2026年1月6日，华为超充联盟正式入驻高德地图，全国30省同步上线，且拥有专属LOGO。通过高德地图搜索【超充联盟】，用户可一键获取覆盖全国的超充网络，实时桩位、电价、功率等信息一目了然，配合华为全液冷超充技术，一秒一公里，充电速度更上一层楼！

华为超充联盟与高德地图的深度合作，彻底改变了传统充电APP信息孤岛的局面。用户打开高德地图，搜索“超充联盟”即可进入专属页面，所有联盟场站均以专属LOGO高亮显示，比普通充电站更醒目。每个场站的核心信息如空闲桩数、实时电价、充电功率（250-600kW）、支持车型等一目了然，甚至能看到“2分钟内有人充电”的动态提示，避免白跑一趟。

这种信息透明化背后，是华为与高德的深度数据打通。从桩位状态到电价更新，每一秒都是最新数据。例如南京安拿吉超级充电站栖霞站，24小时营业，当前空闲桩10/10，支持华为即插即充；上海悦速充浦江站电价0.95元/度，600kW大功率桩随时待命。用户不仅能快速找到桩，更能精准匹配适合自己的桩。

华为超充联盟以“技术+生态”双轮驱动，构建覆盖乘用车、商用车的全链条生态体系：

1. 全液冷超充技术：充电速度碾压友商

乘用车端：峰值功率600-720kW，实现“一秒一公里”，续航600公里的电动车理论上10分钟可充至80%。例如重庆愉秒充超充站、北京莲花池西路站均配备600kW超充桩，是普通快充桩的3-5倍。

商用车端：兆瓦级超充技术（2400A持续电流），充电5分钟可支持重卡行驶百公里，15分钟补能600度电，日均服务700辆重卡。四川北川全球首个百兆瓦级超充站，日均可服务700辆电动重卡，集成光伏和储能系统，年减碳2.7万吨。

2. 开放生态：覆盖多品牌，降低建站成本

车企合作：联盟成员包括比亚迪、小鹏、理想、东风商用车等11家车企，覆盖31省200+城市，设备稳定率超99%。

运营商支持：中小场站可快速接入高德平台，无需自己对接技术接口，华为与高德全程搞定，节省大量时间和成本。例如临沂“超充一张网”已建成6个场站，服务超5.9万次，充电量148万度。

3. 即插即充：充电体验升级

鸿蒙智行用户只需将充电枪插上，系统自动识别、启动充电，结束后自动扣费，全程无需手机操作。这解决了雨天扫码、拎东西操作不便等痛点，充电就像给手机插线一样简单。

1. 特斯拉V4超充：功率落后，生态封闭

技术参数：峰值功率500kW，仅为华为乘用车端的83%，充电速度仅为华为的一半。

生态局限：主要服务特斯拉车型，兼容其他品牌车型有限，且全球部署5万+根桩，覆盖范围不及华为。

2. 比亚迪兆瓦闪充：功率领先，但商用车布局不足

技术参数：乘用车端功率1000kW（1秒2公里），5分钟补能400公里，参数更激进。

场景局限：侧重乘用车补能，商用车布局较少，而华为兼顾乘用+商用车，且商用车场景（矿山、港口、干线）适配性更强。

3. 小鹏S4超充：乘用车体验优秀，但网络覆盖有限

技术参数：480kW超充桩，10分钟补能300公里，适合乘用车。

网络局限：主要布局城市，覆盖范围远不及华为（华为覆盖31省200+城），且商用车场景缺失。

华为超充联盟入驻高德地图，不仅解决了用户的充电困扰，更推动整个行业向高效、绿色发展，未来必将让“有路的地方就有高质量充电”从口号变为现实。同时也为正参与商用车超充标准制定，解决设备不兼容问题。例如超充联盟2.0定义商用车超充标准，推动行业从“各自为战”走向协同。

此外，华为超充联盟通过“光储充一体化”降低建站成本30%，并利用光伏、储能技术实现绿电消纳。例如临沂超充站日均生产绿电3000kWh，年减碳2.7万吨。

华为超充联盟的野心不止于此。目前30省同步上线只是开始，未来计划通过“伙伴招募”吸纳更多场站加入，官网已开通专属留资入口。2025年目标建成1000座商用车超充站，覆盖更多干线物流场景。

对用户而言，打开高德地图搜索【超充联盟】，即可体验华为带来的高效补能；对场站运营者，加入联盟可获得品牌背书和流量曝光。随着华为超充网络的持续扩张，新能源出行的未来已来。

现在，打开高德地图，搜索【超充联盟】，开启你的极速补能之旅吧！