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最近乘联会发布的9月乘用车零售销量数据出来之后，整个汽车圈子都在讨论一件事。全车型销量排行榜前十里面，一共十个名额，八个位置被新能源车型拿走，剩下仅有的两款燃油车，全都出自一汽丰田，分别是卡罗拉锐放和RAV4荣放。卡罗拉锐放当月零售16865台，排在第六位；RAV4荣放零售16738台，位列第八。在此之前的8月份，乘用车总销量前十榜单，燃油车直接全部出局，是今年第二次出现前十榜单没有燃油车的情况。时隔一个月，燃油车靠着同品牌两台SUV，重新挤进头部榜单，这不是简单的销量反弹，而是燃油车市场目前最真实的缩影。

很多人最近几年刷汽车新闻，看多了新能源车型月月破万、持续霸榜的消息，慢慢形成一个固有印象：燃油车已经快要被淘汰，买燃油车的人越来越少，再过几年市面上基本只剩电车。这次两台丰田燃油SUV一起回到前十，刚好打破这种绝对化的看法。但我们也要客观看待，这并不是燃油车整体复苏，只是单一品牌两款家用车型守住阵地，在当前市场环境下，算得上燃油阵营里仅剩的独苗。

先把榜单的整体情况讲清楚，方便大家看懂这次上榜背后的市场格局。9月乘用车零售销量前十，第一名特斯拉Model Y，销量50359台；第二名吉利星愿，44275台；第三名比亚迪元UP，22767台。第四名到第五名，依旧是零跑、长安启源的新能源车型。直到第六名，才出现第一款燃油车卡罗拉锐放。第七名是海豚，属于纯电车型；第八名RAV4荣放，第二款燃油车。第九小米SU7、第十Model3，全部是新能源。简单算一下，前十里面八台新能源，两台燃油，两台燃油车型全部归属一汽丰田。

回看今年的榜单变化，更能体会燃油车现在的艰难程度。今年1月，乘用车销量前十，燃油车还占7个席位，是燃油车最后的高光时刻。到3月，燃油车缩减到5款；4月，只剩下吉利缤越一台燃油车勉强留在前十；5月，燃油车直接在前十榜单清零，一台都没有；6月，凯美瑞和朗逸两款燃油轿车杀回前十；7月，榜单里面只剩下卡罗拉锐放一款燃油车；8月，燃油再次全部退出前十；9月，一汽丰田两款燃油SUV一起回归。

这种起起伏伏不是偶然，它反映出一个核心现实：燃油车已经失去了在销量头部榜单稳定存在的能力，想要冲进前十，只能靠少数几款长期积累口碑的经典家用车型，并且需要终端优惠加持，才能短期冲量。大部分燃油车型，已经彻底退出头部竞争。

接下来聊聊这两台上榜车型，卡罗拉锐放和RAV4荣放，为什么在燃油大盘持续下滑的时候，能够稳住销量，一起冲进前十。

卡罗拉锐放定位小型家用SUV，主打城市日常代步，目标人群就是普通家庭。这款车底子是卡罗拉轿车平台，很多配件通用，维修保养成本低。它的车身尺寸不大，市区停车方便，油耗控制比较稳定，很多家庭用户选它，看重的就是省心耐用，不会频繁出现小毛病。这款车的指导价区间12.68万到18.48万，在终端门店还有不小的优惠幅度。对于一部分消费者来说，这个价位，不想买电车，不想操心充电、电池衰减，就想要一台简单可靠的家用SUV，锐放刚好匹配这类需求。

RAV4荣放，大家更熟悉，紧凑型燃油SUV，上市多年，国内保有量很高。它的定位比卡罗拉锐放更高，空间更大，底盘通过性更好，适合需要经常跑长途、偶尔走非铺装路面的家庭。指导价16.98万到23.88万，终端优惠力度更大，部分地区综合优惠能达到3万到6万。很多老车主换车，继续选择这款车，核心原因就是稳定性。

