东风奕派eπ007(图片|配置|询价)+正式上市，作为品牌在新能源领域的新产品，eπ007(逛导购)+在初代eπ007(用车口碑)基础上对空间、动力、智能化和安全等方面进行了调整。笔者近期参加了4S店组织的试驾活动，体验的是接近量产状态的试装车。结合官方信息与实际驾驶感受，本文从多个方面对这款车进行客观记录，供有购车意向的用户参考。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈7.1万车友热议二手车6.58万起 | 41辆

eπ007+整体造型延续简洁风格，车身姿态低宽，采用弓形溜背设计，视觉重心靠后，具有一定运动感。官方公布的风阻系数为0.209，据称通过23处空气动力学优化实现，包括主动闭合式格栅、平整底盘、流线后视镜及可升降电动尾翼等。这一风阻水平在同级别纯电轿车中处于较优位置，有助于提升高速续航效率。试驾车使用港湾蓝配色，在自然光下呈现蓝绿色调变化，质感较为特别。销售人员表示该颜色将在量产版中全系提供，不额外收费。前脸配备由104颗LED组成的星光棱镜大灯，点亮后辨识度较好，支持动态迎宾效果。纯电版配有主动闭合格栅，可根据车速和水温自动调节开闭状态，在保证散热效率的同时降低风阻。侧面采用无框车门和19英寸轮辋，强化了轿跑风格；后视镜集成蓝色指示灯，在L2+级辅助驾驶功能激活时亮起，提供直观的状态提示。车尾设有随速升降电动尾翼，车速超过80km/h时自动升起以增加下压力，提升高速稳定性，低速或停车时则自动收起，兼顾美观与能效。贯穿式尾灯支持锁车/解锁灯光秀，电动掀背尾门开口角度大、高度适中，便于日常装卸物品，尤其适合家庭用户搬运婴儿车、行李箱等大件物品。

空间方面，eπ007+长宽高分别为4880mm、1915mm、1476mm，轴距2915mm，与初代eπ007保持一致。尽管采用溜背造型，但内部空间并未明显妥协。身高180cm的体验者在前排调整至舒适坐姿（座椅高度适中、靠背角度约105度）后，头部余量约一拳，腿部完全伸展无压迫感。保持前排座椅位置不变，进入后排，膝部空间超过两拳，头部仍有一拳左右余量，在同级别轿跑车型中表现尚可。更值得肯定的是，后排地板中央凸起高度仅约5厘米，三人乘坐时中间乘客的脚部空间基本够用，长途出行不至于过于局促。座椅填充物软硬适中，支撑性良好，配合可调节角度的中央扶手（展开后含两个杯架及小型储物格），提升了后排实用性。车内采用全景玻璃穹顶设计，前挡风玻璃、天幕与后窗总面积达4.2平方米，其中天幕面积1.82平方米，带来开阔的视野和良好的通透感。玻璃采用双层Low-E镀膜技术，实测在正午强光照射下，车内升温缓慢，紫外线隔绝率超过99%，无需额外贴深色隔热膜即可兼顾采光与舒适性，这对有儿童或老人的家庭用户尤为友好。储物空间设计注重日常使用便利性：车门储物格可容纳两瓶550ml矿泉水，内衬采用防滑绒布；中控台下方设镂空区域，内置无线充电板，手机放置稳固；前排座椅侧边新增小型储物袋，方便存放票据、卡片等小物件；后备厢常规容积约为480升，可轻松并排放置三个24寸行李箱。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后形成接近纯平的装载平台，纵深超过1.8米，露营装备、折叠自行车甚至小型家电均可顺利装载，拓展能力较强。

内饰布局遵循“去物理按键”趋势，中控台取消多数实体按钮，主要功能集成于15.6英寸中控屏操作。系统界面逻辑清晰，响应速度较快，支持多点触控和语音唤醒。常用接触区域如中控台上方、门板扶手、仪表台等均采用软质搪塑或皮质包裹，触感较细腻，缝线工整，硬塑料感不明显。空调出风口、饰条等细节处理较为精致，整体氛围偏向简约科技风。车内异味控制较好，新车仅有轻微材料本味，开启外循环通风约30分钟后基本消散。据销售人员介绍，试装版已使用符合量产标准的低VOC环保材料，后续量产车型在气味和挥发物控制上将保持一致水准。

