纯电SUV怎么选？对比试驾宝骏云海EV与吉利银河E5

前几天陪朋友老贺选车，目标锁定纯电SUV——毕竟日常通勤能省油钱，周末还能带家人去周边玩。试驾了宝骏云海EV(图片|配置|询价)和吉利银河E5后，发现这两款车风格差异明显：一个主打“实用舒适”，一个侧重“运动科技”。选谁更合适？今天用大白话聊聊真实体验，给纠结的朋友当个参考。

一、外观：一个像“灵动小马”，一个像“沉稳虎将”

选车先看眼缘，老贺和媳妇对两车外观意见不一。

宝骏云海EV(品技术)的设计很灵动，前脸日行灯像“马鬃”一样上扬，晚上点亮时特别有辨识度；车身线条圆润，前悬短、腰线有俯冲感，像准备往前跑的“汗血宝马”，风阻系数仅0.259Cd，跑高速能省点电。轮毂是18英寸，轮胎胎壁厚，老贺说：“过坑洼路心里踏实，不怕刮轮毂。”颜色选择多，除了黑白，还有俊雅蓝、云霞米这些温柔色，老贺媳妇一眼相中云霞米，说“耐脏又高级，不像黑色那么沉闷”。贯穿式尾灯粗壮，晚上亮起来像霓虹腰带，后包围的假排气装饰看着运动，实际是纯电车，没排气也不违和。

吉利银河E5走的是沉稳路线，前脸“虎脸”封闭格栅搭配狭长灯组，看着精神又稳重，老贺说“像趴着的胖橘子，可爱又大气”。车身线条同样圆润，但轮眉加了黑色防擦条，多了点城市SUV的硬朗感。轮毂顶配是19英寸（235/50 R19），比云海大一圈，视觉上更大气。贯穿式尾灯里是几何方块造型，细节精致，后包围全包设计，走简洁风格。颜色主要是黑白灰，虽然耐脏，但老贺媳妇觉得“没云海那么有特色”。

银河E5

最低售价：9.78万起最高降价：1.00万

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当然，还是老贺妥协了——毕竟媳妇平时开得多，选了云海的俊雅蓝，说是“看着俊气，心情开阔”。

二、内饰：一个像“移动沙发”，一个偏“科技风”

坐进车里的感受太重要了，毕竟每天开车都要待在里面，舒服不舒服直接影响心情。

宝骏云海EV(用车口碑)的内饰直接戳中老贺媳妇的心——俊雅蓝配色温柔，搭配米色座椅，像家里的沙发。中控台66%的面积是软包，手臂能碰到的地方全是软的，不像有些车硬邦邦的塑料，摸着手感特别好。门板上有“家居绗缝”设计，缝线整齐，看着就像把家里的布艺沙发搬进了车里，特别温馨。

座椅是老贺更满意的地方，打孔面积大，坐上去软乎乎的却不塌陷，支撑性刚好。坐垫比老款加长了40mm，老贺身高1米82，大腿能完全托住，开长途也不腿酸。副驾能180°放平，老贺媳妇试了下，躺着跟家里的沙发一样舒服，说“以后带孩子出门，孩子睡了我也能躺会儿”。前排座椅加热、通风是全系标配，老贺老家在东北，冬天上车不用再忍受冰凉的座椅，夏天也不会出汗黏在座椅上，这点他特别满意。

储物空间也很贴心，全车有29处储物格。中控台下的隐藏式储物格能放下老贺的13寸笔记本电脑加充电线；门板上的储物槽能放500ml的保温杯加折叠伞；后排座椅侧面还有小储物袋，放孩子的零食、纸巾刚好。后备箱深度810mm，平时放孩子的婴儿车、购物袋没问题；把后排座椅放倒，能扩展到1570L，老贺说“以后搬家、拉大件物品，再也不用找货车了”。

吉利银河E5的内饰走的是科技风，黑色中控台搭配银色饰条，看着简洁；门把手是飞航推拉式的，初次用觉得很新颖。

座椅方面，银河E5的侧翼比较硬，过弯时能把人固定住，支撑性不错，但坐久了腰会累。顶配车的副驾有电动腿托，腿托能完全托住小腿，可坐垫比云海短一点。不过顶配座椅功能很全，有加热、通风、按摩，主驾头枕还有内置扬声器，开长途时按摩能缓解疲劳，头枕扬声器听导航也不会影响其他人，这些细节确实贴心。

储物空间上，银河E5的后备箱很规整，能放平，但两侧轮拱占了不少空间，27寸的行李箱竖着放不进去，只能横着放，还得把隔板拿掉。车内储物格比云海少，中控台下的储物格只能放下手机和钥匙。

三、车机：一个“懂方言”，一个“场景化强”

