悦也Plus
最低售价：7.28万起最高降价：1.70万
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懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈1.3万车友热议二手车5.78万起 | 58辆
2025 年的 A0 级纯电市场，早已跳脱出 “廉价代步” 的刻板印象。用户既渴望小车的灵活好开，又期待空间能装、智能够炫，甚至希望车辆能成为 “个性表达的载体”。宝骏悦也 PLUS 2026 款（以下简称 “悦也 PLUS”）与吉利星愿，正是这一细分市场的典型代表 —— 前者以 “方盒子” 造型品类，主打硬派潮酷与多场景适配；后者则是流线型精品代步的代表，聚焦居家实用与简约设计。两款车各有侧重，我们从多维度展开对比，看看谁更能契合你的需求。
外观：风格差异里藏着用车哲学
第一次见到悦也 PLUS，“方盒子” 造型很容易抓住眼球。它的轮长比 1:3.28、轮高比 1:2.65，既保留硬派越野车的力量感，3996mm 的车长又让它在城市街巷穿梭毫无压力。今年新增的 “逐日橙” 等车色，搭配云海白、极光绿等经典色，无论是通勤时的日常出行，还是周末奔赴郊野露营，都能成为车流中的视觉焦点。
细节处更显巧思：斑马纹前大灯用 184 颗 LED 灯珠打造，近光照射角超 45°，远光射程达 178m，夜间点亮后辨识度拉满；冰箱式侧开尾门是 “点睛之笔”，不仅开关方便，门板还暗藏 12L 储物空间，放饮料、工具都顺手，露营时甚至能临时充当 “小桌板”。
再加上全系标配的车顶行李架，原厂就给足了 “改装想象空间”—— 加装行李箱、天幕支架，分分钟就能变身 “移动露营舱”。实际开着它去车友聚会，停在一众 “传统小车” 里，方盒子造型与橙色车漆几乎成了合影背景板，路过的人都忍不住多瞄两眼，“这小车挺酷啊” 的评价不绝于耳。
星愿
最低售价：6.58万起最高降价：0.30万
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懂车分3.42懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车4.98万起 | 262辆
吉利星愿走 “简约居家风”，4135mm 的车长让车身更修长，流线型车身、贯穿式尾灯设计，符合大众对 “家用小车” 的审美预期。车身配色以清新淡雅为主，提供香草米、罗勒青、冰莓粉等七种选择，适合追求 “低调实用” 的用户。不过从 “玩车” 角度看，星愿的流线型设计相对限制了改装可能性，更适合 “纯代步” 场景，少了些 “个性化表达” 的余地。
内饰座舱：智能与质感的体验分野
坐进悦也 PLUS 的座舱，12.8 英寸中控屏是绝对核心 ——1080p 分辨率 + in-cell 工艺，显示清晰度与触控灵敏度超同价位车型，哪怕强光直射，屏幕内容也清晰可见。搭配 “灵犀岛” 设计，导航、音乐等常用功能一触即达，操作逻辑十分顺畅。
实际体验中，智能语音交互表现亮眼：说 “我饿了”，它会推荐附近美食；说 “周末去露营”，能直接规划路线并关联景点介绍。更贴心的是，它支持多口音和方言识别，哪怕带着 “川普”“粤语” 说话，也能精准执行指令，完全不用 “字正腔圆”（注：官方未明确提及采用 DeepSeek 大模型，实际为宝骏灵语智舱系统）。
影音体验也 “越级”：6 扬声器 + DTS 5.1 声道环绕音，放流行歌时低音浑厚、人声通透；车机还打通了 QQ 音乐、爱奇艺账号，通勤时刷剧、听歌，账号收藏内容能 “车机 - 手机” 同步，十分方便。
星愿的内饰走 “极简风”，悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口，视觉上很清爽，基础功能（如蓝牙、CarPlay）都能满足，但屏幕尺寸（顶配为 10.25 英寸）和分辨率不如悦也 PLUS，强光下易反光。语音交互仅支持 “基础指令”（如开关空调、导航），方言识别和 “一语多指令” 能力较弱；车机生态也相对单一，缺乏爱奇艺等娱乐 APP 接入，长途通勤时的 “解闷属性” 稍差。
动力配置：“能代步” 和 “能撒野” 的边界
悦也 PLUS 提供 301km、401km、501km 三种 CLTC 续航版本，匹配不同容量电池，能覆盖 “城市通勤”“近郊露营”“跨城探亲” 等全场景。试驾 401km 旗舰版时，周末从市区去海边露营（单程约 120km），来回跑后电量还剩近半，续航表现很扎实。
充电也很方便：支持 96% 以上公共快充桩，30 分钟就能从 30% 充到 80%；3.3kW 外放电功能是 “露营党福音”，煮咖啡、开电烤炉都不在话下，同行的朋友笑称 “这就是个‘移动电站’”。
