第一动力电池回收消息，近日，江西省抚州市生态环境局发布了《关于磷酸铁锂正极材料回收生产线改扩建及钠电正极材料生产线新建项目》环境影响报告书的拟批准公示。

江西伟邦材料科技有限公司拟投资21000万元在现有厂区内新增钠电正极材料生产线1条、研发实验室及相关配套设施，年产钠电正极材料焦磷酸磷酸铁钠200t/a，同时更新厂内现有项目（锂电池电极材料循环利用项目）所有生产设备，使锂电池电极材料回收产能由3000t/a提高至10000t/a。

江西伟邦材料科技有限公司总经理何造辉，本科就读于哈尔滨工业大学管理学院，硕士就读于香港城市大学商业及数据分析专业，江西伟邦材料科技有限公司初创于2019年6月，位于江西省抚州市乐安县，主要生产钠离子电池正极及相关配套材料。公司与哈工大电化学团队共同建设了钠离子电池。

目前动力电池市场以磷酸铁锂为主，2025年它占了超过八成的装机量，不过钠电池的产能也在增加，从2023年的19GWh预计到2025年会达到60GWh，2030年可能超过200GWh，等到钠电池产能达到100GWh，成本就能比磷酸铁锂低三成以上，这个转折点可能在接下来一两年内出现。

2026年开年，碳酸锂期货合约价格划出一道陡峭上扬线，接连突破15万、16万、17万元/吨关口，一度触及17.9万元/吨的高位。

动辄数十万元/吨的碳酸锂推高了锂离子电池的成本，工作原理相似的钠离子电池“热”了起来。钠资源全球储量是锂的400倍以上，且分布广泛；关键原料碳酸钠价格长期稳定在数千元/吨区间；在系统层面，钠电池还具备优异的低温性能和高安全特性。

业内多名人士将2026年标记为“钠电产业化元年”。在产业格局上，以宁德时代、比亚迪为代表的锂电巨头，与中科海钠、钠创新能源等专注钠电的“新势力”并行疾驰，在材料、电芯、系统集成各环节构建起初步但活跃的生态。下游应用从两轮车、低速电动车，正迅速向工商业储能、数据中心备电乃至A00级乘用车领域渗透。

钠离子电池在矿用应急电源、应急车应用空间较大，同时，在内蒙古、东北等高寒地区，也需要钠离子电池专有储能产品。应在新型储能等项目规划中推进示范性应用部分钠离子电池项目，逐步形成规模效应，并通过市场应用降低成本。

2025年全球锂电池出货量已接近1900GWh，较2024年同比增长约20%。有权威机构预测，到2030年全球锂电池市场规模将达到5TWh，届时全球每年动力电池出货量将达到数千万吨规模。“如此大的规模，如果在后市场不能有效地进行管理，将对环境和循环经济造成较大影响。

行业普遍认为，持续培育动力电池回收利用产业，加速推动动力电池回收利用体系向规模化、规范化方向发展，并在电池检测、自动拆解技术研发及有价金属等高价值链环节持续发力，是当下动力电池回收的重要发展方向。

日前，工业和信息化部会同生态环境部、市场监管总局等多部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（下称《管理办法》），在动力电池溯源管理、回收利用规范及全流程监管等多个关键维度提出全新要求。