说实话，之前帮朋友参谋豪华 SUV 的时候，就发现家庭用户选车真的太纠结了 —— 既要空间大，又不能开着笨；既要坐着舒服，长途也得撑得住；配置还得实用，老人孩子都能上手；补能也别麻烦，总不能开一半还得慌慌张张找充电桩。之前陪朋友试了好几款车，要么第三排坐久了跟 “蜷着” 似的，我那 1 米 8 的朋友坐进去膝盖都顶着前排；要么纯电续航不够，周末带娃去郊区玩，来回还得算计着电量；还有的车屏幕一大堆，操作复杂得很，我妈拿手机都费劲，更别说调车上的功能了。
直到上周末拉着全家去极氪门店看 9X，本来没抱太大期望，想着 “再试最后一款，不行就放弃豪华 SUV 选普通家用车”，结果一体验，之前那些 “痛点” 居然都没了。
ZEEKR 9X(图片|配置|询价)
一、先说说看实车的第一印象：我妈终于不用我扶着上车了我妈膝盖不好这事，之前选车的时候简直是个 “拦路虎”。试其他 SUV 的时候，要么车门开得窄，她得侧着身子往里挤；要么门槛高，抬腿得用劲，每次上车都得我在旁边扶着，她还总说 “麻烦，不如家里老车方便”。
结果到极氪 9X 跟前，我妈先盯着车门看了半天，说 “这门开得挺大啊”。工作人员说车门宽度超 1 米，比我之前试的那款进口 SUV 宽了快 15 厘米，而且开合角度快 90 度，几乎能完全打开。我妈试着站在车边，不用侧身，正面就能对着座椅，然后她抬脚的时候，电动隐藏脚踏慢慢伸出来了 —— 不是那种 “唰一下” 弹出来的，速度缓，但特别稳，踩上去一点不晃。踏板宽度也够，整个脚掌能全放上去，不像有些车的脚踏就窄窄一条，只能踮着脚尖踩，生怕踩空。
我妈第一次试的时候，自己扶着车门就坐进去了，坐下还来回挪了挪，跟我说 “不用使劲抬腿，也不用怕踩空，比之前试的那车方便多了”。我爸在旁边也凑过来看，说 “这脚踏稳当，老人小孩上下都安全”，光这一点，就比之前试的好几款车强太多了。
再看外观，我爸就喜欢 “不张扬但显质感” 的设计，极氪 9X 前脸没搞那种夸张的大格栅，是一整块的一体式设计，宽度超 1.2 米，高度 70 多厘米，搭配细密的横向饰条，看着大气但不扎眼。我凑近摸了摸饰条，是哑光的，不像亮面材质那样沾了指纹就特明显，平时洗车后擦一擦就能保持干净，省得老得拿布擦。
前舱盖是蚌式的，面积有 2.15 平方米，边缘线条很平滑，没有多余的凸起。我用手摸了摸漆面，光泽特别均匀，工作人员说用的是多层喷涂工艺，不仅看着有质感，还能扛住日常的小剐蹭 —— 比如停车时不小心蹭到树枝，大概率不会留明显划痕。我爸还特意用指甲轻轻碰了下（当然没敢使劲），说 “这漆看着就厚实”。
灯组也挺有意思，官方叫 “浩瀚星钻矩阵”，没点亮的时候，灯罩上有细腻的亚光纹理，不廉价；一点亮就不一样了，光线是层层递进亮起来的，不是那种 “啪一下全亮” 的刺眼感，晚上开车对向车不会觉得晃眼。转向灯是流水式的，比普通闪烁的醒目多了 —— 上次下雨试了下，远处的车很快就注意到我们要转弯，安全感确实足一点。
侧面的 “飞桥游艇式” 车顶，我本来以为就是个设计，结果工作人员说这设计能减少风阻，高速开的时候更稳，还能省点油（或者电）。我后来开高速的时候特意留意了下，确实比之前试的几款车稳，遇到点横风也不飘，可能跟这个设计也有关系。
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ZEEKR 9X(用车口碑)
