以106万辆收官，站稳百万销量基盘，胜利拿下“2025防守反击战”后，上汽大众旋即进入“2026战略大反攻”。
2025年，中国车市风急浪高，自主品牌市占率接近70%，新能源渗透率突破50%，传统合资车企的生存空间持续收窄。
这是一场艰难的战役，但上汽大众这艘合资巨轮依然交出了百万成绩单，蝉联合资单一品牌销冠，完成了一场漂亮的防守反击。更难得的是，在行业普遍放缓燃油车投入的背景下，其燃油车市占率逆势攀升至8.7%。Pro家族全年终端销量12.2万辆，是前一年的3.2倍，其中超1/3的途昂用户选择了更高阶的途昂Pro。ID.家族全年终端销量14.3万辆，同比增长12%。上汽奥迪全年终端销售4.7万辆，同比增长23%。
2026年，中国车市战事依旧，淘汰赛进入深水区。上汽大众带着7款新能源车型投放计划吹响全面进军新能源的“反攻号角”。
防守固基：百万销量与价值回归
在上汽大众全年106万辆的终端销量中，大众品牌零售销量超100万辆，强势稳居“百万俱乐部”核心阵营。燃油车市占率比上年提升至近8.3%，持续领跑单一品牌燃油车市场。
在销量坚守百万基盘的同时，年轻用户正在成为上汽大众的增长新引擎。数据显示，全新凌渡L的购车用户，近50%车主年龄在30岁以下，女性车主比例接近50%，成为名副其实的“年轻人的第一台轿跑”。
30岁以下车主是朗逸Pro的绝对主力；帕萨特Pro用户中，30-35岁年轻商务精英占比62%；途岳车主中，18-30岁首购群体占到38.4%，26-40岁青中年超过60%；途观L车主以40岁以下用户为主，年轻用户比例持续提升。
年轻用户群体增长的原因，一方面是在品牌年轻化战略下，上汽大众持续推动产品设计、智能配置等维度的革新，成功打破了合资品牌的用户刻板印象；另一方面可以说是年轻人的“自我觉醒”。
2025年，经历过经济上行期追逐新潮时尚、热衷于“跟风打新”的年轻人，开始掉转头喜欢“经典品牌”和“品质”。用他们的话说，体验过眼花缭乱的无用创新和奇怪品牌后，在这个挣钱不易的时代，发现还是“前辈严选”更靠谱。
买车更是如此，上汽大众这种有着深厚底蕴、技术、工艺积淀的品牌，远胜过一些品牌“车子三年可能就坏”、或者“品牌随时可能倒闭”的不安。不得不说，年轻人正在活得越来越通透明白。
伴随品牌好感度的持续提升，上汽大众在2025年最大程度地阻击了市场恶性竞争，摘得了CACSI合资品牌销售服务和售后服务满意度双冠军，形成“产品力—口碑—销量”的正向循环。
守正出奇：多重合力锻造体系能力
回顾“车市绞肉机”的2025年，你会发现上汽大众的行动有两点堪称典范：一是不盲目“断油”的战略定力，二是深耕体系韧性的长期主义。
一些看衰论调曾经认为，合资品牌就是躺在燃油车剩余红利上，任人胖揍的阿斗。理由是他们的新能源转型看起来不够激进、不够快速。
对此，上汽大众认为，新能源转型不是“一刀切”的颠覆，而是要在平衡中找到最优路径——用燃油车的持续造血，支撑新能源的研发投入；用新能源的技术创新，反哺燃油车的产品升级。
上汽大众也在这种务实的态度中，坚定执行“油电同进、油电同智”战略，并全面提升企业内部的作战能力，以及对外的品牌形象，更为2026年新能源全面反攻积累了品牌资本。
例如，通过深化燃油车的智能化，上汽大众打造了一种不区别对待油电动力形式的“普惠式智能”，让上汽大众成功进行产品革新，实现了用户年轻化和品牌好感度提升。
Pro家族的IQ. Pilot智能辅助系统、MQB Evo数字架构，将高端智能科技系统性下放至主流价位，满足用户对“聪明的油车”需求，也使更多年轻车主选择Pro家族。
