本田中国公布9月国内市场销售数据，当月全品牌合计销量25564辆，同比大幅下滑53.1%，销量近乎腰斩，老牌日系合资车企在国内市场承压明显。


从两大合资公司拆分数据来看，广汽本田9月销量12201辆，同比下滑57%；东风本田9月销量13363辆，同比下降49%。1至9月累计，本田中国累计销量283183辆，同比下滑41%。对比品牌巅峰时期的市场表现，整体体量出现明显收缩。

曾经雅阁、CR-V、思域都是国内车市热门爆款车型，依靠稳定可靠的燃油动力收获大量用户。但如今主力燃油车型销量持续走低，即便终端门店推出大额优惠让利，也很难挽回持续流失的消费群体。当前国内汽车市场新能源渗透率不断提升，自主品牌在产品力、智能化、性价比方面快速崛起，持续挤压传统合资燃油车的生存空间。


销量大幅下滑，是多重问题叠加带来的结果。
电动化转型节奏偏慢是核心短板。国内新能源赛道竞争日趋激烈，各大车企持续推出新款车型，而本田目前在售纯电产品市场反响平平，缺少可以实现走量的爆款，新能源销量无法弥补燃油车下滑带来的缺口。

消费需求的转变，进一步放大产品差距。当下国内购车消费者非常看重智能座舱、高阶智驾等配置。本田过往优势集中在发动机稳定性、车内空间、整车耐用性，智能化体验存在明显短板，对比国产新能源车型，产品吸引力持续减弱。

燃油车大盘整体萎缩，也是重要外部因素。国内燃油车市场持续收缩，叠加油价波动，越来越多家庭购车优先选择新能源产品。长期依靠燃油车走量的本田，受到直接冲击，单纯降价已经很难逆转市场趋势。


针对当前困境，本田也在加速推进本土化转型。品牌提出面向中国市场“中国技术、中国成本、中国速度”的发展思路，计划未来两年投放多款新车，深度对接本土供应链，加快新能源车型落地，多款全新电动车预计2027年陆续上市，试图重新夺回市场份额。

但车企转型并非一朝一夕可以完成。全新车型研发、落地、口碑积累都需要周期，品牌固有用户认知、经销商渠道体系同样需要调整优化。短期来看，本田仍然需要面对市场份额不断被挤压的压力。

行业观点认为，本田当前的处境，是很多传统合资车企共同面临的难题。只依靠海外成熟技术就能抢占市场的时代已经过去，只有深度贴合中国消费者需求，补齐电动化、智能化短板，才能在激烈的市场竞争中稳住基本盘。