现在的年轻家庭选插混SUV总是两难：预算卡得紧，又想要大空间、长续航和靠谱品质，挑来挑去总觉得得妥协几样。不过我最近去看了蓝电E5 PLUS先享版，发现这款车倒把不少家庭在意的点都照顾到了，尤其是165km长续航先享版Max车型，实际体验下来确实有不少超出预期的地方。

先说说外观，蓝电E5 PLUS先享版属于那种耐看型。前脸封得比较规整，LED灯带把左右大灯连起来，晚上点亮后在车流里挺好认。前包围两侧的通风口不是样子货，跑起来能帮刹车降温，长途开着心里更踏实。新出的慕云灰配色很显质感，不像黑色那么沉闷，耐脏程度也比白色强些，平时洗车不用太频繁，省了不少事。

车身侧面是常规SUV造型，车门把手没搞隐藏式设计，冬天戴手套开门一点不费劲，这点对北方用户很友好。Max版标配19英寸轮圈，配235宽度的轮胎，视觉上看着稳重，路过烂路时胎噪控制得还算到位，不会吵得人烦躁。车尾的贯穿式尾灯晚上刹车时亮度均匀，隐藏式排气让车尾看起来干净利落，“E5 PLUS” 的标识也清晰明了。

坐进车内，第一感觉就是清爽，中控台上没堆一堆按键，就一块8.8英寸液晶仪表盘和15.6 英寸中控屏，看着特别规整。搭载的华为HiCar系统用起来顺手，喊一声 “打开导航”“调低温度”，反应都比较快，双区域识别这点不错，副驾喊切歌也能响应，不用非得驾驶员开口。15.6英寸的屏幕看导航、刷视频都够大，还能连Carlink，手机上的应用直接投过去，操作起来不麻烦。

储物空间是这车的一大亮点。因为用了电子怀挡，Max版的前排地台空出一大块地方，上面标配50W手机无线充电板，放手机就能充，不用扯线，充电速度也够用。两个杯架能轻松放下大保温杯，旁边的储物格刚好塞下钥匙和墨镜。下面还有一层隐藏储物空间，包或者折叠伞塞进去完全没问题，有娃的家庭都懂，这些小地方太实用了，零碎东西再也不愁没处放。

空间方面，作为中型SUV，165km长续航先享版Max的轴距达2785毫米，这个尺寸在同价位里确实不小。5座车型的第二排空间很宽松，坐个1米8的人，膝盖离前排座椅还有两拳距离，靠背还能调角度，长途坐着也不容易累。地板是平的，中间坐人不用岔开腿，舒适性不错。要是家里人多，加3000元选7座也划算。Max版的第二排座椅能前后滑动，调到后面时，腿部空间和5座版差不多，靠背角度也能调，中间乘客的舒适性有保障。不过第三排确实更适合应急用，身高1米7以下的人坐进去还行，腿能稍微伸开，1米8的成年人坐久了会有点局促，短途代步没问题，长途就不太合适了。

后备箱空间也挺灵活，5座状态下能放两个28寸行李箱加几个背包，放倒第二排座椅，甚至能塞进婴儿车和折叠推车，周末带娃出门采购完全够用。7座状态下，后备箱只能放两个登机箱，要是全家出游，得靠车顶行李架分担压力，好在Max版标配了行李架，不用额外加装。

配置上这车很懂家庭需求，1.14平方米全景天窗是标配，白天开起来车里亮堂得很，小孩喜欢盯着天上看云朵。电动尾门也实用，手里抱东西时，脚扫一下就能开，不用放下东西掏钥匙。前排和后排座椅都有通风加热，冬天坐进去不冻屁股，夏天也不会闷得慌，方向盘加热在北方冬天是刚需。车载KTV更是哄娃神器，路上唱唱歌，旅途也不无聊。

续航是蓝电E5 PLUS先享版的核心亮点，165km长续航版标配25千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航165公里。此前有千人众测数据显示，实际开下来，市区代步跑150公里左右没问题，比标注值还实在些。日常上下班、接娃买菜，纯电模式完全够用，一周充一次电就行，不用老跑加油站。馈电油耗约5L/百公里，加92号汽油即可，按当前油价算，一公里也就3毛钱左右，用车成本很低。满油满电状态下，续航超1000公里问题不大，周末全家去周边城市玩，不用特意找充电桩，开着挺省心。

动力方面，Max版搭载1.5升自然吸气发动机与电机组成的插混系统。平时开主要靠电机发力，起步很轻快，市区超车、跟车都灵活。高速上跑到120公里/小时，再加速也还有劲，超车不费劲。E-CVT变速箱换挡很平顺，几乎感觉不到顿挫，家里老人小孩坐着不会晕，这点对家庭用车太重要了。底盘调校偏舒适，Max版配备的FSD自适应悬架很管用，过减速带时，颠簸感被过滤得比较柔和，不会颠得人跳起来。之前的测试显示，这车在鹅卵石路上开也挺稳，底盘扎实，没有松散感。走烂路时，360度全景影像和透明底盘能看清车轮周围路况，不用担心刮到底盘，新手开也有底气。

品质与安全方面，这车的大厂背书很让人放心。蓝电E5 PLUS先享版能共享赛力斯的质量管理体系和供应链，毕竟赛力斯做高端车的经验摆在那儿呢，从零部件挑选到整车组装，都有严格标准。从零部件进场到整车出厂要过3000多项测试，仅电气化部件就有278项 “CT 扫描” 级检测，连微小缺陷都能排查。整车出厂前还要完成50公里高速测试，相当于做了次全面体检，减少了故障隐患。蓝电E5系列之前还登上过新能源混动中型SUV质量排行第二名，品质确实有保障。

安全配置上Max版给得也很足，全系标配辅助驾驶系统，覆盖行车、安全预警、泊车三大场景。8项行车辅助功能均为全新升级，采用博世解决方案。开车时，ICA车道巡航辅助能帮着保持在车道中间，ACC自适应巡航在高速上很省力，不用一直踩油门。AEB辅助紧急制动功能也挺实用，遇到突发情况能自动刹车，减少碰撞风险。还有BSD驾驶盲区预警、LCA并线辅助这些功能，变道时要是侧后方有车，后视镜会亮灯提醒，新手开也不容易出问题。360 度全景影像加上驻车雷达，停车时能看清周围障碍物，就算是窄车位也能轻松停进去。值得一提的是，这款车累计行驶超3.15亿公里未出现自燃案例，电池安全这块做得挺到位。

再看市面上有些同价位的插混SUV，纯电续航大多在100公里以内，日常代步可能三四天就得充一次电，要是选7座还得加不少钱，配置上也多是基础款，座椅通风加热这些实用功能很少见，储物空间设计也比较常规，前排地台大多有凸起，放东西不太方便。

整体看下来，蓝电E5 PLUS先享版没有太多花哨的设计，但每一处都踩在了家庭用户的需求点上：大空间能装人装物，165公里长续航减少充电烦恼，丰富的配置提升舒适性，赛力斯背书的品控让人放心。加上有竞争力的价格和实在的补贴政策，对于预算有限又想选实用长续航插混SUV的年轻家庭来说，这款车确实值得重点看看。