传奇车名复活！BSA全新Bantam 350实车试驾&详细解析

2025年7月，BSA发布了新款车型Bantam 350，并在英国伦敦举办了国际试乘会。这个于2016年重生的英国摩托车品牌BSA，在2021年推出了全新设计的Gold Star 650，并于2025年春季起也正式登陆日本。那么BSA究竟是怎样的品牌？此次新发表的Bantam 350又具备怎样的特性？本文将为大家详细解析。

重获新生的英国名门品牌 BSA

说到英国摩托车品牌，人们可能会优先想到Triumph和Royal Enfield这两个声名显赫的品牌，但BSA同样拥有不逊于它们的悠久历史。BSA摩托车部门创立于1903年，首款车型于1910年问世。但BSA品牌的历史其实可以追溯至1854年，当时一群枪械匠人聚集起来一起创立了公司，并于1861年注册为Birmingham Small Arms Trade Association枪械制造公司，BSA便是其首英文字母缩写。如果在网络搜索BSA，会出现一个三角形标志。这个标志也出现在此次发布的新车型的引擎右侧，仔细看便也可以注意到是三支步枪叠放而成，象征着BSA作为枪械制造商的历史起源。

值得注意的是，众多拥有悠久历史的欧美摩托车品牌，其创立年代都集中在1900年代初期，这点非常有趣。特别是当时的英国，工业发达被誉为“世界工厂”，摩托车作为新兴产业备受瞩目，许多品牌应运而生。通过在两次世界大战期间为军队研发和制造多样化车辆，这些品牌提升技术实力，进而扩大了公司规模。英国也因此被誉为世界顶级摩托车品牌的聚集地，引领着摩托车市场。

在这样的背景下，BSA扮演了英国摩托车领导者的角色。在1950年代，它甚至将Triumph纳入旗下，成为当时英国最大规模的摩托车制造商。

然而，进入1960年代后，高性能且低价格的日本品牌摩托车在全球市场上崭露头角，英国品牌的市占率逐渐被蚕食，业绩下滑。众多品牌陷入困境，最终在1973年，BSA品牌也宣告消失。

▲采用正叉与双枪后避震结构，搭配前18寸/后17寸轮毂和短款挡泥板，让Bantam 350成为一款混合经典与现代感平衡极佳的街车。

▲BSA曾是英国最大摩托车品牌，Bantam 350是该品牌复活后推出的第二款市售车型。

BSA品牌于2016年由印度Mahindra Group旗下的摩托车二轮事业子公司Classic Legends Private Limited接手，重新展开业务。2021年，作为复活后的第一款车型，BSA发表了Gold Star 650，这是一款搭载全新开发的652cc水冷单缸DOHC四气门引擎，并采用双摇篮车架的Roadster街车。最初以英国市场为核心进行销售，并于2025年起扩大销售范围。在日本，由Wingfoot株式会社于2025年春季开始销售Gold Star 650。

复古与现代平衡，Bantam 350的真实魅力

此次BSA新推出的Bantam 350，是一款搭载334cc水冷单缸DOHC四气门引擎的Roadster街车。造型设计既不过于现代，也不过于复古，呈现出一种非常经典的风格。同时采用前18寸/后17寸轮毂。同级别的竞争对手，有的选择前后17寸轮毂来强调现代运动风格与性能表现；有的则采用前19寸轮胎来营造复古风格与悠闲的操控感。而Bantam 350的特色，就在于其介于这两种趋势之间，并兼顾了两者的优点。简言之，它追求的是恰到好处的平衡。而这份恰到好处，正是BSA精心打造的理念与细节。

▲座椅和双膝油箱夹持处也设计得很紧凑，双脚着地性良好。

▲操控性也堪称恰到好处。与其说是轻快，不如说它极其直觉且稳定。

▲排气量334cc水冷单缸DOHC四气门发动机，同样应用于由Classic Legends公司与BSA共同管理的捷克品牌JAWA及印度品牌Yezdi的摩托车产品线。