动力系统提供纯电四驱与增程两种版本，覆盖不同用户需求。本次试驾的纯电四驱版搭载前后双电机，系统总功率400kW（约544马力），峰值扭矩720N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为3.7秒。实际驾驶中，起步响应迅速但不过于激进，电门调校线性，城市道路跟车轻松。中段加速推背感明显，高速超车动作干脆利落。动能回收系统提供三档可调，即便调至最强档，减速过程也较为平顺，未出现明显的“拖拽感”或晕眩不适。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，试装版调校偏运动，对路面细碎震动过滤充分，过减速带时回弹利落，无多余晃动。在郊区连续弯道中，转向手感清晰，车身侧倾控制得当，配合低重心设计，操控稳定性优于多数同价位家用车型。据工程师透露，量产版将针对日常通勤舒适性做小幅优化，例如适当降低弹簧刚度、调整减振器阻尼特性，以更好平衡运动性与乘坐舒适性。增程版搭载“超感增程2.0”系统，由1.5T高效发动机作为增程器，配合单电机驱动。试装版CLTC纯电续航标称为230km，综合续航达1230km（注：部分渠道显示量产版纯电续航为225km，最终以工信部公告为准）。对于日常通勤距离在50公里以内的用户，纯电模式可满足一周出行需求，大幅降低使用成本。当电量不足时，增程器启动过程安静，介入平顺，动力输出衔接自然，无明显顿挫或噪音突兀感。其长续航特性有效缓解了用户在长途出行中的补能焦虑，尤其适合充电设施尚不完善的三四线城市用户。

智能化方面，eπ007+搭载高通骁龙SA8295P芯片（5nm工艺），车机系统运行流畅，支持多任务分屏、3D地图、OTA升级等功能。语音交互支持全场景连续对话和多意图识别，例如说出“我有点冷，把空调调到24度，再放点轻音乐”，系统可同步执行两项指令，识别准确率较高。更实用的是，系统能结合实时导航与路况数据，主动提供建议，如“前方3公里拥堵，是否切换路线？”或“当前电量剩余30%，附近2公里有快充站，是否规划充电？”辅助驾驶硬件配置较为扎实，包括1颗车顶激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器和11颗高清摄像头，计算平台采用地平线J6M芯片（单颗算力128TOPS）。试驾路段涵盖城市快速路与园区道路，高速NOA领航辅助、自动变道、匝道通行及APA自动泊车等功能运行稳定。在模拟施工区域（临时锥桶摆放）和车辆加塞场景中，系统反应及时，制动柔和，未出现误判或急刹，安全性表现可靠。虽然目前尚未开放城市NOA功能，但硬件已预留升级能力，未来可通过OTA逐步推送。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈7.1万车友热议二手车6.58万起 | 41辆

安全层面，eπ007+已获得C-NCAP 2024版五星安全认证，乘员保护得分率较高，在侧面碰撞、鞭打测试等项目中表现良好。车身采用高强度钢铝混合结构，关键部位加强设计。电池包集成于底盘中部，采用高强度铝合金框架与复合材料底部防护层，通过针刺、挤压、浸水、火烧等多项严苛测试，具备IP68防水等级。此外，车辆支持V2L对外放电功能，最大输出功率3.3kW，可为露营灯具、电烤炉等设备供电，拓展用车场景。健康方面，内饰材料经中国汽车健康指数（C-AHI）评测，在车内空气质量、电磁辐射、致敏物质等维度均获五星评价，对敏感人群较为友好。

综合来看，eπ007+在15万元级新能源轿车市场中展现出较强的综合能力。它没有一味追求性能参数或智能噱头，而是在设计、空间、动力、续航、智能化和安全之间寻求务实平衡。既保留了轿跑车型的视觉吸引力和驾驶乐趣，又通过合理的空间布局和实用配置满足家庭用户的日常需求。对于预算在15万左右、希望兼顾个性与实用性的消费者而言，eπ007+提供了一个值得认真考虑的选择。目前车辆已全面到店销售，建议有意向的用户亲自前往门店体验实车，重点感受后排乘坐舒适性、车机交互流畅度以及增程/纯电版本的实际驾驶差异，结合自身通勤距离、充电条件和家庭用途做出合理判断。