你的电动车铅酸电池年年换，而我的二手电动车电池居然用了4年多，检测容量还剩余70%，实话实说不吹牛逼，今天就分享个人使用心得。普通铅酸蓄电池可循环充放电350次，大品牌的可循环充放电500次左右。理论使用寿命2~3年，但现实情况是很多人的电动车铅酸电池年年更换，刚过质保期就出现问题，先把这个问题讲清楚，然后再分享延长电池使用寿命的好方法。

铅酸电池年年焕新的原因分析

电池质量问题：市面上约80%电动车使用铅酸电池，约有3.2亿用户市场需求巨大。现在市面上销售的铅酸电池有上百个品牌，型号琳琅满目，质量参差不齐。其中包含翻新电池、再生铅电池、小品牌生产的劣质电池、售后维护电池，如果购买到这几种电池，运气好的能使用一年，运气不好的3~6个月就坏掉了。

充电方式错误：采用整夜充电，充电时间超过10小时；夏季使用电动车回来以后立即充电，经常将电池电量耗尽了再充电，频繁使用快充，使用杂牌充电器，以上都会造成电池容量急速衰减，循环寿命锐减。

错误的停放环境：夏季将车辆停放在太阳下暴晒，硫酸铅会附着在极板上俗称硫化，容量急速衰减，充电时热量成倍增加，电池容易鼓包。高温还会让电池内阻上升，续航变短、电动车加速无力、循环寿命缩短。

冬季将车辆停放在室外零度以下环境，电解液黏稠度上升离子迁移变慢，电池容量仅为标称容量的60%续航明显缩水。如果是在室外冬季零度以下环境充电，会造成极板硫酸盐化不可逆转，直接缩短电池循环寿命。如果气温降至零下十几度，电解液中的水结冰体积膨胀会撑裂电池壳体，造成漏液电池直接报废。

骑行负载大：长时间使用高速档行驶、急加速急刹车、载人载物爬坡，造成电池瞬间高负荷放电，这会直接损伤电池内部结构，严重缩短使用寿命。

电池容量与电机功率不匹配：铅酸电池支持最大放电电量，不能超过额定容量的一半。48V12Ah与400W电机不匹配，因为400W电机最高速度是25公里/时，每小时消耗的电量为400÷48=8.3Ah，12Ah电池每小时支持最大放电电量是6Ah，这就造成电池超负荷放电，损伤内部结构，缩短使用寿命。另外72V1200W电机，低配车型安装20Ah或者23Ah铅酸电池都属于小马拉大车，电池超过质保期大多都会出现问题。

车辆配件问题：电动车随着使用时间的延长，不管不问只管骑、不懂养护，刹车系统可能会出现卡顿，造成车轮运转阻力增加，另外电动车轮胎长时间不充气胎压不足，轮胎与地面接触面积增大，行驶阻力增加，这两种情况都会增加耗电量，造成电池过度放电负担加重，直接缩短使用寿命。

使用频率高：每天通勤距离较远，例如有的朋友住的地方距离上班的地方较远，会过日子使用价格便宜的铅酸电池电动车代步，充足电到工厂不充电又回不来，于是一天充两次电，还有使用电动车跑外卖，使用频率高需要频繁充电，一年不到电池的循环充放电次数就用完了，肯定要年年焕新，这种情况个人建议直接上磷酸铁锂电池。

厂家营销造成更换诱导：铅酸电池市场竞争激烈，为了吸引消费者购买，会打出各种噱头，比如采用石墨烯技术，电池寿命长通常提供一年或两年质保。一些消费者钻漏洞在电池快到质保期的时候，通常会要求经销商更换新的铅酸电池，原因是电池衰减。通常铅酸电池使用过近一年容量会出现轻微的衰减，这是正常的，很多消费者会提出无理的要求，要求更换新电池，这也让厂家苦不堪言。

时间来到2022年五一放假，陪伴我10年的爱玛电动车，外观已经相当破旧，电池续航不行需要更换电池。当时我浏览转转准备买一辆二手电动车，挑来挑去终于看中一辆，这是一辆上了牌照的60V电动车，刚刚使用85天车主准备回家，所以，打算把电动车便宜卖了。

原车购买价格2800元，她要价2000元、被我讲到1800。第2天我打的到慈溪，到现场后打开电门锁，我看见车辆仅行驶635公里，确定车上的螺丝没有动过的痕迹，车辆外观崭新贴纸还在。里面装的是雅迪原装60V20Ah铅酸电池，付好钱我就把电动车骑回来了，半路充了一次电。

目前我这辆小电驴已经跑了18000公里，车辆是2022年2月份生产的，截至今天是已经使用4年三个月，目前4个半小时充满电，容量衰减30%，剩余容量约70%，那么我是如何做到将原本两年使用寿命的铅酸电池延长到4年呢？

首先，买新车建议选雅迪、爱玛、台铃、新日、绿源等大品牌，在安装电池的时候一定要让经销商安装原车电池，因为原车电池是厂家向电池制造商定做的，质量好于同型号，使用寿命自然长。其次，新电动车头三次充电建议电量使用剩余20%，中途不间断一次充足，红灯变绿灯再延长浮充一小时，以充分激活电池容量。

掌握正确充电时机：日常使用电量剩余20‰~30%，是最佳充电时机，避免电池深度放电。

充电顺序：充电时先插电动车充电接头，然后再插220V电源，充足电先拔掉220V插头，然后再拔掉电动车充电插头。

严格控制充电时间：夏季铅酸电池充电时间控制在6~8小时，充电器红灯变绿灯可及时切断电源，避免充电时间过长。冬季恰恰相反红灯变绿灯，再延长浮充一小时。

充电器不随车携带：我的充电器都是放在租住房里，从来不放在电动车座桶里。因为电动车在行驶过程中产生的振动，时间长了会损伤充电器内部的电子元器件，会造成充电参数发生偏移，会损伤电池内部结构影响使用寿命。说重点我的充电器是雅迪原厂适配的充电器，安装的是雅迪自研的铅酸电池适配度高，这点大家在购买电动车的时候可做参考。

绝对不要高温充电：夏季使用电动车回来以后，如果需要充电，我都会让电池散热30分钟后降到自然温度在充电。如果回来就充电，由于电池放电产生热量，电池包裹在电池仓内，外面还有装饰板，散热环境不好，回来立即充电，充电产生的高温和放电产生的高温叠加在一起，只需几次就能把电池充鼓包。

冬季提高充电温度，延长浮充时间：冬季使用电动车回来以后我会立即充电，因为电池在放电过程中产生的热量，让浓稠的电解液变得稀释电池容量回升。待充电器工作的红灯变为绿灯，再延长浮充一小时。

从来不使用快充：普通铅酸电池不具备快充功能，所以我从来不使用。快充是利用高电压大电流来提高充电效率，缩短充电时间，这会造成电池内部化学反应剧烈。温度急速升高，只需几次就能把电池充报废。升级版的石墨烯电池虽然支持快充，但建议慢充为主、快充为辅。

千万不要加电解液或修复液：所谓的给电池加电解液或修复液，可以提升电池容量，恢复电池性能，这些统统都是智商税。现在的铅酸电池都是免维护电池在使用周期内，只要掌握正确充电方法是不需要添加任何所谓的电解液或蒸馏水。

总之，在买电动车的时候，选择大品牌电动车，安装专用铅酸电池，使用原装配套的充电器，掌握正确充电顺序，电量剩余30%在充电、夏季不要高温充电、冬季在温暖的地方充电、不要使用快充、不添加修复液，掌握这些并加以正确运用，能最大程度延长电池的使用寿命。

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