腾势N8L纯电。

先说一个反常识的定价：纯电比插混，便宜两万。对，你没听错。插混31.98万起，纯电29.98万起。当然插混多了一台发动机、一套三电机的易三方系统，硬件成本高，定价自然更贵一些。但纯电给你的体验也没少：130kWh的第二代刀片电池，960公里的CLTC续航，大六座SUV里纯电续航最长的，没有之一。插混解决的是「里程焦虑」，纯电解决的是「高级感」、用车成本和购车成本。

纯电相比插混还有几个变化——

第一个，它有前备箱了，而且是208的干湿分区双层前备箱。上层放行李，下层放湿衣服、生鲜、露营装备，甚至钓鱼、骑行、亲子出行都能用。以前六座 SUV 拼的是后备箱，现在N8L纯电直接多送你一个「前置储物间」。

作为行业首款AI智能豪华汽车，它更注重用户AI的体验。迪迪虾不是那种只会开窗关窗的语音助手，它更像车里的超级管家。你说一句模糊需求，它能自己拆解任务，导航、车控、场景服务一起处理。

也依然是我一直推荐N8L的原因：大六座、豪华座舱、云辇-A空气悬挂、天神之眼5.0、后轮转向、安全车身，这些东西不是堆配置，而是真的围绕一家人出行做体验。

接下来，重点来了

10月31日前下定，官方给到至高约10万元限时权益，包括至高4.9万元选装、至高2万元置换补贴、1年免费闪充、1年迪迪虾、1年城市领航兜底以及终身智能泊车安全兜底。

4.9万选装权益包括了价值1万的双拼色车身，价值6k的20寸多辐银耀轮毂，价值1.5w的珊瑚红内饰，价值1万的NAPPA云感舒压座椅，还有价值1万的电动踏板。

当然，还有一些看不见的帐，我给大家算算。

N8L纯电标称电耗约15.3度/100km，一年跑2万公里，大约用电3060度。假设公共快充综合按1.2—1.5元一度算，一年下来就能剩下3700-4600左右的电费。

更夸张的是时间。

N8L纯电在闪充桩上10%充到97%只需9分钟，按CLTC比例粗算，一次补进去约835公里续航。2万公里大概24次这样的闪充，总充电时间约216分钟，也就是3.6小时。

如果换友商纯电SUV“一次快充30分钟”作为参照：同样24次闪充，一年就是12个小时。也就是说，理论上光蹲充电站浪费的时间，一年就能少掉8个多小时。

所以N8L纯电真正有意思的，是权益叠完之后，把一台30万级大六座纯电豪华 SUV，做成了更低使用成本、更低时间成本、更高体验感的家庭车。截至9月23日，全国闪充站已经达到11586座，其中2000座高速闪充站已经全部落地，所以N8L纯电的长续航+闪充再加1万多座闪充站，你还会有里程焦虑吗？建议你亲自去店里看看。

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