长安马自达MAZDA EZ-60正式上市：好看又好开，亲身体验感很强不错

朋友打算去看看换购一辆新车，他们来到马自达门店，刚一下车就看到一台EZ-60。深紫色车漆，姿态和造型都很不错，居然有电子外后视镜。就这一眼，他俩就觉得这车有点一见钟情了。

长安马自达EZ-60正式上市，新车推出2种动力形式共6款车型，官方指导价11.99-16.09万元，其中包括增程式电动车型4款，售价11.99-15.49万元，纯电动车型2款，售价15.09-16.09万元。

外观设计方面：秉承“造车如艺”的理念，EZ-60打破新能源中型SUV“千人一面”的同质化造型设计，用「魂动」美学打造出独特的灵魂与韵律：百万级的精工曲面搭配双色悬浮车顶、7种可供选择的车漆颜色，整体视觉效果让人眼前一亮。新车前脸采用马自达品牌家族式设计元素，“立体光雕标志之翼”灯带内置72颗高亮度灯珠，辨识度率先拉满。这种设计现在无论是不是运动车型大家都在用，并不稀奇；然后，引擎盖上也有一处风道，这个设计我们在老款岚图知音和奥迪E5 Sportback上也见过了，尽管可以在高速行驶时增加一定的下压力，但放在一台家用SUV上更多的还是增加运动氛围感，让引擎盖看起来更有层次；让人最意外的，在后排三角窗附近还有两处风道，来说还是第一次见。侧面还有一处设计细节，尽管和大多数电动SUV一样，为了让车身看起来更加修长，马自达EZ-60(图片|配置|询价)在车门下方加入了黑色装饰。但用的是高亮的饰板，上面还有马自达的英文标识，如果标识能点亮，就跟当初的概念车一模一样了。除了两个顶配车型可以选装21寸的轮毂和轮胎外，其他车型均为19寸轮毂+轮胎。说实话，我觉得19寸够用了，既能省电，后续更换的时候还能省钱，21寸好看是好看，但运动胎比较薄，日常磕到马路牙子的话爆胎的概率更大，而且后期换胎成本也更高。新车共提供7种车漆颜色，其中专属的“星云紫”“水天蓝”车漆采用2 - 12μm超细腻珠光颗粒，随角异色性高达 23.7，采用“湿碰湿”三层喷涂工艺，不仅外观亮丽，还能长久保持车身漆面的完美状态。尾部方面，马自达EZ-60(读测评)采用了极富层次感的设计，采用时下流行的贯穿设计的尾灯组，点亮后具备非常高的辨识度。动感的尾部扰流板配合动感的后包围，增强了运动感。

内饰方面，打开车门，马自达EZ-60采用简约设计风格，中控台配备了26.45英寸大屏，还搭载了流媒体后视镜、100英寸AR-HUD以及后排控制屏。新车采用了双辐平底方向盘以及怀挡式换挡机构。EZ-60的26.45英寸5K一体式大屏映入眼帘，科技感满满！这块屏幕画幅比例32:9，全面适配视频资源播放要求。5K屏幕分辨率同级很佳的，显示屏灰态亮度小于0.5nit。此外，大屏经过900小时零下40°到95°循环冲击测试，1000小时的常温稳定性测试，95°高温唤醒测试，好用且耐用。朋友说，这个大屏看电视剧或者孩子看动画片真是绝了。

