在汽车行业电动化、数字化转型的浪潮中，“扁平化”成为车标设计的主流趋势。品牌们纷纷抛弃立体、厚重的经典标识，转向简约、平面的视觉表达，理由多是适配屏幕显示、契合年轻审美。

但这股风潮并未收获一致好评，反而引发广泛争议，网友的吐槽直戳要害：“太乏味了”“没了辨识度”“丢了品牌该有的气质”。

马自达的新标迭代、捷豹的猎豹简化、奥迪新品牌AUDI舍弃“四个圈”，三个典型案例，精准暴露了车标扁平化设计的核心痛点。

马自达：扁平简化丢了“飞翔质感”，网友吐槽像“廉价贴纸”。自1997年沿用至今的“飞翔之翼”立体车标，是马自达品牌精神的视觉载体——椭圆轮廓包裹着灵动的“M”字母，翅膀线条饱满且带有清晰的立体凸起感，搭配细腻的金属光泽，既传递出运动与优雅并存的气质，也让消费者形成了深刻的触觉与视觉记忆。

然而2025年推出的扁平化新标，彻底颠覆了这一认知：原本的立体椭圆调整为圆润的平面曲线，翅膀线条被大幅精简、边缘变得平滑，标志性的“M”字形虽保留但识别性被弱化，沿用近半个世纪的定制小写字标被替换为通用大写字体，中文标识也去掉了金属质感和阴影，变成纤细的平面样式。

官方解释称，新标是为了适配智能手机屏幕、小尺寸图标等数字化场景，提升不同载体的可读性。

但这一改动瞬间点燃争议，老车主和网友的吐槽集中爆发：“以前车头的标摸着有凹凸质感，现在平平的一片，像随便贴的贴纸”“金属光泽没了，运动感也淡了，只剩干巴巴的简约”“原本的飞翔之翼多有灵气，现在的设计毫无记忆点”。

争议的核心并非拒绝变化，而是扁平化设计在简化视觉的同时，也稀释了马自达坚守多年的品牌底蕴，让车标从“有温度的品牌符号”沦为“无个性的平面图形”。

捷豹新logo

立体猎豹变“简笔画”，运动基因彻底流失。如果说马自达的争议是“气质弱化”，捷豹的扁平化换标则被视为“自我颠覆”。

捷豹的经典车标，是一只姿态矫健的“跃动立体猎豹”——凌厉的肌肉线条勾勒出蓄势待发的姿态，金色金属质感凸显奢华格调，精准诠释了品牌“速度与优雅并存”的核心基因，甚至成为吸引车迷的关键符号。

在老款车型上，这只立体猎豹要么作为立标矗立车头，要么作为平面大标镶嵌格栅，无论哪种形式，都自带强烈的视觉冲击力。

2021年推出的扁平化新标，却将这一核心符号彻底“降维”：立体猎豹被简化为纤细的灰色线稿，原本极具力量感的肌肉线条被模糊处理，象征奢华的金色质感也被单调的灰色取代，整体造型被网友辛辣调侃为“儿童简笔画”。

车主的反馈更直接：“新标贴在车头上，完全没有捷豹该有的霸气，反而像廉价改装车的配件”“买捷豹就是冲这只猎豹来的，现在换成这样，品牌辨识度直接归零”。

对捷豹而言，扁平化设计不仅丢掉了视觉冲击力，更斩断了品牌与“运动奢华”基因的连接，让车标从“品牌灵魂”变成了“可有可无的装饰”。

奥迪新品牌AUDI

舍弃“四个圈”，引发品牌身份危机。相较于前两者的“简化升级”，奥迪新品牌AUDI的扁平化换标更为激进——直接丢掉了传承80余年的“四个圈”，改用“AUDI”大写字母作为单色平面标识，搭载于首款量产车型E5 Sportback上。

“四个圈”并非普通标志，而是奥迪品牌的“身份图腾”，象征着1932年四家企业的合并历史，更成为“德系豪华”“可靠品质”的代名词，与奔驰三叉星、宝马蓝天白云标并列豪华车市场的核心识别符号。

官方给出的换标逻辑是“差异化竞争”：全新AUDI品牌是“在中国，为中国”打造的纯电专属品牌，瞄准更年轻、追求科技感的新生代消费者，字母标更符合数字时代的简约审美。但市场的反应却是“认知混乱”：网友直言“没有四个圈，还能叫奥迪吗？”

“字母标太普通了，放在车流里根本认不出来”；更戏剧性的是，一汽奥迪官方直接发文强调“四环相扣，才是奥迪”，被外界解读为公开质疑新品牌的“正统性”。

这场争议的本质，是扁平化的字母标无法承载“四个圈”所积累的品牌资产，在追求“简约科技”的同时，丢掉了品牌最核心的身份辨识度，最终陷入“为了扁平而扁平”的尴尬。

从三大案例的争议不难发现，网友吐槽的“乏味”，本质是扁平化设计的共性短板：为了适配数字化场景而过度简化，导致视觉冲击力弱化、品牌气质流失、核心符号模糊。

车标作为品牌与消费者沟通的第一触点，其核心价值是“传递品牌基因、建立情感连接”，而非单纯的“视觉简约”。马自达丢了飞翔质感，捷豹没了运动灵魂，奥迪质疑了身份正统性，都是因为在扁平化浪潮中迷失了方向。

这也给行业提了醒：扁平化不是“万能公式”，更不能成为“偷懒借口”。真正成功的车标升级，应当是在简化视觉的同时保留核心基因，而非彻底颠覆。

反之，盲目跟风的扁平化设计，只会让车标变得千篇一律、毫无个性，最终在市场竞争中失去独特性——毕竟，消费者记住的从来不是“简约的平面”，而是“有灵魂的符号”。