现在的新能源车，车机好不好用太重要了——导航、听音乐、控制空调都得靠它，要是反应慢、听不懂指令，能急死人。

宝骏云海EV的车机是灵语智能座舱，UI界面清爽，常用的导航、音乐、空调功能在主界面就能找到，不用层层点击。更厉害的是它支持8种方言和12种重口音，老贺老家是四川的，普通话带着浓重的四川口音，以前试其他车，说“打开空调”，车机总识别成“打开窗户”，气得他想砸屏幕。但在云海车上，他用四川话说“把空调调到24度”“打开主驾车窗”，车机都能准确识别，反应还特别快，不用反复说。

它还融入了DeepSeek AI大模型，能主动理解需求。有一次老贺说“周末带孩子去周边玩，推荐几个适合的地方”，车机立马列出了三个亲子乐园，还说了每个乐园的特色、距离、门票价格，甚至推荐了路线和附近的停车场，比老贺自己查攻略还详细。带孩子出门时，孩子问“为什么月亮会跟着人走”，车机也能像老师一样耐心解释，老贺说“以后带孩子不用再当‘十万个为什么’了，车机比我懂的还多”。

15.6英寸的中控大屏显示清晰，灵犀岛界面能实现动态场景联动——导航时，音乐界面会智能缩小，不影响看路线；接电话时，空调会智能调低风速，特别贴心。老贺试了下同时打开导航、音乐、电话，车机一点都不卡顿，切换起来很流畅，跟用高端手机似的。

吉利银河E5的车机搭载Flyme Auto系统，用的是7nm龙鹰一号芯片，16GB运行内存，操作起来也很流畅，切换APP、打开导航都很快，不会有延迟。车载AI助手“银河精灵”能精准响应32项语音指令，比如“打开全景天窗”“调节座椅加热”，都能快速执行。

它的场景化功能很实用，比如“导航绿波出行”——能和交通系统联动，实时推荐绿波时速，跟着这个速度开，能少等不少红灯。试了一段路，一路绿灯，比平时快了10分钟到家，这个功能在堵车的时候太有用了，能省不少时间。还有“洗车模式”，一下就能关闭所有车窗、天窗、后备箱，同时开启空调内循环、禁用感应解锁，不用再一个个操作，去洗车店的时候特别方便。

不过银河E5的语音识别对普通话要求稍高，老贺用四川话指令时，偶尔会识别错误，得重复一两次；而且没有AI大模型，不能帮着做攻略、解答复杂问题，功能上更偏向“实用”，没有云海那么灵活。

四、驾驶体验：一个“软乎乎舒服”，一个“稳当当好开”

开起来的感受才是选车的关键——毕竟车是用来开的，舒服、好开比什么都重要。

宝骏云海EV的纯电版搭载150kW前驱电机，310N・m扭矩，动力输出平顺。老贺在市区开，起步轻快，红绿灯起步能轻松跟上车流；加速线性，从60km/h加到100km/h，动力慢慢上来，不会有突然窜出去的感觉，老婆坐在副驾说“不晕车，比以前的燃油车舒服多了”。

底盘调校偏舒适，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，过滤颠簸的效果特别好。老贺开着它走郊区的坑洼路，路面的小石子、浅坑基本感觉不到，车身很稳；过减速带时，没有生硬的颠簸感，像轻轻“飘”过去一样，孩子坐在后排也没哭闹，还能安稳地玩玩具。胎壁稍厚，对路面的震动过滤也有帮助，开长途不会觉得累。

方向盘指向精准，没有虚位，打多少转多少，在市区拥堵路段变道、掉头很灵活。老贺小区的车位特别窄，他开云海一把就能倒进车位，不用反复调整，比以前开的燃油车轻松多了。隔音效果也不错，60km/h以下行驶，车内噪音很小，能清楚听到音乐；高速上120km/h时，主要是风噪，不影响正常聊天，比老贺预期的好。

续航方面，我们试的是600km版本，满电出发，跑了市区、高速、郊区小路，一共213km，空调全程24°智能，满载两人加孩子的玩具、行李，表显掉电215km，续航达成率差不多99%，基本没虚标。支持2C快充，从30%充到80%不到20分钟，老贺在高速服务区试了下，充20分钟电，刚好够他去买杯咖啡、吃点东西，回来就能多跑200多公里，完全不耽误行程。还标配3.3kW对外放电功能，周末露营能煮火锅、给手机充电，特别实用。

吉利银河E5的电机功率160kW，扭矩320N・m，动力比云海稍强，百公里加速6.9秒。老贺试了下加速，从0到100km/h，推背感明显，比云海更有劲儿，适合喜欢开快车的人。高速上超车时，深踩油门就能快速提速，超车很有信心。