▲油箱采用圆润造型，但两侧带有锐利棱角。油箱后部和座垫的设计稍宽，同样带有棱角。

▲排气声浪较为轻盈感，排气管上也印有BSA的标志。

引擎方面也与竞争对手有所不同：搭载400cc运动型引擎的对手，以高转速域下的动力和延伸性为特色；而采用350cc新古典风格的对手，则以低转速域的充沛扭力和易操控性为卖点。而Bantam 350的引擎堪称两者之间的折中方案，或者说结合了两者的优点。参与试乘会的BSA工作人员表示，之所以采用DOHC，正是为了在低转至高转的广泛的转速区间内，实现扭力与马力的平衡输出，进而提升操控体验。

这点在实际试乘中得到了验证，Bantam 350搭载的这款引擎在低转速及低速行驶时同样表现得游刃有余。在伦敦这个如同日本都市般充斥着单行道与车辆拥挤的环境中，试乘的笔者刻意选择4挡或5挡，将转速维持在2000-4000转rpm、时速30-50km，即便如此，它依然从容应对。这种不像是强劲的扭力将车身向前推进的感受，而是一种伴随着引擎轻盈的爆发声浪，带着你稳稳地向前。这种骑乘感受与任何一款竞争对手都不同。

当转速拉高时，DOHC引擎展现出优异的延伸性，车速随转速呈二次曲线般地攀升。此刻的加速感同样非常轻快，与新古典风格的对手有着天壤之别，同时也不像运动型对手那样激进，这种充满了绅士般的运动基因，我认为能吸引各种骑乘经验的骑士。

Bantam 350将让350cc级距的市场竞争更加白热化！

目前350cc级距不仅在日本，在全球摩托车市场上都是许多品牌激烈竞争的主要级距。BSA自然也将此视为目标，开发出了Bantam 350。

▲由于采用了前18寸轮毂，车身显得略显魁梧。但不会造成操控困难，即使在拥挤的市区也能灵活穿梭。

▲采用印度Gabriel制造的正立式前叉，配备320mm的单碟盘和ByBre制造的刹车卡钳。

▲双枪后避震配有可调式5段预载。后刹车同样也采用ByBre制造，搭配240mm单碟盘。

▲数位仪表板的设计，中央时速表外环绕着转速表，同时还显示挡位、里程和时间。仪表上方则配有指示灯。

事实上，BSA自在1940年代后期便开始销售名为Bantam的车型。这款搭载123cc二行程单缸引擎的Bantam，后来推出了150cc和175cc等多种排气量版本，并陆续加入了运动车型和Scrambler等衍生车型，一直畅销到1970年代，是BSA的长青车款。其轻巧、紧凑且易操控的车身，引领了无数骑士踏入摩托车的世界，更广泛应用于政府机构、军队及驾训班，是英国最畅销的车型之一。此次BSA重新启用Bantam这个名字，代表着他们强烈的决心，显示BSA希望在现代摩托车市场，再次复制过去Bantam车型所创下的昔日辉煌传奇。

BSA自2021年推出Gold Star 650以来，就一直在思考：何种车型能成为下一个BSA代表作？毕竟作为曾经称霸英国摩托车市场、在技术与设计领域引领的先驱品牌，BSA拥有许多历史经典车款，对于下一步该如何布局，确实需要深思熟虑。

最终，BSA选择了搭载350cc单缸引擎的Bantam 350作为其新的全球战略车型。BSA计划将该车型率先登陆欧洲、北美、澳大利亚及日本市场，并将根据市场反应扩大到更多地区。在日本，如前所述Wingfoot株式会社正准备在今年秋季开始销售。售价也已公布，与竞争对手相差不大。随着BSA Bantam 350的登场，无疑将为日本350-400cc级距的新古典风格摩托车市场注入新的活力。