目前私家车使用大致有两个场景：城市内代步和跨城出行。 城区代步，基本就是上下班，周边游，逛商场，接送家人等等，单程平均都在25公里左右，每天出行在50公里左右，这样真实续航400公里的纯电车基本能满足。 跨城出行，基本就是去其它城市旅游，办事，访友，回老家等等，尤其是回老家，基本都是携家带口上千公里的长途出行，很考验纯电车的续航和充电能力。 个人的平均开车极限是4个小时，连续驾驶4个小时以上在交规上我们称之为疲劳驾驶，必须休息20分钟以上。 高速场景，4个小时基本就是行驶400公里，我们再掐头去尾，一辆车真实续航在600公里最适合高速场景出行，车辆留10%的余量续航，充电再留10%的涓流充电余量，真实用来行驶的就是400公里。 那充满这400公里，大概用多少时间？这个是高速出行场景必须考虑的，目前4C/5C场景下，应该都可以控制在20分钟以内。 所以，我们总结下，高速出行，真实续航达到600公里，具备4C级以上的超充基本就没有任何续航焦虑，完全替代燃油车了。 按照真实续航和国内标准CLTC续航的换算来计算，也就是CLTC能达到800公里就能满足国内大多数人的高速出行。 中国人买车还有个习惯，喜欢按照最复杂的场景来选择商品，两种出行场景，跨城出行是能包含城市代步的，所以大部分人会考虑按照跨城出行的场景来选择纯电车。 也就是，CLTC续航800公里左右，具备4C以上超充的纯电车会成为国内的标配，大家看看最新上市的几款车是不是都是这个标准，甚至特斯拉的model Y/3的改款车都开始向这个标准看齐了。