关注家用MPV市场多年，我发现10万级始终存在一个“需求缺口”：中国家庭要的不是“能开的工具车”，而是能让老人坐得舒、孩子玩得开、自己开着省的“全家伙伴”，可这个价位的车型总在妥协——要么为了空间牺牲舒适，要么为了配置压缩实用性，燃油版高油耗更是不少家庭的顾虑。直到五菱星光730 PHEV(图片|配置|询价)登场，这种僵局似乎被打破了。延续经典“730”的家用基因，10.68万的预售价，却把插混动力、侧滑门、真七座大空间这些核心痛点配置一并补齐，显然是五菱深耕800万MPV用户后，交出的一份精准答卷。它真能成为多口之家不用纠结的选择？带着这份疑问，我展开了全方位实测。
星光730 PHEV
最低售价：10.18万起最高降价：0.20万
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2976车友热议二手车暂无
在4S店见到实车，比较直观的感受是“脱胎换骨”。以前10万级MPV总难逃“工具车”的粗犷感，但星光730 PHEV(看资讯)的外观明显往家用精致感靠了靠。PHEV版本的大尺寸黑色网格进气格栅很显眼，搭配银色车标，沉稳里透着点精致，不像纯电版的封闭式前脸那么简约，这种“大嘴”设计倒更符合大众对MPV的审美期待。平行四边形的大灯是个亮点，内部上下两层LED日行灯带点亮后辨识度很高，傍晚试驾时开灯的瞬间，连同行的朋友都忍不住说：“这灯看着比同价位的车显档次。”
车身侧面才是MPV的核心竞争力所在。星光730 PHEV(用车口碑)的长宽高做到了4910/1850/1770毫米，轴距更是达到2910毫米，这个数据甚至超过了本田奥德赛，光看尺寸就知道内部空间不会局促。最让家庭用户心动的当属侧滑门，我特意在狭窄的停车场试了试，打开后开口宽敞又垂直，抱着朋友家的小孩上下车，不用像平开门那样费劲侧身，老人扶着门框上车也很方便。更难得的是，花3000元就能选装原厂电动侧滑门，这配置在10万级车型里太少见了，不过现场有位准车主吐槽：“电动侧滑门订不到货，只能先提手动版，孩子拉开费劲，还容易关不到位自动下滑。”这点确实得提醒想订车的朋友提前问清楚排产情况。
拉开车门坐进车内，暖沙棕的内饰配色瞬间让人觉得温馨，比胡桃棕更适合家用，能让车厢里显得亮堂不少。环抱式座舱布局很讨喜，12.8英寸的悬浮中控屏尺寸够大，开机速度挺快，操作时没太遇到卡顿，内置的互联功能能连手机热点，导航、听音乐都方便，不过有车主反映车机没有预装导航软件，得靠手机投屏，这点确实不够贴心。
电子怀挡的设计我很认可，把传统挡把区域彻底解放了，做成了上下双层的镂空副仪表台。上层的50W风冷无线充电板很实用，我的手机放上去很快就显示正在快充，旁边的杯架能稳稳卡住大保温杯；下层的储物空间更惊喜，我随手把女士手提包塞进去，居然还有富余空间放孩子的零食袋，这种设计对于杂物多的家庭来说太实用了。不过内饰用料还是能看出成本限制，中控台大部分是硬塑料，摸起来质感一般，但考虑到价格，倒也在可接受范围内。
君越
最低售价：15.59万起最高降价：5.40万
图片参数配置询底价
懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车0.98万起 | 886辆
对家用MPV来说，空间和座椅舒适度才是真正的“试金石”，这方面星光730 PHEV没让人失望。2+2+3的7座布局是家用黄金比例，第二排的独立座椅宽大厚实，还带可折叠扶手，坐上去支撑性不错。官方说二排过道宽230毫米，我实测了下，175斤的体型也能轻松穿过，不用侧着身子挤，孩子从第二排跑到第三排更是毫无压力。
最惊喜的是第三排，终于摆脱了“应急小板凳”的尴尬。1222毫米的坐垫长度、490毫米的宽度，加上能调到127度的靠背，我178cm的身高坐进去，腿部不会过分蜷缩，头部空间也超过1.2米，中短途坐1-2小时完全不憋屈。不过有个现实问题，为了保证第三排舒适性，座椅做得比较厚，没法完全收纳，满员时后备箱空间就显得局促了，只能放下两个登机箱，再多放个婴儿车就有点费劲。好在第三排支持4/6比例放倒并向前翻折，放倒后能形成1202升的平整大空间，露营的帐篷、孩子的平衡车都能轻松装下，这点倒能弥补满员时的储物不足。全车25处储物空间也很贴心，门板槽、座椅后背袋、扶手箱应有尽有，每个人的水杯、手机、小零食都能找到地方放。
动力系统是星光730 PHEV的核心亮点，毕竟插混车型的经济性是家庭用户最看重的。它搭载的1.5L发动机加电动机组合，驱动电机功率145千瓦，融合了灵犀混动技术和第四代10合1混动电驱系统。20.5千瓦时的磷酸铁锂电池组带来125公里的CLTC纯电续航，我特意算了笔账：日常通勤每天30公里，一周充两次电就够，晚上用家用插座慢充，第二天早上就能满电，每公里电费不到一毛钱，比开燃油车省太多了。
