周末想带全家去郊外露营，却怕 SUV 太大停不进农家乐的窄车位；工作日通勤想用电省点钱，又担心周末回趟老家续航不够；想让爸妈坐车舒服点，又不想为用不上的豪华配置多花钱 —— 这大概是很多 15 万级家庭选中大型新能源 SUV 时的共同纠结。 广汽传祺向往 S7 新增的两款 Pro + 车型，似乎想解决这些 “两难”：高通 8295P 芯片让车机流畅，1.5T 混动兼顾油耗与动力，还计划年内 OTA 升级 Momenta R6 飞轮大模型。经过实际体验，这款车在通勤、停车、长途这些日常场景里的表现，或许能给纠结的家庭用户一个实在的答案。
日常通勤的核心需求集中在 “降低使用成本、减少充电频率”。传祺向往 S7 Pro + 的 205km CLTC 纯电续航，按每日往返 50 公里计算，一周 4 天通勤后仍有剩余电量，多数用户工作日仅依靠纯电模式即可满足出行需求，每公里能源成本显著低于燃油车，无需频繁往返加油站。
周末带家人短途出游时，36.3kWh 磷酸铁锂电池可覆盖周边 200 公里内的目的地，无需中途补能；面对跨省长途出行，1150km CLTC 综合续航（亏电油耗 5.7L/100km）能够减少寻找充电桩或加油站的频率，缓解家庭长途出行的里程顾虑。
补能效率与通勤节奏相适配 —— 快充模式下 30% 至 80% 电量充电时间为 17 分钟，早上出门前若发现电量不足，利用短暂停留时间即可补充满足单日通勤的电量，无需特意绕路前往充电站点；此外，6kW 对外放电功能可直接连接电烤盘、照明灯等设备，拓展车辆在户外露营场景中的使用功能。
两款 Pro + 车型的泊车辅助功能各有侧重：基础版 Pro + 配备 1 个毫米波雷达与 8 个超声波雷达，支持基础智能泊车功能，面对标准车位可自动规划路线完成入库，减少人工反复调整方向的操作；Pro + 激光雷达版硬件配置更全面，包含 1 个激光雷达、3 个毫米波雷达与 12 个超声波雷达，搭配英伟达 Orin-X 芯片，可应对无划线车位、极窄车位等复杂场景，同时能自动识别车位内的地锁、雪糕筒等障碍物，降低剐蹭风险。
遇到两侧间隙不足 30 厘米的极窄车位时，“智能泊车辅助（APA）” 可自动控制方向盘、油门与刹车，用户仅需根据提示完成简单操作；未来通过 OTA 升级并配合 Momenta R6 飞轮大模型后，系统可能进一步优化斜列车位、断头路车位等特殊场景的泊车逻辑，降低中大型 SUV 的停车操作门槛。
传祺向往 S7 Pro + 设计风格以 “均衡协调” 为核心，未追求激进造型：前脸半封闭式格栅搭配内部扁平进气口，符合新能源车型的视觉特征，同时有助于优化空气动力学表现；贯穿式日行灯横向延伸，拉宽前脸视觉宽度，远近光灯嵌入格栅两侧下方，与整体造型融合自然；下包围梯形进气口搭配网格装饰，增强车头立体感，适配日常代步与商务接待等不同场景。
进入座舱，整体布局简洁有序。15.6 英寸 2K 中控屏、8.8 英寸全液晶仪表与 27 英寸 W-HUD 抬头显示组成三屏联动系统，可清晰传递车速、导航路线、车辆状态等关键信息 ——HUD 将导航路线投射在前挡风玻璃上，减少驾驶过程中低头查看仪表盘的频率，提升安全性；中控屏向驾驶者一侧倾斜，优化操作视角，调节空调、切换音乐时无需刻意调整坐姿。
车机系统是座舱智能体验的核心组成部分。ADiGO 6.0 系统搭载高通 8295P 芯片，算力达到上一代芯片的 4 倍，实际操作中切换导航地图、打开音乐应用、调整车辆设置等均无明显卡顿延迟；AI 语音助手接入 Deepseek 大模型，支持四音区定位识别，可精准响应不同座位乘客的指令，同时具备多任务连续执行能力，例如同时完成导航设置、空调调节与音乐切换，减少驾驶过程中的手动操作。
手车互联功能覆盖主流连接方式，包括 HUAWEI HiCar 4.0、Carplay、Carlink，不同品牌手机均可实现与车机的连接，将手机中的导航、音乐等应用无缝投射至中控屏，降低用户学习新系统的成本，老人、孩子也能较快上手使用。
舒适性配置围绕家庭需求设计：全车座椅支持通风、加热与按摩功能 —— 夏季开启通风可快速带走背部、臀部热量，冬季加热功能可在几分钟内达到舒适温度，减少对暖风系统的依赖；长途驾驶时，按摩功能可缓解腰背部肌肉紧绷感。后排座椅靠背支持无级电动调节，至大角度可达 137°，配合电动调节腿托，乘客可实现接近半躺的乘坐姿态，提升长途出行的舒适性。
