一款中大型 SUV，正在悄悄改写燃油豪华车的价值规则。说实话，在新能源车扎堆的当下，敢用这个价格拿出这般配置的燃油车，确实需要些底气。

2026 款领克 09 四驱探索版正式上市。这款定位 "燃油运动豪华大五座 SUV" 的新车，一共推出 Max 和 Ultra 两个配置版本。

01 外观设计：新增车色轮毂，细节藏着精致感

2026 款领克 09 四驱探索版还延续着领克家族那套 "都市对立美学" 设计，看着就很有辨识度。前脸的大尺寸直瀑式格栅像梳理整齐的鬃毛，搭配标志性的分体式大灯，打从 2021 年领克 09 初次亮相，这模样就没让人认错过失。

从侧面看，5042/1977/1780 毫米的车身尺寸配上 2984 毫米的轴距，妥妥的中大型 SUV 身段，比汉兰达的轴距多出 134 毫米，停在路边气场很足。隐藏式门把手弹出时的阻尼感很细腻，新换的 20 英寸光晖轮毂更亮眼 —— 铝合金材质轻量化不少，轮辋上的光影纹路跑起来像流动的光带，给这台 "大块头" 添了些精致劲儿。

这次改款比较直观的变化是车漆，新增的 "暗夜紫" 和 "山野绿" 太会抓眼球了。暗夜紫在阳光下会泛出细碎的蓝光，阴天又变成深邃的墨色；山野绿则带着点哑光质感，像把初春的森林搬进了都市。加上经典的黑白两色，四种选择基本能满足不同口味。

车尾的贯穿式尾灯里藏着 "能量晶体" 设计，刹车时亮起的纹路像冰晶凝结，配合带扩散器的后包围和双边四出排气，运动感一下就出来了，远看还真像台性能取向的 SUV。

02 内饰座舱：大屏升级，舒适藏在细节

一坐进车里，比较显眼的就是那块 15.4 英寸的 2.5K 中控大屏，原来的 6 英寸下屏终于被取消了，整个中控台看着清爽多了。这套智能座舱还是搭载高通 8155 芯片，但运行内存升到了 16G，操作起来跟手机似的流畅，QQ 音乐、网易云这些主流应用都能直接用，再也不用依赖手机投屏了，这可是老车主吐槽很久的痛点。

不过说实话，智能部分也有小遗憾：语音助手在播放音乐时识别率会下降，复杂指令偶尔反应不过来，跟新势力的智能座舱比还是差点意思。无线充电也得吐槽下，实测 22 分钟才充了 3%，基本算个摆设。

内饰配色多了 "日光米" 选择，和原来的 "砂岩棕" 形成两种风格。浅色内饰确实敞亮，尤其冬天坐进去不会有压抑感，而且用料很讲究 —— 中控台用的软质搪塑摸起来温润，缝线工艺也整齐，关键是车内没有刺鼻异味，因为用了 0 沥青、0 杂棉、0 有害溶剂的环保材料，还是中汽中心认证的 "中国健康汽车"。

03 空间表现：大五座布局，二排宽敞

放弃七座专攻大五座，绝对是这次改款比较明智的决定。后排空间一下就 "解放" 了，二排座椅横向宽度 1366 毫米，540 毫米的坐垫长度比途昂多出 30 毫米，膝盖前方的空隙能轻松放下一个抱枕。

更惊喜的是二排配置，3 档加热、8 点式按摩、坐垫靠背通风全配齐了，冬天不冻腿、夏天不闷汗，长途坐车再也不用蜷着身子。右侧的小桌板承重 18 公斤，放笔记本电脑办公、给孩子放绘本都稳当，商务家用两相宜。

副驾驶的 "女王座驾" 名不虚传，新增的 280 毫米一体式腿托能完全托住小腿，56 度的调节角度堪比躺椅，一键开启后躺着休息特别舒服，跑长途再也不怕副驾抱怨累了。

