很多人会有疑问，这么大的一台轿车，日常开起来会不会很笨重。仰望U7 EV全系配备中央分体式主动后轮转向硬件，这套硬件可以改变后轮的转向角度，以此缩减车辆转弯半径。在实际的体验当中，低速状态下，这套硬件会发挥出对应的作用。在小区内部转弯、路口掉头，不需要像普通大型轿车那样留出很大的空间。在一些宽度有限的街巷，低速会车的时候，也可以更好把控车身的位置。
不过也要客观说明，后轮转向只是优化车
辆的灵活性，并不会改变车辆本身的物理尺寸。车身的长度、宽度依旧是固定的数值。如果遇到宽度很局促的老小区道路，两侧还停放着其他车辆，会车的时候依旧需要放慢车速，仔细观察车身四周的距离。驾驶这台车，需要驾驶者适应大车的车身尺度，不能完全依靠硬件就忽略车身本身的体量。不少人试驾的时候只在宽阔的试驾场地体验，没有模拟真实小区路况，很容易低估大车在复杂环境下的操作难度，这点是准备购车的朋友需要留意的。
说到泊车，这也是不少准备入手大型轿车用户比较关心的部分。城市里很多小区车位尺寸有限，部分地库车位还存在立柱、墙体的遮挡。仰望U7 EV搭载易四方四电机驱动系统，四个车轮可以独立分配扭矩。在低速挪车的过程当中，四轮扭矩可以进行调节，在车位当中反复调整车身姿态的时候，车辆的动作会比较平顺，不会出现突兀的顿挫。
在狭窄车位泊车，除了车辆本身的硬件，车内的多组感知硬件可以给到周边环境的识别提示。不过需要明确，这些硬件只能够作为驾驶的辅助，泊车过程当中依旧需要驾驶员自己观察四周环境，不能完全依赖硬件完成全部操作。在车位比较紧凑的场景，即便有后轮转向加持，也需要预留出足够的前后距离，和旁边停放的车辆留出安全空隙。日常在地库停车，还要留意地库的限高、通道转角，车身宽度带来的约束，并不会因为硬件配置而消失。
除了泊车，日常城市代步的过程中，底盘硬件也会影响日常开起来的感受。仰望U7 EV版本底盘硬件存在区分：EV五座豪华版、EV四座旗舰版搭载云辇‑A⁺智能空气车身控制系统；只有EV四电版配备云辇‑Z智能悬浮车身控制系统。在城市日常行驶，路面上随处可见井盖、修补路面、减速带，云辇‑A⁺可以对路面带来的震动进行过滤，车身不会出现明显的晃动，在低速蠕行的时候，座舱内部的体感相对平和。早晚高峰长时间走走停停，悬架的调校可以减少路面细碎颠簸传递到座舱，对车内乘坐人员的体感会有比较直观的影响。
动力层面，仰望U7 EV版本四电机总功率960kW，最大马力1306Ps，官方零百加速可以做到2.9秒。不过日常城市代步，几乎很少会用到这样的动力输出。日常跟车行驶，电机输出可以调节得比较柔和，起步不会出现突兀的窜动，刹车脚感也比较线性，适合城市车流里反复启停的状态。日常通勤场景下，更多时候是平缓的动力输出，不用频繁调动车辆的全部性能。
座舱内部的细节，同样影响日常代步的体验。车内采用Nappa真皮材质，座椅可以做多向调节，主副驾座椅带有加热、通风、记忆、按摩功能，长时间在城市拥堵路段驾驶，能够缓解身体的疲惫感。车内配备丹拿铂金证据音响、AR‑HUD抬头显示，开车途中，需要查看车速、导航信息的时候，可以通过抬头显示获取信息，减少视线离开前方路面的频次。日常通勤时间如果比较长，座舱内的各项舒适配置，能够改善长时间驾驶带来的疲劳感。
车内的储物空间，也是日常代步容易忽略的细节。门板储物槽可以放置水瓶、雨伞，中控台下方留有镂空区域，手提包、随身小包可以放置于此。中央扶手箱可以收纳充电线材、纸巾等零碎物件。前排杯架能够适配不同规格水杯，后排也设置了对应的储物位置，日常随身物品可以找到合适的安放位置。上下班通勤，随身的口罩、停车卡、水杯、随身小物件，都可以找到对应的收纳位置，不用堆放在座椅表面，保持座舱内部整洁。
补能方面，仰望U7 EV搭载第二代刀片电池，支持闪充技术。官方测试环境下，常温状态10%‑70%充电用时约5分钟，10%‑97%充电用时约9分钟；零下30℃环境下，相比常温充电时长只多出3分钟。EV版本CLTC纯电续航1006km。这些数据来自官方测试工况，实际用车的时候，环境温度、行驶路况，都会带来一定浮动。如果日常代步以城市短途出行为主，有家充条件的情况下，日常补能的压力会比较小。没有固定家充条件的用户，就可以留意这套闪充硬件，减少在外等待充电的时间。日常城市通勤，多数情况下电量消耗不会特别大，合理规划充电频次，就可以满足日常出行需求。
在选购的时候，需要结合自身居住环境做判断。如果居住的小区车位比较宽松，日常出行的道路大多是宽阔马路，那么仰望U7 EV的车身尺寸不会带来太多困扰。如果经常需要穿梭在老小区、狭窄街巷，车位空间有限，就需要提前适应这台大车的车身尺度，在试驾的时候，可以专门模拟小区泊车、窄路会车这类场景，切身感受车辆的实际表现。不要只在开阔的试驾场地完成体验，真实生活环境的工况，才更能反映车辆是否适配自己。
版本选择上，如果主要用于城市日常代步，五座版本可以满足多数家庭的使用需求。四座版本后排拥有独立的乘坐空间，适合经常有后排乘坐人员的场景。底盘方面，日常绝大多数场景都是城市铺装路面，云辇‑A⁺可以应对绝大多数城市路况。云辇‑Z硬件多适配复杂的行驶场景，可以结合自身预算做权衡。
最后建议打算入手的朋友，可以预约仰望门店试驾，在试驾过程当中，刻意去体验窄路转弯、车位泊车的环节，不要只关注加速、动力这类参数。一台车适不适合自己，不只是看纸面的硬件配置，更要看能不能适配自己每天真实的用车环境。