这两款车型，一台小型SUV，一台紧凑型SUV，覆盖不同预算的家用需求，产品定位互补，所以能够在同一个月双双拿到不错的销量。同时要说明，这两款车除纯燃油版本之外，也提供双擎混动版本，这次计入销量的包含燃油与混动车型。乘联会的数据里面，普通混动车型归类在燃油大板块，也是它能够扛住市场下滑的关键因素。今年9月整体燃油车零售同比下降43%，纯燃油车型同比下滑接近一半；但是普通混合动力车型，反而同比上涨25%。也就是说，现在还能卖得好的传统品牌车型，大多离不开混动技术加持，纯燃油车型下跌幅度更大。

很多读者会好奇，明明新能源渗透率持续走高，为什么还有不少人坚持选择燃油或者混动车型，愿意买单这两台丰田SUV？这里不是说电车不好，而是不同家庭用车场景，适合的车型不一样，我整理了几类依旧倾向燃油车的消费群体，也是这两台车的主要买家。

第一类，没有固定车位，没办法安装家用充电桩的用户。这是最核心的人群。买纯电车，最舒服的使用方式，就是家里有充电桩，晚上低谷电价充电，用车成本很低。如果没有固定车位，只能依靠公共充电桩，体验会打折扣。节假日高速充电站排队，平时外出找充电桩，遇到充电桩损坏、排队等待，都会增加用车麻烦。对于常年跑长途，经常跨省出行，又不方便在家充电的人，燃油或者混动车型，加油几分钟就能继续上路，不存在续航焦虑，这部分需求短时间不会消失。

第二类，用车周期很长，打算一台车开8到10年，担心电池衰减的消费者。现在新能源车型电池质保政策各品牌不一样，部分品牌是首任车主才有终身质保，车辆一旦转手，质保政策就会变化。不少中年家庭买车，考虑长期持有，担心几年之后电池老化，更换电池成本过高。燃油车结构简单，没有动力电池，只要按时保养，很多车型跑二三十万公里依旧稳定。对于追求长期用车稳定、不想后期承担高额维修成本的用户，这类成熟合资车型吸引力还在。

第三类，预算有限，想要后期用车维修便宜，三四线城市、县城用户。在县城和乡镇，新能源配套设施还不完善，充电桩数量少。燃油车维修网点遍地都是，随便一家修理厂都能处理基础故障，配件价格便宜。一旦车子出现问题，维修等待时间短。电车一旦出现三电故障，维修门槛高，很多地方普通修理厂处理不了，只能去品牌4S店，维修花费更高。

第四类，家里已经有一台电车，需要第二台车作为补充。不少家庭已经入手纯电车型，城市短途代步用电车，第二台车专门用来跑长途、自驾游，燃油或者混动SUV就是很好的补充。这种家庭，不是否定新能源车，而是两种车型搭配使用，各发挥长处。

但我们不能因为这两台车重回前十，就认为燃油车迎来全面复苏。这只是个别车型的短期热销，整个燃油大盘依旧处于持续收缩的阶段。我们可以客观拆解几个制约燃油车市场的因素，给正在看车的朋友做参考。

第一个核心因素，新能源渗透率持续走高。2026年多个月份国内新能源乘用车零售渗透率突破60%，简单理解，国内每卖出十台新车，六台以上是新能源。市场大的风向已经转向电动化。燃油车整体销量持续萎缩，很多品牌已经减少燃油新车研发，不再推出全新燃油车型，只在现有老车型上做小改款。未来几年，市面上燃油新车选择面会越来越窄。

第二个，燃油车只能依靠降价换销量。这两台丰田车型能冲进前十，很大程度依托终端大幅度优惠。不止丰田，大众、日产等合资燃油车型，最近两年都在持续降价。依靠降价换来销量，会压缩车企利润。长期大幅降价，也会影响车辆保值率。如果后续优惠收缩，这类车型销量很容易快速回落。这种靠降价拉动的销量，不是可持续增长。

第三个，燃油车智能化短板。现在十几万价位的新能源车型，大屏幕、车机系统、辅助驾驶功能配置丰富。而传统燃油家用车，车机功能简单，辅助驾驶配置偏少。对于年轻购车群体，智能化是重要的参考项，燃油车在这方面竞争力偏弱，很难打动年轻消费者。