动力方面，75kW 高功率电机 + 180N・m 峰值扭矩，让这台 “小方盒” 开起来很 “灵”：起步轻快，超车时深踩电门，动力响应也很及时，高车速能到 150km/h，跑高速也不发飘。底盘调校偏 “舒适带点韧劲”，过减速带时滤震干脆，走非铺装路（如露营地碎石路），150mm 离地间隙 + 22° 接近角 + 28° 离去角，通过性比传统小车好不少。
星愿提供 310km、410km 两种续航，动力分为 55kW（低功率）和 85kW（高功率）版本。日常代步时，低功率版本足够平顺，但急加速时动力储备不足；高功率版本动力更充沛，却仅在高配车型上提供，价格门槛更高。底盘调校偏向 “柔软舒适”，适合城市路况，但过弯时侧倾略明显；且不支持外放电功能，露营时少了 “用电自由” 的乐趣。
空间表现：“小车身” 装下 “大需求”
这是悦也 PLUS 具竞争力的维度之一。别看它车长不到 4 米，乘员舱得房率高达 67%（车长 3996mm，乘员舱长度 2682mm）。实际体验：身高 180cm 的人坐前排，头部有一拳四指空间；坐后排，头部也有一拳三指，腿部能轻松放下 “二郎腿”，哪怕后排坐三个成年人，也不会觉得拥挤。
后备厢是 “重头戏”：常规状态下有 385L，能塞下 4 个 20 寸登机箱；全平放倒后直接拓展到 1715L，试过放两个双人帐篷、三个行李箱、一套露营桌椅，还有富余空间。更绝的是全车 28 处灵动储物：中央扶手箱能放平板电脑，门板储物格能塞下保温杯 + 雨伞，副驾还有 “隐藏式抽屉”，细节拉满。
星愿的车身更长（4135mm），轴距达 2650mm，但乘员舱空间表现中规中矩，180cm 乘客坐后排，腿部剩余一拳左右，头部空间略局促。后备厢常规 375L，全平放倒后为 1320L，比悦也 PLUS 小了近 400L，露营时放大型装备（如折叠床）会有些紧张。储物细节上，星愿有 70L 前备箱、20L 中央镂空储物等，但 “灵动储物” 的数量和实用性，不如悦也 PLUS 的 28 处设计。
安全与辅助驾驶：“安全感” 和 “科技感” 的双重考验
安全配置上，悦也 PLUS 的 “底气” 很足：神炼电池采用 MUST 结构，官方宣称 “百万销量零自燃”；车身高强钢占比 71.9%，其中 22 处是热成型钢，抗扭性强；全系标配 4 安全气囊、540° 全景影像（带透明底盘），新手停车或过复杂路况时，能清晰看到车底障碍物。
星愿的安全配置 “分层明显”：基础版仅配备胎压报警、倒车影像；360° 全景影像、4 安全气囊仅在中高配出现，且无 “透明底盘” 功能，对新手不够友好。
辅助驾驶表现上，悦也 PLUS 配备了实用的辅助驾驶功能：高速领航辅助（无需高精地图，全国可用），跑长途时能自动跟车、变道，大大减轻疲劳；全场景泊车让 “手残党狂喜”，只要停进车位范围内，系统会自动规划路径入库，比人工停得还快还准。
星愿的辅助驾驶则 “偏保守”：仅高配车型限时赠送 L2 级辅助驾驶（含 ACC、车道居中），其余版本只有基础倒车影像，对 “辅助驾驶” 有需求的用户，只能选高价高配，门槛较高。
改装潮玩：从 “工具车” 到 “大玩具” 的蜕变
悦也 PLUS 的 “方盒子” 造型，天生就是 “改装胚子”：车顶行李架可拓展天幕、行李箱，侧开尾门能加装 “露营桌板”，甚至有车主把它改成 “迷你越野房车”。官方也推出过改装案例，比如 “悦也旷野版”，加装 AT 胎、侧踏板、越野杠，气场直接拉满。
这种 “改装可玩性”，是星愿的流线型设计难以比拟的 —— 星愿更像 “纯粹的代步工具”，而悦也 PLUS 是 “能代步、能撒野、能社交” 的 “大玩具”。
选购建议与优惠政策：谁更 “值回票价”？
如果想要 “个性外观 + 大空间 + 高阶辅助驾驶 + 改装乐趣”，且经常有 “露营、跨城出行” 需求，悦也 PLUS 的性价比很高。它的售价为：301km 旗舰版 7.68 万、401km 旗舰版 8.78 万、501km 旗舰版 9.58 万、501km 智尊版 10.58 万，不同续航版本能覆盖更多场景，基础的 301km 版本就足以满足日常通勤。
要是追求 “传统家用审美 + 基础代步 + 实惠价格”，且用车场景以 “城市通勤” 为主，吉利星愿的价格优势明显。它的价格区间大致为：310km 青春版 6.48 万、310km 梦想版 7.38 万、410km 自由版 7.88 万、410km 探索版 8.48 万、410km 探索 + 版 9.48 万，310km 青春版能满足 “低成本代步” 需求。
悦也Plus
最低售价：7.28万起最高降价：1.70万
图片参数配置询底价
懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈1.3万车友热议二手车5.78万起 | 58辆
两款车是 A0 级纯电市场两种 “解题思路” 的代表：星愿聚焦 “基础代步的性价比”，而悦也 PLUS 则在 “代步” 基础上，拓展了 “个性、空间、智能、潮玩” 的边界，把 A0 级小车的 “上限” 拉得更高。如果买车不只是为了 “从 A 到 B”，还想要 “更丰富的生活方式”，那悦也 PLUS 的 “方盒子魔法”，或许能给你更多惊喜。