上汽奥迪A5L Sportback开创性搭载华为乾崑智驾技术，更是开辟了“智能豪华燃油车”全新赛道，满足了高端用户对智能与豪华的双重需求。
与此同时，上汽大众稳步推进新能源转型，以现有ID.家族积累用户数据与市场经验，为2026年的产品爆发奠定技术基础，同时加快新能源车型规划的研发、验证和量产。
不得不提到AUDI，作为奥迪四环标在新汽车时代诞生的姊妹品牌，AUDI不仅具有纯正奥迪驾控基因，更诞生于专属的ADP智能数字平台，尤其深度适配本土化电动技术和智能化体验，更好地服务豪华电动赛道的年轻科技用户。
AUDI诞生，以及ID.ERA序列产品横空出世，还有燃油车智能化，背后是上汽大众技术研发与供应链高效协同，本土化从“产品适配”到“生态融合”的深度体系进化。
上汽大众与卓驭、华为、Momenta等本土优秀伙伴全面合作，都在使包括需求洞察、技术研发、智造生产、产品智能化、市场响应决策等在内的综合能力，得到全面提升，从而焕发更强劲的体系力。
另外，上汽大众也没有忘记渠道与服务的升级。车型备战的2025年，同时也是上汽大众的“服务年”。在渠道端，上汽大众推进智能展厅升级，构建了“4S店+卫星店+快闪店”的多元化渠道。2025年，上汽大众净增经销商授权网点100家，网点总数超1000家；上汽奥迪在100余个城市建成超200家全功能用户中心。
正是上述全方位的体系力提升，让上汽大众在2025年残酷的市场竞争中，坚守了价值竞争，也坚守了百万基盘。2026已经悄然而至，新的战役已经打响。
全面反攻：7款新能源车型密集推出
2026年是上汽大众的“产品大年”，将有7款新能源车型密集投放，覆盖纯电、混动、增程，形成全场景、全价位的产品攻势。
旗舰车型引领方面，大众品牌全球首款9系旗舰车型ID. ERA 9X作为核心战力，定位6座增程SUV，采用EA211发动机作为增程器，实现CLTC纯电续航超400公里。
经典车型焕新方面，帕萨特ePro作为新一代混动产品序列的代表，基于全新PHEV平台打造，搭载1.5T混动专用发动机与电机组合实现150公里纯电续航与1300公里综合续航，承接燃油车用户向电动化的过渡。
豪华板块中，奥迪E7X纯电大型SUV将与已上市的奥迪E5 Sportback形成高低互补，深化“年轻、科技、豪华”的品牌标签。
用户层面，百万燃油车用户基盘成为新能源转型的“天然蓄水池”，帕萨特ePro、途观L混动等车型的推出，将实现燃油车用户向新能源用户的平滑过渡，而“一客一群”的运营模式将持续发挥作用，通过全周期服务提升用户转化效率。
渠道层面，智能化展厅将进一步升级，增设新能源车型专属体验区与充电服务设施，经销商网络将完成“油电双能”服务能力改造，确保用户全流程体验一致性，破解合资品牌新能源渠道适配难题。
2026年上汽大众也将全面重塑品牌价值。通过7款新能源车型的密集投放，向消费者传递“更智能、更全面、更具价值感”的全新形象，在合资2.0时代构建起差异化的品牌竞争力。
从2025年的“防守反击”到2026年的“全面反攻”，上汽大众的转型路径，书写了传统巨头在时代变局中的自我革新与战略智慧。106万辆的年销量，既是对过去战略的肯定，更是对其未来转型的底气。
这场反攻，不仅关乎上汽大众自身的转型成败，更将为合资品牌的电动化转型提供可借鉴的“上汽大众样本”——在坚守核心价值的基础上拥抱变革，在尊重市场规律的前提下主动创新。