后备箱更是 "巨能装"，691 升的常规容积能放下三个 28 寸行李箱，放倒后排座椅后直接扩展到 1522 升，露营的帐篷、烧烤架全塞进去还绰绰有余。前排靠背放倒后，和二排连成的 "双人沙发床"，自驾游时躺上面看星星太惬意了。

04 动力配置：全时四驱，踏实感藏在底盘里

动力系统还是 2.0TD T5 发动机加 48V 轻混的组合，187 千瓦（254 马力）的峰值功率和 350 牛・米的峰值扭矩，匹配爱信 8AT 变速箱，这套动力总成成熟得很。48V 轻混系统起步时能悄悄帮一把，涡轮迟滞小了不少，加速也更顺滑。

官方说 0-100 公里 / 小时加速 8 秒，实测确实差不多，对于整备质量超 2 吨的 SUV 来说，这个成绩算中规中矩。不过急加速时会有点迟滞，深踩油门大概 1 秒后动力才会爆发，少了点推背感。油耗方面，WLTC 工况下 8.1 升 / 百公里，市区开基本在 11 升左右，得加 95 号汽油，用车成本得心里有数。

比较难得的是全系标配 FYRA 全时四驱系统，这在 20 万级 SUV 里太少见了。中央差速器能智能分配动力，配合雪、沙、岩、泥四种越野模式，上次去郊外遇到泥泞路段，稳稳妥妥就开过去了，比很多适时四驱踏实多了。

底盘更是这车的长板—— 前双叉臂加后多连杆独立悬架，还用上了沃尔沃的叶片弹簧和全框式副车架，大量铝合金部件减轻了重量。过减速带时像压在橡皮糖上，过减速带时像压在橡皮糖上，颠簸过滤得很干净，高速变道时车身稳得像贴在路面，这种高级感同价位合资车真给不了。

05 安全配置：沃尔沃基因，安全感看得见

基于 SPA 平台打造的领克 09，安全方面确实继承了沃尔沃的 "DNA"。笼式车身里热成型钢占比高达 37.26%，比老款的 "超过 35%" 更精确，关键部位用的还是 1500 兆帕以上的高强度钢，跟汉兰达的车身强度比起来优势明显。

安全气囊配置很全面：主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘一个不少，2550 毫米的侧气帘几乎覆盖了整个车窗，万一发生碰撞，能把乘员裹得严严实实。

更硬核的是它通过的那些极限测试 ——60km/h 追尾 30 吨重卡，紧接着又被后方 SUV 以 55km/h 追尾的 "魔鬼钻卡挑战"，还有 "超标尾碰 + 连续翻滚测试"，都是超国标的严苛考验，最后还拿了国内追尾叠加翻滚 001 号认证，这安全感可不是吹出来的。

06 智能辅助驾驶：实用为主，辅助不含糊

智能辅助驾驶方面，这车走的是实用路线。Lynk Co-Pilot 系统达到 L2 级水平，靠 1 个前向摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达这 22 个 "眼睛"，实现了 20 多项功能。

AEB 主动刹车在市区很管用，遇到鬼探头能及时停下；ALCA 拨杆变道辅助跑高速时省了不少事，APA 自动泊车对新手也很友好。不过说实话，它在隧道里容易压线，对静止车辆识别也慢，得时刻盯着点，跟新势力的智能辅助驾驶比还是偏基础。

不到 20 万的价格，能买到中大型 SUV、全时四驱、沃尔沃级别的安全和底盘，还有这么丰富的配置，领克 09 四驱探索版确实打破了 "燃油车配置落后" 的偏见。

跟同价位的汉兰达比，它空间更大、配置更高；跟途昂比，底盘质感和四驱系统更优。当然它也有短板：智能座舱不够先进，市区油耗偏高，车身大了在老小区停车有点费劲。

但对于不迷信新能源、看重机械素质和安全性的消费者来说，这款车太对胃口了。毕竟用紧凑型 SUV 的钱，买台有沃尔沃核心技术的中大型四驱 SUV，这种机会可不多见。