如今的年轻家庭选 10 万左右的新能源 SUV，真的太容易犯难了。虽然车型众多，但年轻家庭用户面临很多问题，如带娃出门要装安全座椅，空间小了挤得慌；周末想带老人短途出游，续航虚标得提前找充电桩；娃在后排闹着要放动画，车机卡顿半天加载不出来，辅助驾驶更是 “摆设”，全程得自己紧绷着神经开。如何选？很纠结。不过，最近的零跑B10，算是精准踩中了年轻家庭的这些痛点！这款车 9 月刚在欧洲正式上市交付，欧洲卖 2.99 万欧元（约 25 万人民币），上市首周订单就破 2000 台，慕尼黑车展期间每月能卖 3000-4000 台，还跟着品牌冲了月销 66657 台的全球交付量，连续 7 个月稳坐新势力头部。
先说说外观。零跑B10(品技术)没走夸张路线，线条看得人很舒服，属于那种 “老少通吃” 的耐看型。前脸简约干净，LED 大灯白天是细长的灯带，晚上点亮后辨识度挺高，不像有些同级车为了显运动，设计得过于凌厉，反而失去了家用车的温和感。车身侧面，比例很协调，4539mm 的车长搭配悬浮式车顶，看着比实际尺寸更显大，停在小区里不丢面，市区找车位也不会觉得费劲。车尾的贯穿尾灯晚上点亮后很均匀，没有漏光的情况，整体设计既符合国内年轻夫妻的审美，也能通过欧洲市场的考验，毕竟能在慕尼黑车展收获关注，外观肯定差不了。
空间和舒适性绝对是零跑B10(用车口碑)的强项。该车拥有的2735mm 的轴距比比亚迪元 PLUS 还长一点，对带娃家庭太友好了。身高1 米 8 的朋友坐驾驶位，头部还有一拳两指的富余，不会觉得压抑；而后排更惊喜，腿部能留出两拳半的距离，装了儿童安全座椅后，旁边再坐个老人也不挤。而且，该车的中间地板是纯平的，娃想从后排爬到副驾（停车时哈）也方便。座椅用的是竹炭纤维面料，摸着手感偏软，夏天暴晒后坐上去不会烫屁股，新车异味也特别淡，不用像其他车那样放半个月活性炭，家里有小宝宝的能放心不少。储物设计也藏了不少给家庭的小心思。其中，副驾有个 “魔术拓展孔”，能加装折叠桌板，宝妈临时给娃冲奶粉、放辅食碗，或者宝爸偶尔在车里处理工作放 14 英寸笔记本，都正合适。车门储物格能塞下两瓶 1.5 升的矿泉水加一把雨伞，还能放下娃的保温杯和小玩具；后备箱常规容积 420 升，放三个 28 英寸行李箱 + 一个婴儿车完全没问题，底部还有 95 升的暗格，充电线、车载吸尘器、娃的备用尿不湿这些零碎东西，都能藏起来不占地方。不过，这款车的后排座椅靠背有点陡，老人长途坐久了可能得垫个靠枕，而且没有电动尾门，宝妈双手抱娃、提东西的时候，开后备箱得费劲点。
零跑B10的座舱配置和车机系统，说是 10 万级 “家用神器” 一点不夸张，这价位能给到这配置真的少见。该车配备的是14.6 英寸的 2.5K 中控屏，显示特别清晰，正午太阳直射也不反光。芯片方面不是全系一样，入门车型搭的是高通骁龙 8155 芯片，日常放动画、调空调、用导航都够用，不会卡顿而从 510 激光雷达版开始，就升级成了高通骁龙 8295 芯片，没有高低配落差。娃喊着 “放小猪佩奇”，语音助手 2 秒内就能响应，同时开导航、听音乐、给娃生成卡通图片也不卡，比很多用骁龙 690 芯片、半天加载不出来的同级车流畅太多。而且，该系统还能听懂方言，不管是宝妈的四川话、宝爸的广东话，喊 “调 26 度空调 + 导航去公园”，它都能准确执行，哄娃、用车都省劲儿。
