Kawasaki Motors Japan宣布，2026年款Z900RS系列(Black Ball Edition/Cafe/SE)将于2026年2月14日正式发售，售价为152万9000日元-183万7000日元。
从目前掌握的规格来看，新款Z900RS似乎获得了更具运动感的行驶性能。以下将以“与现行款的差异”为重点进行改款内容说明。
车系编成与价格
现行款式与价格：
• Z900RS(STD)：148万5000日元
• Z900RS Yellow Ball Edition：156万2000日元
• Z900RS Cafe：151万8000日元
• Z900RS SE：170万5000日元
▲现行款Z900RS(STD)。
▲现行款Z900RS(STD)。
▲现行款Z900RS Yellow Ball Edition。
▲现行款Z900RS Cafe。
▲现行款Z900RS SE。
新款取消了原有的STD与Yellow Ball版本，改为三个等级编成：
• Z900RS Black Ball Edition(STD新标准版):152万9000日元(涨4.4万)
• Z900RS Cafe：154 万日元(涨2.2万)
• Z900RS SE：183 万7000日元(涨13.2万)
▲新款Z900RS Black Ball Edition。
▲新款Z900RS Cafe。
▲新款Z900RS SE。
虽然全车系皆小幅调涨，但对应引擎、电子配备与质感升级，整体仍属合理。
此外，现行款STD提供两种配色选择，新款式则改为一车型对应单一配色。
Black Ball Edition采用各部黑化处理与双色火焰涂装，Cafe则加入致敬“Mach”系列的彩虹线条，SE则首次在此等级导入专属的火之玉配色。
【引擎系统】
高转速与电子油门，设定更偏向运动取向
排气量维持948cc，缸径×行程同样为73.4×56mm，但压缩比由10.8提升至11.8。凸轮轴扬程与作用角度加大、飞轮减重约10%，并调整进气喇叭口长度，使高转延伸性更佳，同时兼顾中低转速输出平衡。
凸轮轴扬程与作用角度加大：
• 进气：248°/7.0mm →270°/8.0mm
• 排气：244°/7.0mm →250°/7.4mm
最高出力与扭力如下：
• 现行款：111ps/8500rpm、10.0kg-m/6500rpm
• 新款：116ps/9300rpm、10.0kg-m/7700rpm
排气系统重新设计：头段向前扩张幅度更大，集合部后方依旧配置主触媒，并缩小的膨胀室内新增副触媒以符合Euro 5+规范。尾段加长70mm，打造出比现行款更厚实的低频声浪。
变速箱：齿比全面优化，改为更加密齿的设定，配合更高转、高输出的引擎，起步将更轻快，换挡衔接感更佳，加速感更锐利。
【新旧齿比比较】(括号内为现行款)
• 1挡：2.600（2.916）
• 2挡：1.950（2.058）
• 3挡：1.600（1.650）
• 4挡：1.389（1.409）
• 5挡：1.217（1.222）
• 6挡：1.069（0.966）
• 一次/二次减速比：1.627/2.867（1.627/2.800）
这套引擎与变速系统设定，基本上与已改款的2026年款Z900共通，并全面符合Euro 5+排放法规。
补充一题外话，Honda CB1000F则采用相反思路，刻意放宽齿比，以延长拉转时间，营造更悠长、沉稳的加速节奏，两款车在产品性格上的差异相当耐人寻味。
▲相较于2025年款，2026年款Z900RS变为高转速型。从动力曲线图也能明显看出差异。
▲图右为旧款，左为新款。新款的排气管尾段加长了70mm。
▲新款(左)的排气管头段向前方扩张的幅度也增加了。
【骑乘姿势】
把手、坐垫调整，提升舒适度