2.6㎡天幕玻璃提升车内采光效果，配合电动遮阳帘，可根据需求调节车内光线，避免强光直射带来的不适；12 扬声器 ADiGO SOUND 音响系统，播放音乐时层次清晰、声场宽广，可满足不同年龄段用户的听觉需求，提升出行过程中的娱乐体验。
长途驾驶的主要压力来源于 “长时间路况监控” 与 “频繁车速调整”。传祺向往 S7 Pro + 的辅助驾驶功能，可在合规场景下为用户分担部分操作压力。
基础版 Pro + 配备的 ACC 自适应巡航功能，在高速公路场景中实用性较高 —— 设定目标车速与跟车距离后，系统可自动跟随前车调整车速，减少频繁踩油门、刹车导致的脚部疲劳；AEB 自动紧急制动功能可在前方出现突发情况（如前车急刹、行人横穿）时，及时触发制动，降低碰撞风险。
Pro + 激光雷达版的辅助驾驶功能更全面：高速领航辅助（HNDA）可实现自主跟车、车道保持与自动变道，遇到前方慢车时，系统会提前检测侧后方来车情况，确认安全后自动开启转向灯并完成变道；通过高速公路匝道时，能提前预判弯道曲率，平稳控制车速与转向，减少手动修正方向的频率。城市领航辅助（CNDA）可识别交通信号灯、规避行人与非机动车，在车流密集的城市路段，能自动调整车速保持安全车距，降低驾驶压力。
需要注意的是，面对极端复杂场景（如路口车辆加塞、突发横穿马路的行人或非机动车），系统仍需驾驶者及时接管，辅助驾驶功能定位为 “驾驶辅助” 而非 “替代驾驶”。未来通过 OTA 升级 Momenta R6 飞轮大模型后，系统对这类复杂场景的判断与应对逻辑可能进一步优化。
对家庭用户而言，车内空间 “是否充足” 直接影响出行体验。传祺向往 S7 Pro + 的 2880mm 轴距，转化为实际乘坐空间表现较好：身高处于常规范围的乘客乘坐前排时，头部空间充裕，无压抑感；保持前排座椅位置不变，后排腿部空间超过两拳，头部空间约一拳，同时乘坐三名成年人也不会显得拥挤，儿童在后排活动、老人靠坐休息均能保持舒适姿态。
后备箱储物能力满足家庭需求，标准容积达 720L，日常放置 2 个 28 寸行李箱与多个背包无压力；将后排座椅放倒后，后备箱容积可拓展至 2050L，能容纳折叠自行车、露营装备、婴儿车等大件物品，适配家庭户外露营、搬家等场景。
车内设计多处实用小储物空间：前排中央扶手箱容积较大，可存放纸巾、充电器、零食等物品；门板储物格可容纳水杯、雨伞等日常用品；中控台下配备无线充电板，手机放置即可充电，无需连接充电线，这些细节设计贴合家庭用户的日常使用习惯。
两款 Pro + 车型的核心差异集中在辅助驾驶硬件与功能上，用户可根据实际使用场景选择，无需为冗余功能付费：
若日常主要在城市区域通勤，停车场景以标准车位为主，对辅助驾驶功能的需求集中在基础安全与便捷性上，基础版 Pro + 可满足需求 ——ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急制动与基础智能泊车功能，能覆盖多数日常用车场景，15.98 万元的官方指导价具备一定性价比。
若存在高频长途出行需求，或希望体验更全面的辅助驾驶功能（如高速领航、城市领航、复杂场景泊车），Pro + 激光雷达版更适配 —— 激光雷达与英伟达 Orin-X 芯片的硬件组合，可支持更高级别的辅助驾驶功能，未来通过 OTA 升级还能解锁更多场景能力，17.98 万元的价格在同级别中大型新能源 SUV 中具备竞争力，适合对辅助驾驶体验有较高要求的用户。
经过实际体验，传祺向往 S7 Pro + 的核心特点在于 “场景化实用均衡”—— 未在单一维度追求出圈参数，而是围绕家庭用户的通勤、停车、长途、储物等高频场景，将动力、智能、空间、舒适等要素进行组合，形成适配家庭需求的产品力。
具体来看，纯电续航满足日常通勤、综合续航缓解长途焦虑，解决 “续航顾虑”；智能泊车辅助降低停车难度、辅助驾驶功能减少长途疲劳，化解 “操作麻烦”；宽敞空间与灵活储物设计，适配 “家庭多元出行” 需求。同时，这款车也存在可优化之处，例如城市辅助驾驶应对极端复杂场景的能力仍有提升空间，车机系统部分功能的交互逻辑可进一步简化，但这些均属于细节优化范畴，未对整体产品力产生显著影响。
在 15 万级中大型新能源 SUV 市场中，传祺向往 S7 Pro + 通过对家庭用户实用需求的响应，为消费者提供了一个无需过度妥协的选择。若计划购买一款能满足全家日常通勤、短途出游、长途旅行等多元需求的新能源 SUV，可考虑到店试驾，亲身感受其在实际场景中的表现是否符合自身需求。
