冬季是航空业最容易发生结冰事故的季节。当客机在高空飞行时，空气温度低于零度，如果机翼表面的温度低于结冰点，就会形成结冰。这些冰可能会影响机翼的气动性能，导致客机飞行失速或者失去控制。那么，客机高空飞行时结冰，到底有多危险呢？

首先，飞机结冰会导致机翼表面变得不光滑，增加机翼的气动阻力，从而使得飞机的速度减慢。同时，结冰还会改变机翼的气动性能，导致飞机的升力减少，飞机难以保持高度或者上升。在严重情况下，飞机甚至会出现失速或者失去控制的情况，从而导致空难。

其次，飞机结冰还会影响飞机的导航系统和仪表系统的准确性。如果飞机的导航系统和仪表系统受到结冰的影响，飞行员可能会看不清飞机的姿态和高度，无法准确地掌握飞行状态，从而加大了飞行员的风险。

第三，结冰还会影响客机的发动机性能。当发动机进气道结冰时，会降低发动机的推力，从而导致客机的速度减缓。同时，结冰还可能会导致发动机故障或者停止工作，从而导致空难。

针对这些问题，航空公司和机场都采取了一系列措施来防止飞机结冰。例如，在飞机起飞之前，地勤人员会对机翼进行清洗和喷洒除冰液，保证机翼表面的温度不低于结冰点。同时，飞机在高空飞行时，会根据气象条件和飞行状态来调整飞行速度和高度，以避免机翼结冰。飞行员也会根据机翼结冰的情况，采取相应的措施，如加大飞机速度或者变更飞行高度。

虽然航空公司和机场采取了多种措施来防止飞机结冰，但在极端气象条件下，飞机仍然可能会遭遇结冰的情况。在这种情况下，飞机的飞行员需要迅速采取措施，如加大发动机推力、变更飞行高度或者使用脱冰装置，以保证客机的安全飞行。

除了采取措施来防止飞机结冰，客机高空飞行还有其他一些风险，例如高空紫外线辐射、电子设备故障等。因此，飞行员需要根据实际情况，及时采取相应的措施，以保证客机的安全飞行。

在实际航班中，客机结冰事件时有发生，但也并非每次都会导致空难。这是因为航空业的飞行规章制度和技术手段都不断更新和改进，能够最大程度地降低飞行风险。同时，航空业也在不断提升航空人员的培训和素质，以应对各种飞行风险和突发情况。

总的来说，客机高空飞行时结冰的危险性是存在的。但是，通过采取有效的措施和规章制度，以及航空人员的不断培训和提高，可以最大限度地降低飞行风险。我们相信，随着技术的不断进步和完善，客机高空飞行时结冰的危险将会更加得到有效的控制。