上个月，极氪为2024款的001和009车主推出系统更换众筹；短短20天的时间，2024款极氪001率先众筹成功了。对老车主而言，这笔支出完全跳出了普通维保的范畴，不用换车就能解锁核心硬件系统的迭代，既能跟上最新的智能交互逻辑，又能让爱车的科技感不落伍，后续二手车保值率也多了一层保障。这不仅仅是一笔消费，更像是一次挺有远见的投资，用不算高的成本把车的核心智能体验提到了最新水平。

趋势下的主动选择

辅助驾驶功能正以前所未有的速度从“锦上添花”的炫技配置，转变为影响日常用车体验和车辆长期残值的关键因素。随着城市导航辅助驾驶在越来越多城市落地，其减轻驾驶疲劳的实际价值被广泛认可，用户需求日益刚性化。在这种背景下，老车主若想跟上时代步伐，通常面临几个选择：一是依赖后装市场，但此类方案往往不成体系、缺乏原厂质保，稳定性和安全性存疑；二是直接置换新车，但这需承担车辆折旧带来的巨大财务损失。

极氪的这次给出的众筹方案，则开辟了“第三条路”。它本质上是一次由官方主导、规模化的系统性更换。根据官方信息，这次系统更换是从算力仅48TOPS的Mobileye方案，全面升级至基于NVIDIA DRIVE Thor-U平台、算力达700TOPS的千里浩瀚H7系统，涉及底层芯片、系统布控、线束布局的全面替换，技术复杂度和投入巨大。尤为关键的是，在高达3万元的单车硬件成本面前，极氪承担了全部研发费用和超过一半的硬件成本，使得车主使用权益券后实际支付金额为13500元（001车型）。这与行业内其他仅升级单一芯片且价格近两万元的方案相比，成为了一个难得的“成本洼地”，让车主能以可承受的代价，获得完整、可靠、最新的原厂辅助驾驶体验。

信任，是这次众筹成功的基石

这次众筹能成功，本身就说明很多车主对极氪是认可的。从车主提出想法，到品牌认真听取并推动众筹落地，这个过程是公开透明的。这也不是极氪第一次为老车主着想，2022年那次免费升级8155芯片就让老用户们点过赞。这次在更复杂的辅助驾驶系统上动手，进一步让大家觉得这个品牌“靠得住”，不会买了车就不管了。车主们愿意参与，也是对极氪技术能力的信任，就比如升级后的H7系统能支持HPA记忆泊车、城市NOA全域领航辅助这些更高阶的辅助驾驶功能，带来的用车收益和体验价值，比想象中更高。

一些顾虑和它带来的长远影响

可能有人会担心，这次升级的硬件以后会不会又落后了？或者这么复杂的更换，施工质量能保证吗？关于第一个问题，这次用的新平台本身性能很强，为后面软件升级留足了余地。至于施工质量，极氪承诺会在极氪家用标准化方案操作，更换后不影响整车质保，这就在很大程度上解决了车主的后顾之忧。在新能源车款眼花缭乱且更新迅速的环境下，极氪这么做，等于在告诉所有新老用户，不用产生过多的担忧。极氪用实打实的行动，展示了对品牌长期价值的珍视，更体现了对用户长久负责的理念。

所以，对于2024款极氪001的老车主来说，参加这次已经成功的众筹，算是盘算过的一笔“精明账”。它用相对少的投入，显著提升了爱车在智能化这个核心赛道上的战斗力，也延缓了技术落后带来的贬值。

这次众筹的成功，让契合需求的老车主们稳稳拿下换代福利的同时，也让有换车计划的车主们妥善留存了权益，不管怎么选，极氪这次众筹，至少让老车主在面对技术飞快进步时，手里多了个选择，心里多了份踏实。