在新能源百花齐放的时代，10-15 万级新能源 SUV 市场尤其卷得厉害，比亚迪宋 PLUS EV、吉利银河 E5 这些热门款扎堆，让人眼花缭乱。眼看就要年底了，想要给家里添置个大件，过年时，在亲戚面前倍有面。选车无外乎就是想“花小钱要高品质”。这不，2026款零跑C10(图片|配置|询价)可是摸透了家庭用户的心思与需求，15w不到就给到了605续航、8295智舱、爆胎稳定控制等越级配置，而且提车快、口碑好，上市以来就备受用户肯定，现在月均销量1w+、全球销量2w+。零跑C10(逛导购)之所以这么火，核心就是 “全域自研”，把电驱、电池、智能辅助驾驶这些核心技术都握在自己手里，自研自造比例占整车成本 65%，才能做到不搞品牌溢价，让年轻人花小钱就能驾驭到高端配置。我深度试驾了2026款 纯电版 605激光雷达版，今天，就把自己的真实体验分享给大家，希望对购车的朋友有所帮助。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.78万起 | 67辆

说真的，头一次看到零跑C10(用车口碑)实车的时候，它给我的感觉并不是那种一眼惊艳的类型，而是非常耐看，越看越觉得顺眼。它的外观和零跑家其他的C系列车型有点像，带着点家族式设计的感觉，也就是这招能让不同年龄、不同审美的人都觉得不错。我想要的就是这种稳重、大气、看着就靠谱的感觉。零跑C10恰好就踩在了这个点上。整台车看起来简约又饱满，还透着一股子科技范儿。前脸用了很多平直的线条，配上那个贯穿式的灯组，显得特别规整、利落。两边大灯组下面还有个像镰刀形状的导流槽，一下子就把整个车头的精气神提上来了，让人感觉这车很踏实，开出去有面子。车身侧面，零跑C10营造出视觉上的“大块头”的感觉，它把车顶和车窗下沿做得特别齐平，再加上腰线和裙线的衬托，视觉效果就显得特别大，比很多传统的中型SUV看着都显宽敞。我觉得零跑C10这外观设计，可是真正读懂了家庭用户的心思，它不张扬，但很有自己的特色，把实用和美观结合得恰到好处。

坐进车里，2026 款零跑 C10的空间给人更是惊喜。毕竟，这款车的长宽高是 4739mm×1900mm×1680mm、轴距达 2825mm，是一款中型 SUV，比同价位紧凑型 SUV 宽敞太多。我 180cm 的身高坐前排，头部还有一拳多余量，后排腿部能轻松伸开两拳半，地板几乎纯平，中间坐个成年人也不挤。这马上就要过年了，像年底带全家回老家或者周末露营，一家人都能舒舒服服的。储物空间方面，该车车内藏了 26 处储物空间，中央扶手箱能塞 6 瓶 500ml 饮料，门板能同时放下 1L 水杯和雨伞，而中控台下方的镂空区刚好放手机、钱包，随手就能拿到。而且，还标配 50W 无线快充（舒享版是 15W）和前排 60W 快充接口，通勤路上手机没电了，随手一放就能补电，再也不用到处找数据线。后备箱容积方面，其常规容积为 370L，放个婴儿车、购物袋基本够用，放倒后排能扩展到 835L 纯平空间，露营带帐篷、桌椅、烧烤架都没问题，比银河 E5 的储物灵活性强，也比宋 PLUS EV 的放倒平整度实用。座椅方面，该车采用的是双缝线仿皮材质，摸着细腻，填充物软硬适中，久坐不塌，前排还能电动调节，高配带加热通风，冬天不冰屁股，夏天不闷汗，连续开 4 小时高速都不觉得累。另外，该车的车内还有 12 个扬声器加自研 AI 音效，高速 120km/h 时噪音控制在 65 分贝以内，跟朋友聊天不用扯着嗓子，听歌跟在移动音乐厅里似的。

零跑C10内饰配置丰富，满满的科技感！多功能方向盘采用皮质包裹而成，支持多项调整，电子式怀挡机构，操作起来灵活，一点也不硬生。配10.25英寸仪表盘和14.6英寸2.5K中控屏幕，屏幕支持旋转，满足不同使用习惯。滑动切换应用时几乎没有卡顿现像，在这个价位有这么丰富的配置，与同级别车型相比占有一定的竞争力。而真正让我感到零跑C10“聪明”的地方，是它的智能化配置。它车机里内置的是高通骁龙8295芯片，比之前常见的8155芯片提升了将近2倍，再配合零跑自己研发的4.0 Plus操作系统，我用手指在屏幕上划拉了几下，响应速度确实飞快，一点卡顿都没有。它支持AI语音大模型、手机车机互联全投屏、APP远程控制车辆这些功能。我简单试了一下语音控制，让它打开导航、调低空调温度、播放一首歌，它反应都特别快，识别也很准确，这样在开车的时候，我基本可以不动手，只动动嘴就完成大部分操作，行车安全也更有保障了。让我惊喜的是它的智慧分屏模式，主驾驶这边的屏幕可以显示导航路线，后排的孩子可以通过连接，在同一个屏幕上看看动画片解闷，两边互不干扰。这个功能对我来说太实用了，全家人长途出行时，再也不用为了看导航还是看视频而纠结，我能专心开车，孩子也能安安静静地坐在后面，整个旅途都会变得轻松愉快很多。零跑C10在车内设计和智能化上，是真的考虑到了我们日常用车的便利性和舒适性，这一点让我非常满意。

