紫的配色比传统黑 / 米色高级太多，大面积皮质包覆摸上去软软的，手能碰到的地方都不廉价。8.8 英寸全液晶仪表盘 + 14.6 英寸中控屏的组合很亮眼，2.5K 分辨率的中控屏显示超清晰，搭配高通骁龙 8295 芯片，操作起来丝滑不卡顿 —— 不管是用手机 App 远程控车、连 HUAWEI HiCar 导航，还是喊语音助手调空调，都能秒响应。还有两幅式皮质方向盘（带加热功能）、电子式怀挡，以及前排扶手处的无线充电 + 2 个 USB/Type-C 接口，冬天握方向盘不冻手，手机随时能充电，家里人多也不用抢接口，细节太戳家用需求了。
卡罗拉的内饰则走 “实用主义”：环抱式布局让功能区很清晰，上手没难度，但全黑配色确实有点沉闷。车厢里多是软性搪塑和硬塑料，摸上去质感一般，胜在耐用好打理。三幅式真皮方向盘大小刚好，支持四向调节，握感不错；12.3 英寸全液晶仪表盘能显示不少行车信息，10.25 英寸中控屏也有导航、车联网、语音控制这些基础功能，和零跑 B01 的功能差不多，但操作流畅度稍逊一筹。不过有两个小遗憾：没有无线充电，前排只有 1 个 USB/Type-C 接口，要是一家人出门，手机充电得靠外接拓展器，多少有点不方便。
家用车的空间，从来不是 “够用就好”，而是 “越宽敞越舒服”—— 尤其是后排坐老人、小孩的时候。
两款车都是紧凑型三厢车，但尺寸差距很明显：零跑 B01 长宽高 4770x1880x1490mm，轴距 2735mm；卡罗拉长宽高 4635x1780x1435mm，轴距 2700mm。光看数据，零跑 B01 就赢了一截，实际体验更明显：我身高 175cm、体重 65kg，坐进零跑 B01 后排，腿部能留出 2 拳半的空间，翘个二郎腿没问题；而且中央通道是纯平的，就算后排坐 3 个人，中间的人也不用 “劈叉”，舒适性拉满。后备箱也够能装，孩子的婴儿车、老人的折叠轮椅，再加上几个行李箱，塞进去毫无压力。
卡罗拉的空间就显得 “紧凑” 些了：同样的身高体重，坐后排腿部只有 1 拳半空间，勉强够用但谈不上宽敞；中央通道有一定隆起，中间乘客的脚没地方放，长时间坐会累。后备箱容积中规中矩，日常买菜、短途出游够用，但要是全家长途旅行，行李多了可能得 “精打细算”。
动力不用追求 “飙车级”，但 “省钱、省心、够日常” 是家用车的核心诉求。
零跑 B01 是纯电车型，后置单电机 + 56.2kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 550km—— 按每天通勤 50km 算，充一次电至少能跑 10 天，半个月充一次也没问题，不用频繁跑加油站。160kW（218Ps）的功率，百公里加速 6.4s，红绿灯起步、高速超车都很轻松，后置后驱的布局让操控更灵活，开起来不像是 “家用买菜车”。充电也方便，快充 0.3 小时就能补能，慢充 4.2 小时充满，晚上在家用慢充，电费比油费便宜太多，一年下来能省不少钱。
卡罗拉是油电混动，1.8L 发动机 + 前置电机，WLTC 综合油耗 4.28L/100km—— 加一箱油能跑 1000km 左右，不用焦虑续航，适合经常跑长途、没条件装充电桩的家庭。动力输出平顺，没有顿挫感，日常城市代步很舒服，但加速力度偏温和，高速超车得提前给油。而且丰田的混动系统口碑一直不错，皮实耐用，整车保修 3 年或 10 万公里，后期养车不用太操心。
家用车的配置，不是 “越多越好”，而是 “用得上、能提升便利性” 才值钱。
零跑 B01 在配置上直接 “越级”：11 颗车外摄像头 + 12 颗超声波雷达 + 3 颗毫米波雷达 + 1 颗激光雷达，搭配 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，能实现的功能太多了 —— 全速自适应巡航、L2 级辅助驾驶、城市 / 高速导航辅助，跑高速的时候能减轻不少疲劳；自动泊车、记忆泊车、遥控移车，就算是新手，在窄车位也能轻松停车；还有哨兵模式、窄路辅助，停车后不怕被剐蹭，走窄路也不用慌。这些配置，很多 20 万级的车都未必有，零跑 B01 直接拉到 10 万级，性价比太高了。
卡罗拉的配置虽没那么 “花哨”，但也够用：Toyota Safety Sense 系统包含全速自适应巡航、L2 级辅助驾驶、主动刹车、车道保持这些核心功能，日常城市代步、跑高速都能保障安全。不过有个小遗憾：没有前后驻车雷达 —— 对于新手来说，停车的时候少了份安全感，只能后期自己加装，多少有点麻烦。
对比下来，零跑 B01 和丰田卡罗拉，没有 “绝对的好坏”，只有 “适不适合”。
如果你是注重空间舒适性、喜欢科技配置，而且家里能装充电桩，日常以城市通勤为主，那零跑 B01 无疑是不错的选择 —— 大空间能装下全家需求，高智能配置能提升日常用车幸福感，纯电车型还能省不少油费，11 万左右的价格，性价比拉满。
如果你是更信任合资品牌的耐用性，经常跑长途、没条件充电，追求 “省心低油耗” ，那卡罗拉双擎依然靠谱 —— 混动系统皮实省油，基础安全配置够用，多年的口碑也能让人放心，优惠后 11 万多的价格，也是合资混动里的 “性价比之选”。
最后想说：家用车选的不是 “面子”，而是 “里子”—— 不管是零跑 B01 还是卡罗拉，只要能贴合你家的日常需求，就是好的选择。