第四个，政策导向和长期用车成本。国内汽车产业长期鼓励新能源转型，后续排放法规持续收紧。长期来看，燃油车用车成本核心是油价，油价波动会直接影响用车开支。而电车在家有充电桩的前提下，每公里用车成本远低于燃油车。日常城市通勤，电车经济性优势明显。

看到这里，很多正在选车的朋友会问一个很实际的问题：如果我最近打算买车，到底要不要入手燃油车，特别是卡罗拉锐放、RAV4荣放这类车型？我们分场景客观分析，不偏向油车也不偏向电车，只结合实际用车情况。

适合考虑这类燃油/混动车型的情况：

1. 没有固定车位，装不了家用充电桩，经常跑长途、跨省出行，一年里程里面长途占比高；
2. 打算一台车开十年左右，不想面对电池衰减、电池维修更换风险，优先看重车辆稳定、维修方便；
3. 生活在县城、乡镇，公共充电配套不足，修车希望就近解决，看重配件便宜、网点多；
4. 家里第二台车，已有电车，需要一台无续航焦虑的车用于长途出行。

不建议优先选择燃油车的情况：

1. 城市通勤为主，日常上下班代步，有固定车位，可以安装家用充电桩；这种场景纯电车使用成本更低，体验更好；
2. 购车比较看重车机、智能辅助驾驶，喜欢丰富车内科技配置；同价位新能源车型智能化配置普遍更强；
3. 打算3-5年内换车，比较在意车辆保值率。当前燃油车市场持续萎缩，未来保值率存在下行压力。

这里也要澄清网上两个常见误区。第一个误区，燃油车马上全面停产，现在买燃油车很快会报废。这个说法不准确。国家并没有出台燃油车禁售的硬性时间表，燃油车不会一夜消失。只是新车会越来越少，主要是市场需求减少，车企主动缩减燃油车型投入。已经购买的燃油私家车，依旧按照现行年检政策正常使用，不会强制报废。

第二个误区，混动车型等于燃油车，未来同样会被淘汰。普通油电混动，没有外接充电口，归类在燃油体系。混动是燃油车型的升级方案，油耗更低，也是很多传统车企当下的主力产品。短期几年之内，混动车型依旧有市场，但是长期产业方向，依旧以纯电为主。

再聊聊这次榜单带给汽车行业的信号。一汽丰田两款燃油SUV一起回到前十，说明燃油市场并没有完全消失，存在稳定的存量需求，但需求高度集中。只有经过市场长期验证、口碑稳定、优惠到位的少数经典车型，才有机会挤进销量头部。绝大多数燃油车型，慢慢会退到销量榜单中下游。

曾经的燃油车市场，大众、日产、丰田多个车型常年霸占销量前十。现在变成十个名额里面，燃油车型最多占据1到2个名额，甚至部分月份直接缺席。市场格局已经发生根本性变化。燃油市场从过去的主流赛道，逐步变成细分小众赛道。

自主品牌燃油车型，在燃油细分榜单里面销量不错，但很难冲进全部车型总榜前十。自主品牌的主力发力点，全部放在新能源车型上。很多国产车企，已经把研发资金倾斜到纯电、插混产品，全新燃油车型的研发项目大量减少。未来燃油市场，基本就是少数几款老牌合资车型，加上少量国产燃油车，瓜分剩下的存量用户。

还有一个大家关心的点，就是燃油车保值率未来走势。在2018、2019年，日系燃油SUV保值率很高，开几年卖掉亏损不多。最近两年，保值率已经慢慢下滑。市场上新车燃油车越来越少，二手燃油车流通量未来会慢慢缩减。如果打算入手燃油车，一定要做好心理预期，相比几年之前，燃油车二手贬值速度会加快。越是冷门的燃油车型，后期出手越难，贬值幅度更大。而像RAV4、卡罗拉锐放这种保有量大的经典车型，保值表现相对更好，但同样不如巅峰时期。

还有保养维修层面。这两款丰田车型，优势就是配件普及，修理厂都能维修。但是随着车企慢慢减少燃油发动机新研发，未来十几年，老旧燃油车型的配件供应会逐步收缩，只是这个过程比较漫长，不是两三年就会发生。正常开十年，基本不用担心配件问题。

