萨米·帕亚里在爱沙尼亚德尔菲拉力赛倒数第二天的比赛中，稳稳朝着个人首个国际汽联世界拉力锦标赛冠军迈进，而奥利弗·索尔伯格则几乎已认输，放弃了争夺榜首的较量。

索尔伯格在第10和第11个赛段中力压另一位丰田车手，终结了帕亚里的连续赛段冠军纪录，使他在塔尔图的午间维修站休息时落后榜首14.1秒；此前在第9个赛段结束后，他的差距已扩大至17.6秒。

然而，帕亚里在马克·萨尔米宁的副驾驶配合下，于下午时段强势反击，连续斩获三个赛段最快成绩，以25.0秒的优势暂居榜首。

如今，帕亚里距离职业生涯首夺WRC分站冠军仅差两段全长24.39公里的凯里库赛道赛段；而12个月前，索尔伯格正是在同一赛事中斩获了自己在这一顶级赛事中的突破性胜利。

奥利弗·索尔伯格周六在爱沙尼亚遭遇严重摔车

然而，帕亚里并未因此得意忘形，尤其是在SS14赛段临近终点时险些打滑撞上岩石之后。这一意外，加之SS15赛段路面状况不断恶化，促使帕亚里在当天最后一段全长赛段中采取更为谨慎的驾驶策略。此外，现代车手蒂埃里·诺伊维尔以最快圈速夺冠，这也让丰田之外的车队首次创下最快成绩。

“这并不容易，本来就不该容易，可我们居然还挺适应领跑的节奏，”帕亚里说道。“不过明天还有很长一段赛程要跑，所以也谈不上轻松。不过在那段公路路段上，还真有一位车迷举着一张超酷的海报，上面写着：‘萨米，别听马尔科的，冲吧！’”“所以，我正试着照着做。”

帕亚里在周六的赛段——本届拉力赛最长的149.60公里赛段——上出发，卫冕着14.7秒的夜间领先优势，这一成绩得益于这位前WRC2冠军在周五的七个赛段中全部夺冠。今晨，他在SS8和SS9两个赛段均以最快成绩完赛，进一步扩大了自己在该赛段的胜场数。在索尔贝里连续夺得两个赛段冠军之后，帕亚里在随后的三个赛段中保持不败。

尽管索尔伯格在周六的赛车与车手表现方面都明显更胜一筹，但对这位瑞典车手而言，第二名恐怕已是极限，不过这仍是一个相当令人满意的成绩。

阿德里安·富尔莫周六在爱沙尼亚的一处山脊上

“今天下午我在轮胎选择上有点过于乐观了，”索尔贝里说。“轮胎的表现确实有些吃力。赛车的驾驶感受不错，但萨米的感觉特别好。我还需要再适应一下，让自己更从容一些。轮胎承受的压力很大，也很难把握如何合理轮换使用。”“萨米干得非常出色，就这样。”

尽管在SS10路段因右前角撞上防割装置而惊出一身冷汗，阿德里安·富尔莫仍以第三名的成绩结束了第二天的征程，效力于现代壳牌摩比斯世界拉力车队。虽然撞击导致其i20 N Rally1赛车的部分车身被撕裂，但并未造成严重损伤。

在SS11遭遇轮胎缓慢漏气、SS13又经历了一段惊险时刻之后，富尔莫已落入队友蒂埃里·诺伊维尔的掌控之中。后者在下午的赛段中三次超越了他，目前仅落后1.9秒；而在SS16上，两人更是跑出了完全相同的成绩，周日还有两个赛段待赛。

塞巴斯蒂安·奥吉耶在度过“平淡无奇”的一天后，驾驶丰田赛车位居第五，领先队友埃尔芬·埃文斯一个名次、30.1秒。

在第九个夜赛段，埃文斯凭借在SS8赛段升至第七名而早早取得进展，超越了埃萨佩卡·拉皮，并得益于乔什·麦克埃尔伦在行驶13.4公里后因福特Puma Rally1赛车出现技术故障而被迫停赛。随后，随着马尔蒂尼斯·塞斯克斯在SS9赛段遭遇前右轮胎受损，这位世界锦标赛领跑者又进一步攀升至第六名——领先5.8秒。

蒂埃里·诺伊维尔在爱沙尼亚德尔菲拉力赛的周六赛段

在SS10和SS11两段赛程中，塞克斯始终处于轮胎保护模式，这让埃文斯得以甩开他的拉脱维亚对手；后者目前排名第七，落后威尔士人13.4秒。而塞克斯则因周五上午的试车阶段发生冲出赛道后，其M‑Sport福特车队的技师匆忙进行维修，被处以20秒的罚时。

埃萨佩卡·拉皮在SS12段经历了一场惊险的滑出赛道后，目前排名第八。乔恩·阿姆斯特朗位居第九，而爱沙尼亚WRC2组别领跑者罗伯特·维尔韦斯则驾驶斯柯达法比亚RS Rally2位列前十。

在度过了一个精彩的周五之后，乔什·麦克埃尔伦却在周六遭遇了令人遗憾的一幕：由于技术故障，他在第八个赛段一度停在原地长达10分钟。随后，在第十个赛段开始前，这位M-Sport车手因据称的排气歧管问题被迫退赛。

片山右京在今日上午重新出发，此前因轮胎受损于周五最后一赛段前退赛，当天则以清理赛道为主。

在明日（周日）举行的爱沙尼亚达利拉力赛收官阶段，卡里库测试赛段还将进行两遍。该赛段全长24.39公里，是本次WRC赛事中里程最长的路段，并将于当地时间13:15再次登场，届时将作为“狼之力量赛段”亮相。首回合比赛预计于11:05准时开跑。