同为25万级纯电SUV市场的明星车型，理想i6与小米YU7从上市之初就被拿来对比，但其实仔细分析一下就能看出来，两台车的“性格”和受众其实是有明显差异的，下面我们就来理性分析一下，这两台车之间应该怎么选择。
从基础设计和数据来看，两者就不是一个类型。小米YU7延续了SU7的轿跑基因，车身线条流畅低趴，风阻系数0.245Cd，呈现出强烈的运动姿态。其车长达到4999mm，比理想i6略长，但高度更低，视觉效果更贴地。
而理想i6则延续了其纯电系列的家族设计语言，车身形态更厚重一些，虽然车宽1935mm，比YU7更窄，但1670mm的车高为车内带来了不错的头部空间，其常规后备厢容积为728升，进深达1.1米，家庭出行装载大件物品比较便利。小米YU7的后备厢常规容积为678升，但整体尺寸摆在这里，日常使用足够，且后排放倒后的拓展性还是不错的。
车内来看，尽管官方宣传理想i6主要是面向年轻群体，但其核心配置，比如：全系真皮座椅，带通风/加热/按摩，后排右侧配备带腿托的“皇后座”；标配双15.7英寸3K中控屏，还可选装21.4英寸后排娱乐屏等等，都还是在为家庭用户考量，可以看作是一台“新时代纯电奶爸车”。
相比之下，小米YU7则是把科技豪华做得更极致，投影式天际屏很有创新，中间是一块16.1英寸3K分辨率中控大屏，全系标配皮质座椅，主副驾零重力座椅需选装，后排座椅支持加热、通风功能。车机系统继承了小米从手机领域带来的“参数领先”和“生态互联”思维，“好玩”也是它的一个主要卖点。
在三电与补能体系层面，两者表现都不错。理想i6的5C超充技术与其自建的高速超充网络深度绑定，在自家充电桩上可以实现“充电12分钟，续航620公里”的体验。小米YU7则依托全域800V平台，拥有更广泛的第三方快充兼容能力，其长续航版835公里的CLTC里程也是一个显著优势。
底盘与驾乘质感方面，理想i6的底盘硬件给得很足，不仅采用前双叉臂后五连杆的悬架结构，还赠送了双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器，这套组合滤震舒适性和平稳性是相当不错的。小米YU7的底盘同样为前双叉臂后五连杆，标准版配备了连续阻尼可变减振器，但空气悬架仅从Pro版开始标配。其调校风格更偏向运动与路感清晰，与整车的性能定位相符。
智能化方面，理想i6的智能座舱与辅助驾驶系统，强调“实用”。全系标配包含激光雷达的AD Max高阶智驾系统，其VLA司机大模型和功能丰富的“理想同学”，在复杂路况的处理和语音交互上，都是以家庭安全、便捷为核心。
小米YU7同样全系标配了激光雷达等高端硬件，不过小米目前得辅助驾驶能力还需要再观察观察；不过凭借其强大的移动生态底蕴，在车机与个人设备（尤其是小米生态设备）的无缝互联、以及交互界面的科技感上，可能更有吸引力。
最后，价格依然是关键。理想i6的官方指导价为24.98万元-26.98万元，之前在首销期内提供1万元现金减免及多项选装权益（现在已经没了），性价比突出。小米YU7标准版的起售价为25.35万元，价格更为坚挺，其优势在于提供了从长续航标准版到性能旗舰Max版更清晰的产品梯度，满足不同的需求。
总结：选择理想i6还是小米YU7，完全取决于你的需求。如果你买车的核心诉求是完全为家庭服务，那么理想i6在空间、补能、配置等方面的优势还是值得一看的；如果你对潮流设计、科技生态、性能操控更有追求，那么小米YU7肯定更有魅力。
