最近随着张雪机车820RR的上市，在国内摩托车圈也掀起了不小的讨论。这讨论背后一方面是820RR出色的性能表现，另一方面是关于购买限制的问题。张雪本人表示，驾照领取时间不满一年的车友不能购买，而且经销商如果违反还要被罚款。张雪个人出来这购买限制的规定，本意肯定是好的，毕竟一百三十多匹马力的车型对于刚拿驾照的新手来说是极难驾驭的。但是，关键点的来了！在张雪最新的个人视频中透露，重庆市场监督局接市场投诉后对这次限购规定发来了通知函。但他个人依旧坚持这样做，并愿意承担后续相应处罚。

支持张雪机车的观点‌‌强调安全责任‌：认为820RR最大马力达135–145匹，零百加速仅2.81秒，对新手极其危险，设置驾龄门槛是“保命”举措‌。‌批评现行驾考制度‌：指出国内摩托车驾照未按排量分级，导致新手可直接购买公升级车型，制度缺陷应由监管部门解决，而非惩罚厂商‌。赞赏企业担当‌：称张雪“宁可牺牲销量也要拦住新手作死”，在行业内罕见，值得肯定‌

24日上午，张雪400电话工厂的工作人员对记者表示，针对820RR车型，目前确有摩托车驾龄不满一年者禁止购买的规定，也接到了相关投诉，“我们这个车动力很强，张总是为了大家的安全着想，所以设置了这个要求，有用户不认可就投诉了。我们交付也会严格按照这个要求来，避免驾龄不满一年或者刚学车的用户出现安全事故。”另有贵州一家张雪机车的经销商工作人员确认，购买820RR需要驾龄一年以上。

商家难道不可以拒绝为消费者提供商品或服务吗？不是说商家也有经营自主权吗？特定场景中的商家确实可以拒绝提供商品或服务，比如因生产制造受阻导致无法交付商品，或者消费者存在不当行为，以及特殊限制商品面对不符合法律法规规定的购买要求的消费者；其次如果销售方案是公开透明的，比如限定购买数量和非会员不可购买，这样的情形都是合法的。

毋庸讳言，这些措施都需要持续的资金投入，而且还见效迟缓。虽然本田没有“安全驾驶”专项预算的精确数字，但可确认其安全相关投入已深度融入‌每年超1万亿日元的研发支出‌及‌7万亿日元的电动化/软件投资框架‌中，且通过技术落地（如Honda SENSING、全方位碰撞测试、高安全冗余设计）持续强化。 所以，我们建议张老板如果真正想担起社会责任，应该向本田学习，在安全技术、配置及社会责任方面进行一些投入，而不是简单粗暴的对新手禁售，这很有点像地方政府直接禁摩的工作作风！