把手、坐垫调整：手把位置更窄且更低，握位向内移动50mm、并下移38mm，更具运动感。Black Ball Edition与SE配备了进化版的新款ERGO-FIT低座垫，且坐垫皮重新设计，内置厚实的聚氨酯泡棉。虽然座高比现行款高出10mm，但实测座椅的下沉特性让双脚着地性与现行款几乎相同(Cafe版座垫维持原样)。
▲新款座垫将条纹部分垫高并填充聚氨酯，提升了缓冲性。
▲2026年款的ERGO-FIT低座垫。另有加高25mm的ERGO-FIT高座垫可供选配。
▲此为现行款座垫。新款的横条纹路较大且较宽。
▲新款座高虽高出10mm，但着地性无大碍。更重要的是手把变更使骑姿更紧凑，能掌控全局的安心感大幅提升。
▲现行款的骑姿。高且宽的手把让车体感觉较为庞大(新/现行款骑士身高皆为165cm)。
【电子控制】
快排与定速巡航列为标准配备
首度导入电子油门，支持双向快排(1500rpm开始作动)与定速巡航。新装Bosch制6轴IMU，并导入KCMF转向管理功能，使得循迹控制与弯道ABS 更加精准。仪表维持双圆指针式的同时加入了与手机联机功能。引擎中控锁钥匙变更为防盗性更高的内沟槽式设计。
SE专属：标配GPS前后双镜头行车纪录器、USB-C插孔、Brembo卡钳与Ohlins后避震。
此外，本次改款中，三种等级的车架与悬吊等车体细节并未宣布有规格变动。
▲进退挡快速换挡系统为全车系标准配备。
▲维持双圆指针仪表的同时导入手机联机功能。信息显示于中央液晶显示器，联机单元收纳于侧盖内，不破坏仪表美感。
▲除了可通过手机确认车辆状态与骑乘日志，仪表也会显示来电与邮件。
▲SE标配前后双镜头行车纪录器。USB-C插孔设于右把手开关旁。
【车身配色】
沉稳的“Black Ball Edition/黑玉”备受瞩目
◆ Black Ball Edition版
以纯黑为底色，搭配金属黑的“火之玉”图案，风格新颖。乍看之下是单色黑，但在光线照射下图案会浮现。侧盖徽章致敬Z1风格也是其特征。此外，仪表板边框、大灯框、手把、左右刹车/离合器拉杆、前挡泥板支架、散热器护盖、油箱贴、油箱盖、链条、前后轮毂皆进行黑化处理。排气管表面采用拉丝处理，尾盖与防烫盖则采用了不易显现小刮痕的新开发哑光黑涂装。
▲头灯、仪表、手把周围皆黑化处理，Black Ball Edition给人焕然一新的视觉感。
▲以黑色与金属黑两种颜色呈现火之玉拉线图样。
▲尾部整流罩亦有相同设计的图案。
▲油箱上方印有Black Ball Edition字样。
◆ Cafe版
配备子弹头罩的Cafe延承以往，配置低手把与Cafe风格专属座垫。车架采哑光涂装、排气管拉丝处理等特色亦同。2026年款的特征在于油箱拉线采用致敬Mach系列的彩虹拉线。
▲油箱采用致敬Mach系列的彩虹拉线。
▲Cafe版配备专属的低式手把。
▲座垫亦为后座隆起的专属样式，且座高同样高出10mm。
◆ SE版：
首度采用SE等级的火之玉配色。沿袭2018年款的图案，但橘色部分提高了饱和度与明度，褐色部分也改为金属色，是2026 SE的专属配色。排气管在组装前后共经过三次抛光处理。Ohlins S46后避震、Brembo M4.32卡钳与300mm碟盘、专属孔径的Nissin总泵与金属油管则沿用现行规格。侧盖徽章的RS部分改为红字。
2026 Z900RS Black Ball Edition 主要规格：
· 全长×全宽×全高：2100×815×1135mm（Cafe全宽845mm、全高1190mm）
· 轴距：1465mm（后倾角25度/拖曳距98mm）
· 座高：810mm（SE/Cafe为820mm）
· 车重：216kg（SE=217kg、Cafe=218kg）
· 引擎：水冷4行程DOHC 4气门并列4气缸948cc
· 最高出力：116PS/300rpm
· 最大扭力：10.0kg-m/7700rpm
· 变速箱：往复式6挡
· 油箱容量：17L
· 刹车：前双碟、后单碟
· 轮胎：前120/70ZR17、后180/55ZR17