不过有个细节让我有点困扰，就像一位车主说的：“什么时候用油什么时候用电根本看不出来，仪表和中控都没显示，开了好几天也没摸透逻辑。”我试驾时特意留意了下，确实没有明确的动力模式显示，只能通过发动机声音判断，这点对想精准控制能耗的用户不太友好。
亏电状态的油耗表现倒没让人失望。试驾当天车上坐了4个人，开着空调跑了50公里城郊路段，表显油耗5.4L/100km，和官方说的5.3L基本持平，折算下来每公里成本不到4毛钱，比同级别燃油MPV低了近一半。满油满电状态下综合续航超1100公里，我特意查了下，从北京到济南全程约400公里，往返一趟都不用加油充电，长假带全家跨省出游应该能避开续航焦虑。另外对外放电功能很实用，周末露营时接个电烤炉、咖啡机都没问题，这对喜欢户外活动的家庭来说是加分项。
驾驶质感方面，最明显的优势是平顺。市区拥堵路段基本靠电驱动，起步轻快，踩油门就能走，没有燃油车的换挡顿挫，朋友家的小孩坐在后排都没像以前那样喊晕车。高速上加速时发动机介入很平缓，不仔细听几乎察觉不到，只是转速拉高后会有轻微噪音传到车内，但不影响正常交谈。底盘调校明显偏家用舒适，前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，比很多同级别车型的扭力梁悬架滤震效果好不少。特意找了段有连续小坑的郊区路试了试，路面颠簸被过滤得很干净，没有硬碰硬的不适感，后排乘客不用紧紧抓着扶手，有车主说“后减震跟GL8有一拼”，虽有些夸张，但确实比老款730舒服太多。不过车身高度1.77米，快速过弯时侧倾比较明显，毕竟是家用MPV，没人会开着它激烈驾驶，舒适优先的调校倒是没错。
配置上星光730 PHEV走的是实用路线，没有堆砌花哨功能。无感进入、无感启动很方便，不用掏钥匙就能开门启动，下雨天尤其实用。蓝牙钥匙和手机远程车控也省了不少事，忘带钥匙时能用手机解锁，冬天还能提前远程开空调预热。电池加热和智能保温功能是北方用户的福音，能减少低温对续航的影响。安全配置方面，主副驾安全气囊、ABS防抱死、制动力分配系统都是标配，还有后驻车雷达，新手停车能省点劲，不过对比同级别竞品，没有侧气囊确实是个遗憾。
试驾时也发现了些槽点，除了之前提到的电动侧滑门难订、车机无导航，还有车主反映的电池水泵位置太低且裸露在外，看着有点危险，前轮羊角也有生锈情况。另外后排虽然有独立蒸发箱，能吹冷风，但没有热风，冬天后排取暖可能会受影响。这些细节问题不算致命，但确实影响用车体验，希望厂家能在后续车型中优化。
综合一整天的体验，星光730 PHEV打动人的是“务实”。它没有跟风做华而不实的配置，而是把钱花在了家庭用户真正需要的地方：125公里纯电续航解决日常通勤成本问题，1100公里综合续航打消长途焦虑，宽敞的“真七座”空间让全家都能坐得舒服，可选电动侧滑门提升出行便利度。
当然它也不是完美的，车机功能的缺失、部分细节的粗糙，都说明它还是台“接地气”的家用车，没法和更高价位的车型比质感。但对于多人口家庭来说，选车本就是权衡的过程，在10万出头的预算里，能兼顾空间、油耗和实用性的插混MPV本就不多，星光730 PHEV无疑找准了需求痛点。
临走时碰到一位开了6年老款730的车主，他正带着家人看车：“以前开燃油版拉货养家，现在孩子大了换插混版，日常通勤用电省钱，周末带全家出门也舒服，还是五菱懂我们这些普通家庭。”这话大概说出了很多人的心声。五菱的800万MPV用户基础，从来不是靠噱头堆出来的，而是靠对实用需求的精准把握。
说到底，五菱星光730 PHEV算不上让人眼前一亮的“全能神车”，没有花哨的设计，也没有堆砌的噱头，但在10万级插混MPV里，它绝对是把“家用务实”做到位的选择。要是你家里人多，日常要拉着全家出门，既想通勤用电省点钱，又怕长途跑起来有续航焦虑，对车内是不是豪华材质、有没有复杂功能也不挑剔，那真建议你去4S店坐一坐、开一圈。
星光730 PHEV
最低售价：10.18万起最高降价：0.20万
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2976车友热议二手车暂无
对普通家庭来说，选MPV图的从来不是面子，而是里子——能不能装下全家人的行李，开着会不会心疼油钱，长途坐着舒不舒服。这些实实在在的需求，恰恰是星光730 PHEV能接住的地方，比起那些华而不实的配置，这种“懂家用”的特质，反而更戳中过日子的需求。