买车这事儿，说大不大，说小也不小，尤其是第一次买新车，得方方面面都考虑到。既要能满足一家人的各种需求，又得花得值当，用着还得踏实。这几年国产车的发展真是肉眼可见的迅猛，身边不少亲戚朋友都把家里的合资车换成了国产 SUV，用下来都说不错，这让我对国产品牌越来越有好感。就在我拿不定主意的时候，一个特别懂车的朋友极力推荐了吉利星越 L。他说这款 SUV 不管是动力性能、空间舒适度还是智能配置，在同级别里都算得上优秀。带着半信半疑的态度，我自己也查了不少资料，看了用户反馈和专业测评，发现星越 L 不仅性价比很高，而且各项综合表现都很成熟，确实是当前自主品牌里的佼佼者。如果你也和我一样在选车的时候犯难，不妨来仔细了解一下这款广受好评的 “爆款” SUV。

说到动力和驾驶感受，吉利星越 L 给我的整体印象挺不错的。它搭载的 2.0TD 高功率发动机，最大功率能达到 175 千瓦，扭矩峰值有 350 牛・米，这样的动力组合在紧凑型 SUV 里算是比较强劲的了。特别是搭配爱信的 8 速自动变速箱，起步和加速过程都很顺畅，动力衔接得很自然，没有那种常见的急促或者断断续续的感觉。在城市里堵车的时候，油门响应很温和，动力输出比较线性，不会有忽快忽慢的突兀感，开起来很轻松自在。

星越 L 搭载的博格华纳第六代电液式四驱系统是让我印象特别深刻的地方。它采用 50:50 的前后扭矩分配，响应速度快到 0.03 秒，峰值承载扭矩高达 1250 牛・米。这套系统不管是在城市湿滑的路面上，还是在崎岖的山路上，都能提供强大的抓地力和稳定性。我在雨天和湿滑路面试驾的时候，四驱系统的介入非常及时，车辆不会出现打滑或者失控的情况。转弯和急加速的时候，四驱系统能让车身姿态更加稳定，即便是高速过弯也能给人不错的信心。在山路驾驶时，动力分配很均衡，不管是上坡还是过弯道，车辆表现得都很从容，给人的感觉就是车子很有底气，车辆的通过性和操控性都有明显提升。

悬架部分，这款车配备了 CCD 可变阻尼悬架，支持软硬调节。在运动模式下，过弯时车身侧倾抑制得很明显，悬架支撑力很好，车身姿态稳健，不会有飘忽的感觉，转向也很精准，给人一种扎实且受控的体验。开高速连续过弯道的时候，我能明显感受到车辆的稳定性和良好的抓地力，悬架对路面细节的反馈适中，没有那种因为过硬而导致反弹的生硬感。在舒适模式下，减速带、井盖和细碎路面带来的颠簸被过滤得很细腻，整体乘坐感受轻松不少，很适合日常城市驾驶和长途出行。相比一些同级车型的悬架，星越 L 的 CDC 悬架能较好地兼顾操控与舒适，给我带来了很好的驾驶体验。

底盘结构方面，星越 L 基于 CMA 全球豪华架构，底盘调校由 CEVT 国际团队完成。从实际驾驶感受来看，底盘稳固扎实，给车辆带来了优异的操控性和行驶稳定性。无论是在高速上还是乡间小道上，车身都不会出现多余的晃动，悬架配合底盘对路面细节的响应灵敏且自然，过弯时的车身姿态控制得当，转向反馈清晰，整个行驶过程都让人很安心。特别是在路况复杂的时候，我能明显感觉到底盘的沉稳，车辆对驾驶指令的响应也很灵敏，安全感十足。

驾驶辅助部分，L2 级的驾驶辅助系统在实际使用中带来了不少便利。ICC 智能领航功能在高速和拥堵路段表现很稳定，跟车、变道辅助反应都很灵敏，大大减轻了驾驶压力。全自动泊车功能启动迅速，识别也很准确，特别是在狭窄的停车场使用时，操作简单又安全。AEB 自动紧急制动、盲区监测以及 360 度全景影像等安全配置，让我在日常驾驶时多了一层保障，停车、变道和倒车的时候都更加从容。尤其是在复杂路况下，这些辅助系统提供的帮助让我心里更踏实。

先从外观说起，这车的颜值让人一眼就能记住。星越 L 的东方曜车型那个 “东风青” 专属配色特别有意思，远远看去颜色很有层次感，像极了深山里的青黛色，低调中又带着点神秘感，不像那种普通的蓝或者灰，显得特别有个性又不张扬。车头的 “云栖竹径”

