近日，央视财经《微·对话》专访长城汽车董事长魏建军，首次全景式公开长城汽车坚持了21年的整车质量评审会。

从2005年开始，雷打不动，每周四早上7点半，长城汽车的高管、专家、工程师都要“围车挑刺”，静态抠细节，动态测表现，现场直指问题、沟通方案、落实整改。将近1000场评车会，魏建军亲自参加了950场，这份对品质的坚持与执着，在如今浮躁的汽车圈非常罕见。

没有刻意的数据包装，没有夸张的营销场面，长城汽车的评车会看起来很不“互联网”，但魏建军有他坚守的逻辑：“消费者看似买的是产品，实际上买的是信任”，在魏建军看来卖车要带着良心。显然，这是长城汽车以极致较真守住品质诚信底线，以长期主义筑牢品牌公信力！

谈及设立评车会的初衷，魏建军直言：“就是因为20多年前，不管是设计还是配件质量，还是装配质量，工艺质量，都比较差。为了迅速把市场反馈的问题，和我们存在的各种质量问题、工艺问题得到解决，所以我们就搞了这么一个评车会”。而之所以选择周四早晨，源于务实的工作考量，彼时事务较少、人员精力集中，能保证评审效率。

在早期的评车会中，魏建军常因产品问题态度严厉、直言批评，随着产品品质提升，会议内容也在问题整改的基础上加入了交流对标，体验其他品牌的标杆车型，找差距，学习优点，进而形成全员习惯与企业工作文化。

长城的评车会全程真实透明，参会车辆全部从生产线随机抽调，覆盖数据验证车、PT工程样车、量产初期及成熟车型等不同阶段，各阶段评审目标依据产品成熟度设定，避免一刀切的不合理评价。

在专访现场，一台来自用户的风骏皮卡尤为特殊，该车已使用15年、行驶65万公里，由越野爱好者赠予企业，另有一台百万公里皮卡也即将捐赠。长城的风骏皮卡已经是中国生命周期最长的车型之一，投产21年仍在生产销售与出口。长城还常态化回购5万、10万、15万公里的用户车拆解研究，聚焦车辆长期使用后的质感变化和可靠性，拒绝仅追求新车表面优质，以全生命周期视角打磨车型品质。

新车上市在即，市场前景看好，但却发现了一个个别车辆的质量问题，该如何处理？对于当下部分汽车品牌而言，这根本就不是一个问题，“先上再说”、“把用户当小白鼠”的事情并不鲜见，但长城汽车的选择 不同！

魏建军在专访中提到，10多年前，长城汽车发布了一台性能很好的SUV——哈弗H8，魏建军表示：“这台车当时在国内没有竞争对手，广州车展上开完发布会，近万台订单就来了，但不能卖，其在质量的一致性上存在问题，大部分车型静音性很好，但少量车型存在共振现象，用户与经销商觉得这没啥问题，可我们还是叫停了，一定要攻关，要改进改善”。为了解决这个问题，长城汽车请来了国际知名设计公司、工程公司以及零部件公司的专家，共同努力攻克这一技术关卡，后桥共振问题终被解决，但长城H8再上市已是两年多后了。

遗憾吗？必然遗憾。两年多时间里，长城错失了最佳市场空白期——竞争对手趁机抢占市场，推出了热销车型。但魏建军并不后悔！“造车先做人，做人先守信”是长城的企业信条，人无信不立，企业亦然。即便13年后的今天，长城仍坚守底线，绝不将有瑕疵的车辆交付用户。

值得一提的是，长城汽车每周的评车会并不是“闭门会”，除了企业内部人士及业界专家，其还专门把一些车主请到现场，让他们给车型“挑刺”，魏建军坐在那儿一边听车主抱怨，一边“冒汗”。“现场最冒汗的是我，因为觉得丢人。听用户讲述那个场景，的的确确给人带来太多麻烦，很多是我们管理当中不严谨所造成的”，而这种“刺激”恰恰是改进的动力。

此外，魏建军还分享了他两次与用户打交道的过程，印象深刻。

一次是有关车辆的发电机，有用户吐槽经过长途穿越，沙子和泥水，进到了发电机里。实际上，这种极其恶劣环境下的使用场景并不多。只是需要增加成本，最后长城汽车选择“站用户”，花了200多万元解决问题。经此之后，长城的这一举措得到用户好评：“长城眼里不容沙子！”

另一个事是关于倒车镜，很多长城用户喜欢踩着倒车镜，爬到车顶拍照，结果就把倒车镜踩坏了。长城再次花200多万元，加固倒车镜，做好整改。看似小事，长城再次赢得用户认可。

面对消费者对汽车品质的严苛要求，魏建军直言：“最好的办法就是把车造好，再多后期补偿，不如一次做到位”。他还强调，“光靠一个评车会肯定是解决不了质量问题的，实际上每一个企业都有自己的质量体系”。对于长城汽车而言，其依托问题闭环机制、失效库数据持续积累、AI赋能品控等体系化举措，推动建立问题快速响应、根源追溯、整改落地、经验复用的全流程管控模式，将品质较真深度融入企业文化，用硬核且完善的品控体系兑现对用户的承诺。

其次，针对供应链，长城汽车始终坚守商业底线，不搞恶性压价，以公平透明的合作原则与供应商携手发展，共同保障产品品质与供应稳定，筑牢产业上游根基；针对经销商体系，长城汽车摒弃唯销量论的传统考核模式，将用户满意度作为核心导向，在行业承压期主动让利、整合资源，全力守护终端网络稳定，与经销商同心聚力服务用户。

在国内市场夯实公信力的同时，长城汽车也将这套诚信逻辑带向海外。中国汽车出海方面，魏建军呼吁，中国车企要以全球公信为帆，把公信力建设放在全球化布局的首位，才能让中国汽车在世界舞台站稳脚跟、赢得尊重。

所有的汽车品牌都会强调自身对于品质的重视，但要真正做到、落实却远非易事。对于长城汽车而言，21年1000场评车会不只是数字，而是把“品质第一”刻进日常的坚守，更是长城汽车多年深耕行业所沉淀下来的技术实力、管理经验，以及“造车先做人，做人先守信”的价值观底气。