油价波动，也是影响这类车型销量的重要变量。如果油价持续走高，燃油车用车成本上升，更多人会转向新能源；如果油价回落，燃油、混动车型的吸引力会小幅回升。这也是为什么燃油车销量会出现阶段性反弹，属于跟着油价、优惠政策联动的短期波动，不是长期趋势反转。

站在普通购车人的角度，买车最重要的，不是跟着网上风向跟风选电车或者油车，而是看自己真实用车场景。很多人买车，只看网上测评、看热度，忽略自己日常用车条件，买完之后才发现不适合。

举个例子，一个在市区上班，家里面有车位可以装充电桩，一年跑不到一万公里，大部分路程都是短途通勤。这种情况，优先选纯电车，用车成本低，日常开更舒服。反过来，常年跑工地、跨省出差，没有条件充电，一年经常跑两三万公里长途，没有固定充电桩，混动或者靠谱燃油SUV，反而更省心。

还有很多家庭，夫妻两个人两台车，油电搭配是很稳妥的方案。一台电车负责市区代步，一台混动或者燃油SUV，节假日全家出游、长途回老家。这种搭配，兼顾低成本通勤，又解决长途续航顾虑，也是现在越来越多家庭的选择。

也有不少人纠结，现在这个节点，买燃油车会不会买在“末尾”。客观来说，燃油新车市场长期下行是大趋势，但对于个人用车，只要符合自己使用场景，计划开8年以上，不用过度焦虑。买车是满足自己用车需求，不是投资。如果打算短期3-4年就置换，燃油车贬值风险会更大，需要慎重考虑。

回到这次榜单的主角，卡罗拉锐放和RAV4荣放。这两台车能成为燃油阵营仅剩冲进前十的选手，核心不是技术上有颠覆性创新，而是长期稳定的品控、成熟的平台、庞大的保有量，叠加终端优惠，精准抓住不适合电车的那一部分家庭用户。这部分用户群体总量在萎缩，但需求真实存在，所以这类车型还能守住基本盘。

同时我们也要看到，就算这两台车回到前十，销量数字对比巅峰年代，依然有差距。放在七八年前，RAV4单月销量轻松突破两万台，现在一万六千多台，就已经能冲进总榜第八。侧面说明，整个燃油大盘体量，相比前些年缩水明显。

行业里面有不少观点讨论，燃油车市场最后的格局。未来几年，燃油市场会持续缩减，慢慢变成存量市场，不会直接消失。留下来的燃油车型，大多是维修简单、可靠性强、受众稳定的家用车型。豪华品牌大排量燃油车，会变成小众高端产品，销量很小。大量小众燃油车型会逐步停产退市。

对于车企来说，保留燃油车型更多是满足存量用户需求，以及海外市场销售。国内市场重心，一定会持续放在新能源赛道。所以后续大家会看到，新发布车型绝大多数都是新能源，全新燃油车型会越来越罕见。

普通消费者买车，不必非黑即白，不要觉得电车一定完美，也不要觉得燃油车已经一无是处。两种动力形式各有优缺点，适合不同人群。新能源优势在日常通勤成本、智能化；燃油和混动优势在无充电依赖、长途出行便利、维修成熟。购车决策，优先匹配自身用车条件、预算、用车年限。

现在很多网上讨论汽车内容，很容易走向两极，一边全盘否定燃油车，一边全盘否定电车，这种观点都不够客观。市场同时保留两种选择，对于消费者来说是好事，大家可以根据自己实际情况挑选。

聊完数据、车型和市场趋势，最后也想听听大家的想法。你在选车的时候，会优先考虑新能源，还是燃油或者混动车型？如果你没有固定车位，会不会依然选择燃油SUV？你觉得燃油车还能在国内市场坚持多少年？欢迎在评论区留下你的看法，点赞留言，持续关注账号，后续持续分享真实车市动态、购车避坑干货。

免责声明：本文数据来源于乘联会、懂车帝公开零售销量信息，内容仅作行业信息参考，不构成购车推荐。车型优惠、车辆性能随地区、配置存在差异，购车请实地到店体验。

（全文4987字）

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