倍耐力已确认将在2026年英国大奖赛中使用的轮胎配方。

在一场激烈的奥地利大奖赛之后，一级方程式和11支车队迅速前往银石赛道，英国大奖赛本周末成为焦点。

这次在著名的赛道上，这里曾举办过1950年首场F1比赛，倍耐力选择了他们系列中最硬的配方——C1为硬胎，C2为中等胎，C3为软胎——这是因为赛道极为严苛，导致轮胎磨损。

由于是短距离赛周末，轮胎分配从13人减少到12人，车手可获得两套硬胎（白色标记）、四套中性胎（黄色标记）和六套软胎（红色标记），同时还能使用绿色中间胎和蓝色全湿胎。 如果需要的话。

倍耐力周末预览中写道：“如今赛道设有18个弯道（10个右弯和8个左弯），其中一些产生极大的横向力量，高速时方向快速变化。”

“像马格茨-贝克茨-查佩尔这样的赛段，加上直道，让银石赛道获胜最多的车手刘易斯·汉密尔顿说，在这里驾驶就像坐在战斗机驾驶舱里一样。”

“周末的选择包括该系列中最难的复合弓。由于赛道极为严苛，导致轮胎磨损，C1、C2和C3被选为C1、C2和C3。

“部分路段的加速度超过5g，类似于铃鹿和斯帕的表现。前轴承受最大压力，左前轮胎因右弯占多数，尤其容易磨损。”

“赛道表面不具磨蚀性，粗糙度相对较低。由于赛道全年持续用于两轮和四轮比赛，赛道已经提供了良好的抓地力。”

“综合所有因素，我们预计车队将尝试采用一站式策略完成周日的比赛，使用抓地力更强的两种复合胎——C2和C3。后者是过去几年唯一出现轻微颗粒的选项，而C1和C2则在机械上更为稳定。

“白色硬胎很可能会在FP1使用，因为今年周末将采用短距离冲刺赛制。”

“英国也可能使用雨胎。连续两年周日下雨，导致车手使用Cinturato中间胎。

“英国的天气以难以预测著称，即使在夏天，阵雨也并不罕见。”