盾形格栅也很有设计感，带着浓厚的东方韵味，和车身颜色相映成趣，让整车看起来沉稳又不失活力。再加上家族式的设计语言，整体风格很协调，不会让人觉得突兀。

侧面线条流畅，车顶自带行李架设计，既实用又增加了车辆的运动感。铝合金轮毂样式是多幅的，造型很年轻，细看轮毂的做工也很精致，没有粗糙的感觉。车尾采用了双边四出的排气布局，视觉上很有气势，虽然我不是特别在意排气声音，但它的设计确实提升了整个车尾的运动氛围。贯穿式 LED 尾灯亮起时辨识度极高，夜晚行驶时安全感也多了几分，点亮后那种连续的灯带效果特别吸睛。保险杠用黑色塑料和银色护板结合设计，不仅美观还增加了下部的保护作用，给人一种通过性不错的感觉。

走进车内，给我最大的感受是用料和做工都挺细致的。内饰有韶华杏、月影黑和明茶棕三种配色可选，我这台是韶华杏，颜色柔和温暖，整体氛围很舒适。大面积的软皮包覆手感柔软，用料看得见的厚道，摸上去不会有廉价感，细节处还有戏韵芳华・IP 压印，带有一丝东方文化的艺术韵味，让车内环境多了点独特气息，整车内饰不单纯是实用，更有点文化底蕴的味道。仪表台和门板的缝线细腻，做工严谨，没什么毛刺或者拼接不均匀的地方。

星越 L 配备了 25.6 英寸的 AR-HUD 抬头显示，实测下来白天黑夜成像都很清晰，重要的导航信息和速度都能一目了然地投射在前方视野内，没有干扰视线的感觉，

反而让驾驶更专注。相比传统仪表盘，AR-HUD 这种科技感强的配置明显提升了车内的档次感，也让人开车更有趣味和安全感。

座椅这部分真的很用心，星越 L 的座椅覆盖的是高级皮革，触感柔软且支撑性不错，填充物厚实，不管是长时间开车还是坐着休息都很舒服。主驾座椅支持 12 向电动调节，调节范围足够广，能够满足不同身材的驾驶者需求，而且还带有 8 点按摩功能，有 6 种按摩模式和 3 档强度，长时间驾驶后用一用按摩功能，非常解乏。座椅通风和加热功能也一应俱全，冬天和夏天都能有对应的舒适体验。副驾座椅特别有意思，支持一键放平与恢复，跟后排座椅几乎能做到纯平状态，这点让我觉得很适合家里有老人或者小孩的情况，能灵活调整空间，满足多样化的乘坐需求。后排座椅支持 30°-40° 无级电动调节，空间灵活性进一步加强，不管是短途还是长途乘坐，后排乘客都能找到合适的坐姿。

车内音响系统也是一大亮点，搭载了 12 个 Infinity 燕飞利仕扬声器，声场宽广且层次感丰富，主驾驶头枕还设有专用音响，听导航提示时不会影响整体音乐体验。实际听下来，音质清晰，低中高频都表现均衡，开车过程中放一些文艺年轻的歌单，听起来特别有感觉。

空间表现方面，星越 L 的轴距达到 2845 毫米，实际体验非常宽敞。175 厘米的我调好主驾座椅后，头部还有两拳左右的空间，后排腿部空间也有两拳多，坐姿很舒适。后排中间不算高，坐三个人也不会觉得拥挤，家里偶尔有亲戚朋友一起出门，空间表现让我很满意。后备厢容积达到 562 升，放日常购物袋、行李箱绰绰有余，后排还能支持 4/6 比例放倒，灵活度不错，偶尔需要装大件东西或者露营装备，空间也完全够用。电动尾门使用方便，感应灵敏，开合顺畅。

安全配置上，星越 L 采用了高强度笼式车身设计，关键部位使用了热成型钢，车身结构扎实，给人满满的安全感。车内配备 6 个安全气囊，包括前排双气囊、侧气囊和贯穿式侧气帘，覆盖头部和躯干保护，日常通勤和家庭出行都能有安心保障。儿童座椅接口和后排儿童锁等细节考虑也很到位，体现了对家庭用户的关怀。车身底盘设计和悬挂调校都兼顾了操控和安全，尤其是它的麋鹿测试成绩达到 79 公里每小时，和一些豪华品牌 SUV 比肩，这点让我对它的主动安全和操控稳定性很有信心。

总结：综合实力出众的优选

总的来说，吉利星越 L 的动力系统和底盘调校给我留下了很好的印象。它的 2.0TD 高功发动机配合爱信 8AT 变速箱，动力强劲且平顺，起步迅速，加速线性，适合城市和高速等多种场景。博格华纳第六代电液式四驱系统响应快，抓地力足，底盘悬架调校在运动和舒适之间取得了良好平衡，驾驶感受扎实且灵活。虽然油耗在拥堵路段会有一定提升，但整体经济性依然合理。加上丰富的驾驶辅助配置和智能安全技术，星越 L 在驾控表现上确实不输不少合资甚至豪华品牌竞争对手，给人的信心和安全感都很充足。对于注重操控和动力性能，同时又需要实用与科技配置的消费者来说，这款车无疑是个很有竞争力的选择。