铲车冲击压路机即使用铲车（装载机）作为牵引动力的冲击压路机，包括装载机和冲击压路机两部分。其中装载机多指50装载机，因其市场占有率高、随处可见，用于牵引冲击压路机相对较为方便。铲车冲击压路机由于型号规格相对偏小，冲击力较专用牵引车配置的冲击压路机弱一些，但其经济实惠以及相比振动压路机压实效果好、施工效率高的特点，得到了广大施工队伍的认可，应用日益增多。

铲车冲击压路机

铲车冲击压路机的设备匹配性至关重要。50装载机的发动机功率为162千瓦，相比冲击压路机专用牵引车274千瓦的动力明显不足，因此50装载机通常只能牵引国标YCT20冲击压路机或25kj、30kj等较小型号的冲击压路机。如果匹配的冲击压路机型号过大，不但拉起来动力不足、能耗大，而且冲击碾压速度起不来，达不到预期的使用效果。此外，装载机的牵引高度与冲击压路机的设计牵引高度如果不匹配，也会产生问题并削弱冲击力。

铲车冲击压路机

铲车冲击压路机在使用时必须配备液压缓冲调速系统，这一点尤为重要。液压缓冲调速系统有两个核心作用：其一是缓冲减震，用于保护冲击压路机自身及装载机；其二是调整速度，调整冲击压路机“一冲一撞”的非匀速运行速度，使其在高速时减速、低速时增速，最大程度地接近匀速。缺少液压缓冲调速系统不仅会因缓冲效果缺失对装载机及冲击压路机造成伤害，还会因调速功能的缺失而不能改善设备“一冲一撞”的不均匀运行状态，不利于设备提速，进而降低冲击碾压施工效果与效率。

铲车冲击压路机

铲车冲击压路机并非所有装载机都能直接使用，个别装载机还需改制才能牵引。此外，装载机作为牵引机械使用，由于产品设计出发点不同，缺少冲击压路机牵引车的诸多保护机制及设计配置，相应而言不如冲击压路机牵引车性能稳定。施工单位在选择铲车冲击压路机方案时，应综合考虑工程规模、工期要求和设备投入，做出合理的设备配置决策。