刚刷到李想的发文直接惊掉下巴：“高阶辅助驾驶不该收费！” 紧接着官宣，发布的理想i6(图片|配置|询价)，居然全系标配AD Max高阶辅助驾驶，还永久免除使用费。这波操作直接把新能源圈的水搅浑了，要知道这可是特斯拉FSD收6.4万、华为ADS按月订阅的“香饽饽”，理想直接免费送，到底藏着什么算盘？

之前陪朋友选车时就发现，高阶智驾就是道“选择题”：要么花大价钱选装，要么忍了用基础版。有车主算过账，华为ADS 2.0订阅一年要8160元，特斯拉FSD一次性付费更是天价，普通消费者只能望而却步。但李想直接掀了桌子，直言“要让更多人感受中国AI的魅力”，这话听着提气，可真能落地吗？

直到深挖理想AD Max的实力，才懂这底气不是吹的。这套系统搭了双Orin X芯片，算力飙到508TOOr，还有激光雷达+800万像素摄像头的“火眼金睛” 。更绝的是“端到端+VLM”双系统，就像给车装了“快脑”和“慢脑”：高速变道遇到加塞，“快脑”瞬间平稳减速；碰到成都人南立交那种复杂路况，“慢脑”能读懂施工标识、潮汐车道，比老司机还稳 。有老车主说OTA升级后，地库跨楼层泊车、无图高速通行都能搞定，半年没接管过一次 。

但评论区立马吵翻了天，争议点特真实。支持者拍大腿：“终于不用为智驾买单了！” 尤其是经常跑高速的上班族，算过一笔账，三年能省出两万多订阅费。可质疑声也刺耳：“羊毛出在羊身上，肯定加进车价了！” 还有人担心：“现在免费，以后会不会停更逼换车？” 这些顾虑不是没道理，毕竟之前有车企就玩过“基础免费、升级收费”的套路。

最有意思的是，这波操作直接把华为、特斯拉架在了火上烤。网友调侃：“李想这是指名道姓打擂台啊” 。要知道20-30万级市场里，理想i6要跟小米SU7、智界S7正面刚，把AD Max做成标配免费，等于直接甩出差异化王牌。毕竟对家庭用户来说，既能享受到“AI推理可视化”的安心，又不用多花钱，吸引力确实顶 。

更关键的是理想的口碑底子。之前L系列老车主，22年的车还能更到最新智驾版本，这波“宠粉”操作攒下不少信任分。再加上理想i6本身的硬实力：3000mm轴距、双腔空气悬架，还全系标配宁德时代电池，要是定价合理，简直是“降维打击”。

现在所有人都在等发布会，核心就看两点：一是车价到底藏没藏“智驾成本”，二是免费的AD Max后续更新能不能跟上。但不管怎么说，理想这步棋算是把“智驾收费”的话题炸上了热搜。

其实消费者要的很简单：不是噱头式的免费，而是真能省心的体验。如果理想能扛住成本压力，持续兑现更新承诺，那这波操作可能真要改写行业规则——说不定未来高阶智驾就像电动车窗一样，成了新车的标配免费功能。

你觉得理想i6这波“免费牌”是真惠民还是营销套路？定价多少你会买单？评论区聊聊～