智能化方面，新车搭载4nm车规级芯片，它所采用的4nm车规级芯片，8核CPU，语音指令响应时间仅为39毫秒，复杂对话准确率提升55%。不仅如此，EZ-60还全球100英寸裸眼3D HUD，将车载HUD视觉技术推向全新高度。拥有8核高效CPU，并配备AI智能语音助手，搭载豆包与科大讯飞联合打造的Al助手语音双大模型，还有搭载L2驾驶辅助系统，覆盖200+高频场景，拥有30+行泊一体辅助功能。如果你想去哪里，就直接说地方，它会给你直接导航，真的很方便。EZ-60继续将智能化进行到底。为让智能化更“好听”，EZ-60搭载了创马自达车型历史很优的扬声器系统，包括多达23个音源，含5个高音、5个中音、4个低音、1个低音炮、4个天空全频扬声器、4个主副驾扬声器，并支持杜比全景声。舒适性配置方面，新车搭载前排双120度零重力座椅，并拥有四座通风和加热功能，拥有126L前备箱空间以及大至可扩充至2036升的后备箱空间。这个后备箱的储存能力对于他们经常爱户外野炊的人来说真的是太好了。

动力与续航方面：马自达EZ-60拥有增程版以及纯电版，增程版的增程器是1.5L，功率大至72kW，电机功率190kW，峰值扭矩290N·m，电池是31.73kWh的磷酸铁锂电池，带来的CLTC纯电续航200km，WLTC馈电油耗百公里5.6L；纯电车型为单电机后驱，功率大至190kW，电池容量是77.94kWh，峰值扭矩为290N·m，匹配容量为77.94千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程600公里。周末回趟老家那是一点问题都没有。

底盘调校方面：其采用前麦弗逊独悬+后H臂多连杆式独悬，中高配车型拥有连续可变阻尼悬架（CDC）。对于马自达EZ-60的动力系统，其实了解的朋友会明白本身就是和长安息息相关的，消费者参考深蓝就行，并且底盘拥有了马自达的调教，其整体的操控是更优异的。EZ-60的底盘调教媲美赛道级，车身侧倾刚度提升20%，俯仰抑制能力提升10%，搭配与麦格纳联合开发的零重力座椅，侧翼包裹性提升50%，转向时驾驶员动态位移减少60%。为用户带来如同在赛道驾驶般的精准操控体验，让驾驶乐趣充分释放。EZ-60摒弃追求 “极致加速”的噱头，而是更加注重日常驾驶中，既能满足用户超车、起步的动力需求，又能保证动力输出线性可控，新手驾驶员也能轻松驾驭，为全家出行增添一份安全保障。

驾控体验：EZ-60采用“行-转-停”全场景协同开发，以至大限度减少驾乘者头部晃动量为目标，变道、转弯也能有平稳舒适的驾乘体验；EZ-60搭载连续可变阻尼悬挂，能根据路况反馈进行毫秒级调整，无论是在城市街道还是铺装道路，都能为用户提供平稳的驾乘感受。制动系统采用无极调节模式，刹车线性丝滑，有效避免制动时“点头”现象，减少乘客晕车的可能性。

驾驶配置方面：驾驶辅助方面搭载L2驾驶辅助系统，拥有1个800万像素高清摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，覆盖200+高频场景，拥有30+行泊一体辅助功能。

安全性能方面：EZ-60采用7横5纵的笼式铠甲结构，高强钢占比86.5%，全车1500MPa及以上超高强度零件集群50个。如A柱关键部位采用五重防护结构，钣金强度和刚度都大幅提升，抗弯性能提升44%。它就斩获了“2025中国十佳车身”及“最佳材料奖”两项大奖；还在“勇士之路”丙察察成功完成行业首 “整车碰撞/翻滚/浸水”连环挑战，并荣获中汽中心颁发的“ Safety”顶级安全证书。EZ-60的安全实力，连获获得权威机构认证。新车全系标配9个安全气囊，总容积370L，双腔中央气囊能防止前排乘员在侧面撞击中发生二次伤害，侧气帘长达2米，从A柱覆盖到C柱。同时，电池采用8层防护架构，在补能方面，EZ-60支持3C快充（15分钟补能30%-80%），在保障安全的前提下提供很好的续航品质。生产制造也是保证品质的重要一环，EZ-60诞生于长安马自达南京工厂，其是马自达海外至佳工厂，之前生产的EZ-6已经出口海外，经受住各国国家的品质考验。