2月8日雷军官宣新一代小米SU7，放出冰雪实拍图，新车已开启小订且春节前部分展车到店，预售价较现款上调1-1.4万元，预计2026年4月正式上市。这波全面升级是否能让小米在纯电高端赛道站稳脚跟？

新一代SU7外观整体轮廓变化不大，但在细节上做了针对性升级：新增“卡布里蓝”配色，轮毂换成双层梅花样式，视觉上更具动感和辨识度。

不同于初代SU7主打性价比的思路，小米这次通过外观细节的差异化设计，瞄准了追求个性化的高端用户群体。对比特斯拉Model 3的极简配色策略，小米用丰富且有质感的配色方案，打造专属品牌调性，这是从“走量”到“塑牌”的关键转变。

安全配置上，新一代SU7全系标配2200MPa超强钢内嵌式防滚架、9个气囊（新增2个后排侧气囊），电池底部配备1500MPa防刮横梁和“防弹涂层”，全方位提升被动安全和电池防护能力。

动力层面，全系标配V6s Plus超级电机、前四活塞固定卡钳、前245mm后265mm宽胎，Pro和Max版还搭载闭式双腔空气弹簧系统与CDC阻尼可变减振器。

此前20万级纯电市场的安全配置参差不齐，不少品牌为了控制成本，在被动安全上做减法。小米这次把原本只出现在30万级以上车型的配置下探到20万级，会直接倒逼竞品跟进升级，最终受益的将是广大消费者。

辅助驾驶是新一代SU7的核心亮点之一：全系标配激光雷达、700TOPS算力、4D毫米波雷达，以及Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统，实现了智驾配置的无差别覆盖。

此前多数品牌的智驾配置都是分版本售卖，高端版才配备全功能智驾，入门版仅提供基础辅助。小米打破这一惯例，将智驾核心配置全系标配，不仅降低了用户体验高阶智驾的门槛，也把“卷”的逻辑从硬件配置延伸到了智能领域，加速了智驾普及的进程。

新一代SU7三个版本预售价分别为22.99万元、25.99万元、30.99万元，较现款的21.59万、24.59万、29.99万，涨幅在1-1.4万元之间。

看似涨价，实则是“增配不增价”的变相体现：对比升级的配置价值，1万元左右的涨幅完全在合理范围内。小米既通过微涨保证了一定的利润率，又维持了“性价比”的品牌标签，在盈利目标和市场份额之间找到了精准的平衡点。

这种定价策略比特斯拉换代单纯涨价更聪明，特斯拉Model 3换代仅在外观和内饰做了小改，却涨价2万，引发不少用户吐槽；而小米用明显的配置升级支撑价格微涨，更容易获得用户的认可。

内饰方面，新一代SU7也做了全面升级，新增“暗夜黑”配色，双色方向盘、中控台、座椅及氛围灯均采用全新设计，大幅提升了内饰质感，进一步贴合高端用户的审美需求。

从初代SU7的“闯入者”身份，到新一代的“规则制定者”姿态，小米在纯电市场的布局越来越清晰。新一代SU7的推出，不仅是产品的升级，更是小米品牌高端化的重要一步。

未来20-30万级纯电市场的竞争会愈发激烈，小米的这波操作会倒逼其他品牌加速升级，用户将能以更合理的价格买到配置更全面的车型，整个纯电市场的产品力也会随之提升。