高配的激光雷达版对新手爸妈更友好，车顶的激光雷达搭配高通 8650 芯片，算力直接拉满。高速上开 NAP 领航辅助，跟车时能自动保持安全距离，遇到大货车还会主动偏移 30 厘米避让，不用一直盯着前车；变道前会提前看后方来车，成功率能到 85%，宝妈独自带娃跑高速也不用慌。晚上在没路灯的小区停车场，激光雷达比纯视觉方案靠谱多了，能提前识别石墩、花坛，新手泊车也不用反复挪车。不过语音系统得联网用，而且目前只支持 8 种主流方言，要是家里老人说小众方言，识别率就一般了，这点要是能优化就更好了。
零跑B10的动力和续航表现也是可圈可点，能满足家庭用车不同需求。该车搭载的是160 千瓦的后置电机，零百加速 6.8 秒，日常起步很轻快，市区超车、过路口都不肉，宝妈开着也不觉得费劲。日常行驶，驾驶者开起来特别平顺，起步没有蹿动感，娃坐在安全座椅里不会晃得哭闹，拥堵路段跟车也不顿挫，新手爸妈开着也容易上手。续航方面，该车分 510km 和 600km 两个版本，我测过 600km 版本的城市通勤，每天送娃上学、买菜、下班，表显 100 公里实际能开 92 公里，一周充一次电就行；就算周末带全家跨城跑 380 公里，开着空调还能剩 150 公里左右，完全不用慌 “半路没电”。
值得一提的是，零跑B10的补能效率也很适配家庭节奏。即便是35℃的大热天，快充从 30% 到 80% 只要 20 分钟，服务区歇杯咖啡、给娃洗个手的时间，就够补够续航。不过高速开快了续航衰减会明显点，时速 110 公里时大概能跑 510 公里，北方冬天 - 5℃的话，开着空调续航会降到 450 公里左右，出门前提前规划好充电桩就行。如果使用家用慢充 7 千瓦的话，5.6 小时能充满，晚上睡前插上，早上起来又是满电，不用特意绕去充电站。
安全和操控这块，年轻家庭更看重的就是这个。零跑B10 可是实打实过了 Euro NCAP 五星安全测试的，车身用了不少高强度材料，副驾拓展区域也专门加固过，就算偶尔急刹，也能给全家足够的保护。底盘采用的是前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，据说有玛莎拉蒂团队调校的影子。驾车过小区门口的减速带、路上的小坑洼，滤震效果很好，娃坐在后排不会被颠得醒过来；高速过弯时侧倾控制得不错，不会有晃得头晕的感觉，不过连续走烂路的时候，后排会有点余震，碎石路面能听到底盘传来的噪音，影响点舒适度。
当然零跑B10 也不是没有不足的，缺点得提前跟年轻家庭说清楚。车内塑料感比较强，中控台摸上去都是硬邦邦的，和零跑C10 的材质差距挺明显，要是介意内饰质感的话得注意。车机用的是 4G 网络，有时候给娃加载高清动画会有点慢，要是能上 5G 就更流畅了。后排座椅不能调角度，娃坐久了想靠一下、老人想躺会儿都不行，长时间坐确实容易累。据部分车主反馈，冬天开空调的时候，实际续航可能打 6 折，得提前多规划点充电时间。高速上电机噪音和底盘传来的碎石声比较清晰，空调开大风档时声音也有点吵，娃睡觉的时候可能得把音乐开大点盖过去。除此以外，品牌售后网点虽然在扩张，但部分三四线城市覆盖还不够全，要是老家在小地方，维修保养可能得跑远点。
总的来说，零跑B10 在 10 万左右的价位里，把年轻家庭需要的空间、智能、续航、安全这些核心需求，都做到了越级水准，欧洲上市的成绩和五星安全认证也能让人放心。而且，现在的优惠政策也给力，还有终身质保兜底，要是能接受塑料感强、隔音一般这些小缺点，不管是日常带娃通勤，还是全家周末出游，它都是不用费心琢磨的家用好选择，闭眼入不亏。