动力续航方面，2026 款零跑 C10提供纯电和增程双版本可选，可以能满足不同人的需求。我试驾的是纯电 605 激光雷达版。其搭载 74.9kWh 电池包 + 800V 高压快充平台，电机至大功率达 220kW，零百加速才 5.9 秒，踩下电门的瞬间动力就来了，高速超车一脚下去特别干脆，完全不肉。而该车CLTC 电耗低至 14.1kWh/100km，家用桩充电每公里才 0.07 元，一个月通勤 1500km 也就花 100 多块，比开燃油车省太多。更惊喜的是快充速度，30%-80% 仅需 16 分钟，下班路上在服务区歇会儿，喝杯咖啡的功夫就能满电回家，再也不用为续航焦虑。如果担心长途充电不方便，增程版是个好选择。其CLTC 纯电续航为 210km，日常上下班一周充一次电就行，满油满电综合续航 1190km，跨省跑高速不用频繁补能，至低荷电油耗才 5.1L/100km，每公里成本约 0.3 元，比燃油车省一半，而30%-80% 的快充仅 18 分钟，补能也很方便。另外，该车的纯电 530 舒享版搭载 69.9kWh 磷酸铁锂电池，零百加速 7.29 秒，30%-80% 快充需 0.5 小时，日常通勤完全够用，价格还更亲民。

作为一家之主，我选车时比较看重驾驶辅助功能，零跑C10在这一点上，给了我很大的惊喜。它全系都标配了L2级组合辅助驾驶功能。其激光雷达版搭载了骁龙 8650 芯片，还有车顶激光雷达 + 28 颗传感器，支持高速领航、通勤领航、自动泊车等 27 项端到端功能，匝道自动降速、斜列车位识别都特别准，它都能轻松实现。在高速上遇到堵车，以前我得一直紧绷着神经，脚在油门和刹车之间来回切换，别提多累了。但有了高速领航辅助，车子就能自动跟着前车走，并保持在车道中间，我就能放松很多，驾驶疲劳感会大大减轻。还有记忆泊车功能，对我家那位停车总是停不标准的队友来说，简直就是福音。如果是经常停的固定车位，比如小区地库里自家那个，它就能自己记住路线并停进去，很省心。

安全和操控方面，2026 款零跑 C10的表现也让人放心。该车的车身是按 C-NCAP、E-NCAP、ANCAP 三大五星标准设计的，高强度钢占比 73.6%，关键部位用的是 2000MPa 热成型钢，扭转刚度达 42500N・m/deg，就像穿了件 “钢筋铁骨”，开车的时候特别扎实。电池有 AI BMS 管理系统和集成式热管理，通过了新国标测试，就算单体热失控 48 小时也不会蔓延，冬天低温续航也不怎么缩水，不用担心电池安全问题。另外，该车的底盘是中欧团队联合调校的，采用的是前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，搭配博世 DP-EPS 转向系统和大陆 One-Box 制动，还有自研 LMC 一体化运动融合控制技术，开起来特别稳，就算 120km/h 时速遇到突发情况，也能稳定控制。试驾的时候，过弯侧倾很小，刹车也特别线性，没有点头的情况。另外，该车AEB 主动刹车、车道偏离预警、盲区监测等主动安全配置全系都有，还标配胎压监测和儿童座椅接口，不管是自己开还是带家人，都特别安心。

更让我对零跑这个品牌产生好感的是，我了解到他们对于老车主也非常负责。2024款的车型在9月下旬就已经通过OTA升级，推送了城区通勤领航辅助功能。在13万这个价位区间，车企还能这么重视老车主的用车体验，持续为他们更新和优化功能，这种做法真的非常良心，也让我觉得选择这个品牌的车，后续的保障是靠谱的。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.78万起 | 67辆

总而言之，通过深度试驾体验，2026 款零跑 C10给我留下深刻的印象。零跑用6年时间完成了50万销量目标，靠的就是紧抓用户“花小钱要 高 品 质”的心理，把性价比做到 极 致。在 10-15 万价位里，2026 款零跑 C10 能做到空间大、配置高、续航实、安全足，还升级了 800V 快充、骁龙双芯片，再加上诚意满满的质保和优惠政策，把价格和用车成本控制得这么低，真的很难得。如果说年底想为家里添置一辆靠谱的、面面俱到的家用SUV，我觉得零跑C10确实是一个非常合适，而且不容易出错的选择。