最近试了试极氪8X和问界M8，两款车都是40万级热门大SUV，定位不同但都很有竞争力，今天跟大家一起聊聊嗷。

先说说极氪8X，一般五座布局日常就够用了，而且坐着感觉也比较舒服，包裹感也够，座舱方面豪华感也足够。我试的是Ultra+，标配主动稳定杆和双腔空气悬架，底盘质感确实挺好的。舒适模式下起步比较顺滑，低速的时候踩油门加速就比较温和，不会一冲冲的。速度上来后就能明显感觉到双电机在发力了，轻踩加速就有明显推背感，电机响应速度很快。运动模式方向盘阻尼加重，爆发力就更足了，但是操控又很顺手，不用特别担心难开。减震表现也还OK，滤震的同时也有一定路感，知道压过的是什么。

不过极氪8X的辅助驾驶还有待优化，跟车刹停有点慢，红灯前会以龟速挪动一会儿，这样的话有些路况还是有点麻烦。

问界M8的话，它的车身尺寸更大，也提供5座和6座布局，6座版本更能满足多人口家庭出行，但第三排乘坐空间更宽敞，日常如果要带小孩子的话毫无压力。华为座舱的体验感就比较好，语音控制灵敏，基本上就是随叫随到的感觉。辅助驾驶在应对一些复杂路况决策更果断，整个过程更流畅，突兀更少。

动力方面，问界M8的初动力也足够，续航上跟8X一样没什么续航焦虑，市区一般用纯电通勤的话会更经济省钱，油耗表现友好。底盘调校上问界m8偏舒适些，滤震柔和，适合家庭出行。但问界M8操控性要稍差一些，底盘偏软，过弯侧倾明显，快速变道灵活性不是很足，车身宽大有些场景停车也不是很方便，这也是大车通病了。但我看有部分车主反馈M8高速加速时有共振现象，中低配车型大灯亮度一般，缺少外后视镜自动防眩目，细节配置有提升空间。

综合来看，两款车各有千秋。极氪8X优势在性能、底盘操控和驾驶质感，适合热爱驾驶、追求操控乐趣，以个人通勤为主、偶尔家用的单身人士或小家庭，尤其是喜欢跑山、高速超车，看重驾驶体验的用户。问界M8优势在空间、智能座舱和成熟智驾，适合多人口家庭、经常全家出行，看重舒适性、实用性和智能体验的用户，尤其是有老人小孩，注重长途出行安逸感的家庭用户。