昨天的汽车圈，真是捅了“道歉”的马蜂窝了。
就在同一天，前脚理想汽车刚刚因为新一代MEGA屏幕断供公开道歉，后脚小鹏MONA L03产品负责人姜文也出来了，为新车交付问题向用户致歉。

说起来，MONA L03这款车从7月份上市以来，市场表现确实相当火爆。上市仅1小时，大定订单就达到46859台，远超小鹏此前的预期。
从8月份开始交付以来，MONA L03的交付量连续增长，8月份交付8424台，9月份超过1.4万台，到了10月份，月交付已经突破2万台。

然而，车卖得越来越多，部分准车主却还是拿不到车。
有车主反映，纯电版本等待时间已经超过90天，甚至有的接近100天。等了这么久，看到的还是交付周期缩短之类的回应，难免有些不满。
11月2日，姜文专门公开致歉，并表示从10月份开始，MONA L03月交付将稳定在2万台以上，目前交付周期已经大幅缩短。

针对大家担心MONA L05上市会不会影响L03生产的问题，他也给出了明确答复：两款车在不同工厂、不同产线生产，互不影响。
但这番解释并没有完全打消车主的疑虑。
尤其是小鹏10月份总交付量达到50237台，创下历史新高，其中海外交付13326台。海外市场表现越来越好，国内还有不少L03车主排队等车，自然有人会问：国内订单到底什么时候才能消化完？

更让部分车主心里不是滋味的，是刚刚上市的MONA L05。
这次小鹏显然吸取了L03的教训，提前准备了5000台现车，上市当天公布价格、开放锁单，当晚配车，11月1日就开始全国交付。
5000台现车上市后仅3分钟就被抢完。
一边是L05上市就能配车，另一边是L03部分车主等了90天还没拿到车。即便两款车使用不同工厂和产线，这种反差还是很容易让老车主产生意见。

当然，最近出来道歉的也不只有小鹏。
理想汽车因为MEGA屏幕供应中断，宣布先用LCD屏幕交付，后续免费更换OLED屏幕，前几天还有APP订单系统卡顿道歉；吉利银河则因为星舰7车机芯片配置争议，向车主致歉并公布补偿方案。小鹏此前还有MONA L05产品经理因发布会上的“老登”言论引发争议，随后公开道歉。
短短几天，几家车企接连出来回应问题，这不是什么好现象，说一句抱歉很容易，真正让用户满意，最终还得看问题有没有解决。