一年一度的国庆黄金周开启大规模出行潮，不少家庭选择自驾出游，新能源汽车凭借用车成本低廉的优势，成为很多车主出行首选。不过今年国庆出行路上，一则新能源车仅剩1%电量高速趴窝的新闻，引发众多网友热议，也再次把电车长途续航焦虑摆在大众眼前。
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在G65包茂高速达州北服务区，一台新能源汽车电量耗尽，直接在距离充电桩不远的路面“趴窝”。此时车主只能求助服务区工作人员和过路热心车主，众人合力推车，好不容易将车辆挪至充电区域，眼前一幕却让人无奈，充电桩前方还排着数十台等待补能的车辆，想要充上电依旧需要漫长等候。同样的情况，在多条热门高速沿线接连上演。不少车主晒出自己的经历，有的车主拿到99号充电排队小票，苦苦等候五个多小时，才终于补上电量；上千公里的自驾路程，单单排队充电就耗费数个小时，大好假期时光消耗在服务区等候当中 。
为什么国庆高速新能源车充电难题会集中爆发？究其原因，首先是出行时间高度集中。绝大多数车主集中选择9月30日、10月1日启程，高速服务区充电桩资源瞬间承压，单日充电量相比平日上涨不少，有限的充电设备难以短时间承载庞大车流。其次，很多车主沿用城市日常用车习惯，等到电量剩余20%左右才开始寻找充电桩。大家容易忽略高速行驶的特殊路况，高速上风阻更大，长时间开启空调，电车实际续航会出现明显缩水，续航普遍会打七至八折，预估剩余里程并不精准。再加上排队等候充电的时候，车辆怠速开启空调也会持续消耗电量，一不小心电量就快速见底。还有一部分车主，为了享受高速免费通行政策，刻意卡点上路，不愿提前驶出高速，前往周边城镇充电，最终被困在路上。
很多人看完这类新闻之后心生顾虑，难道国庆长途出行，就不能开新能源汽车上路吗？其实并不是如此，只要做好周全的出行规划，电车同样可以顺畅跑完长途旅途。
第一，出行之前一定要规划完整路线，提前查看沿途充电桩点位，不要完全依赖车辆自带导航。可以提前标记高速服务区之外，高速出口附近县城、商圈的公共充电站。当高速服务区充电车辆爆满的时候，驶出高速几公里充电，往往能够避开漫长队伍，节省大量宝贵时间。
第二，设置合理电量预警，不要等到电量濒临耗尽再去补能。长途自驾的时候，电量剩余百分之三十，就可以着手寻找合适站点充电。充电的时候不需要将电池完全充满，电量达到百分之八十之后，充电速度会明显放缓，节假日高峰时段，充至八成即可继续赶路，把充电桩留给后面等候的车主，提升整体通行效率。
第三，出发之前做好车况检查，查看电池健康状态，调整好胎压。高速行驶过程当中，尽量平稳控制车速，减少急加速，以此降低电量消耗，稳住实际续航里程。如果真的出现电量耗尽的意外状况，千万不要在高速公路车道自行推车，及时拨打道路救援电话，保障自身出行安全 。
能源汽车正在慢慢走入千家万户，长假长途出行的需求逐年上涨，高速充电基础设施也在持续完善。但现阶段对于电车车主来说，充足的出行预案依旧必不可少，不抱有侥幸心理，才能拥有更加舒心的国庆自驾旅程。