宝马X1和凯迪拉克XT4都是女性消费者比较喜欢的车型，所以波哥针对这两款车搞了一轮双车对比测试，测试的第五个项目就是两车从100km/h车速下瞬间刹停的刹车表现。

本次我们测试的对比车型均是两款车目前在售的最新版本，官方指导价31.69万元的宝马X1 2024款sDrive25Li X设计套装，以及官方一口价18.99万元的凯迪拉克XT4 2024款改款28T两驱尊贵型。不要被价格差异吓吓到——宝马X1 2024款sDrive25Li X设计套装目前4S店优惠幅度相当高，很多地区的终端价都压到了17万元，而入门版的1.5T三缸宝马X1，提车价甚至低于15万元……

当然了，这些价格都是贷款价格，算上什么手续费还有利息等等，消费者实际购车价格还会上浮两万。目前坊间有一个说法，就是宝马4S店都是靠贷款过日子。不给贷款手续费，你让宝马经销商喝西北风？

我们选择国家一级铺装标准的平直柏油路，在开启ESP状态下完成5次100-0km/h刹车测试。宝马X1 2024款sDrive25Li X设计套装最短刹车距离达到40.16米。从刹车曲线图上看，最大制动力达到1.379G，而仪器测出的平均制动力达到0.98G，算下来宝马X1 2024款sDrive25Li X设计套装的制动线性比达到70.07%，这个制动线性比成绩在我们的测试历史上暂时排名倒数第一，属于是很差的表现。

宝马X1 2024款sDrive25Li X设计套装的5次刹车平均成绩达到41.67米，计算下来刹车热衰减达到37.81%，折合成标准分只有79.83分。综合算下来，宝马X1 2024款sDrive25Li X设计套装刹车总评分为76.13分，在我们测试过紧凑级SUV当中排名第26，属于中等偏下。

看完了宝马X1 2024款sDrive25Li X设计套装，我们再来看看凯迪拉克XT4 2024款改款28T两驱尊贵型。在5次100-0 km/h刹车测试中，最短距离是37.57米，从刹车曲线图上看，最大制动力达到1.213G，而仪器测出的平均制动力达到1.05G，算下来制动线性比达到86.56%，这个数据在我们的测试历史上暂时排名第4，在纯燃油车当中暂时排名第一。

凯迪拉克XT4 2024款改款28T两驱尊贵型5次刹车平均成绩达到38.40米，折合成标准分是85.34分，5次刹车热衰减计算下来达到21.36%，折合成标准分有88.61分。也就是说在刹车线性程度上，凯迪拉克XT4 2024款改款28T两驱尊贵型要优于宝马X1 2024款sDrive25Li X设计套装，综合算下来凯迪拉克XT4 2024款改款28T两驱尊贵型的刹车总评拿到86.97分,在我们测试过紧凑级SUV当中排名第6，属于相当优秀的那一档。

最后强调一下，所有测试数据仅供参考 。