二、坐进车内：娃的 “追剧自由” 和老人的 “不费眼” 都解决了一打开车门，我家娃先喊了一声 “爸爸，这屏幕能动！”—— 他指的是那块 17 英寸的 OLED 飞翼式滑移屏。我家娃今年 8 岁，坐车就爱追剧，之前那车只有中控屏，还小，他总往前凑，我还得一直提醒他 “坐好，别往前探”，特费劲。
极氪 9X 这块屏能横向滑动 880 毫米，还能调 5 个角度。我试着把屏幕推到靠近后排的位置，再调成对着后排的角度，娃坐在安全座椅上，不用往前凑，就能舒舒服服看动画片，还跟我说 “爸爸，这个屏比家里平板还清楚！”。我特意试了试滑动屏幕的阻尼感，调得刚好，不会因为车身轻微晃动就自己滑，想停在哪就停在哪，就算过减速带有点颠簸，屏幕也稳得很。
有时候我媳妇坐副驾，想帮着调导航，不用探着身子够中控屏，轻轻一推屏幕就到她面前，操作完再推回去，特方便。之前试的车，副驾想调导航，要么得喊司机，要么就得使劲往前够，特别别扭。
中控和副驾的 16 英寸 OLED 双联屏也讨喜，3.5K 分辨率是真清楚。白天太阳大的时候，我特意把车停在露天，屏幕也不反光，字看得明明白白；晚上开着车内灯，屏幕也不晃眼。颜色是暖调的，不像有些车的屏幕偏冷色，看久了眼睛累。我妈看导航的时候，不用眯着眼，说 “这字清楚，不费眼”，她平时看手机都得戴老花镜，看这屏幕居然不用，这点我还挺意外的。
屏幕边框做得很薄，跟中控的饰板融在一起，看着特整洁，不像有些车的屏幕，跟后期贴上去似的，边缘还有缝隙，显得廉价。饰板用的是软质材料，摸着手感好，关键是 —— 新车里没异味！我特意坐进车里关上门闻了半天，只有点真皮的淡淡味道，没有那种刺鼻的塑料味。家里有娃，对异味特别敏感，之前试的一款车，新车味重得很，娃坐了 10 分钟就说 “难受”，极氪 9X 这点是真让人放心，不用担心甲醛超标的问题。
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三、空间：全家坐满不挤，后备厢能塞下 “全家出行装备”买全尺寸豪华 SUV，空间肯定是核心需求 —— 总不能一家人坐进去，你挤我我挤你，那还不如开家里的老轿车。极氪 9X 车长 5239 毫米，轴距 3169 毫米，光看数字可能没感觉，实际坐进去就知道有多宽敞了。
它是三排六座的布局，整个座舱面积有 6.3 平方米，算下来每个人能分到 1.05 平方米，比我之前试的那款进口 SUV 人均多了快 0.2 平方米 —— 别小看这 0.2 平方米，坐久了差别就大了。我特意让全家坐满试了试：
我爸身高 1 米 78，坐第一排，调整好座椅后，头顶离车顶还有两拳多的距离，他往后靠的时候，肩膀也能完全贴在椅背上，不会觉得压抑；我妈身高 1 米 65，和娃坐第二排，她把座椅往后调了点，腿能完全伸直，不会碰到前排座椅的靠背，娃的安全座椅装在旁边，还能放个小桌板给他放零食和水杯，不用挤；我弟身高 1 米 82，平时坐其他车的第三排，都是 “蜷着” 的，膝盖顶着前排，坐半小时就喊腰酸，这次坐极氪 9X 的第三排，他调整好后，膝盖离第二排还有一拳的空间，还能稍微活动下腿，他说 “没想到第三排也能坐得这么舒展”。
第二排的座椅间距也够宽，就算两个座椅都调到最后面，中间的过道还能轻松过人，不用侧着身子挤。有次我妈想给第三排的娃递水，从过道走过去，一点不费劲，之前试的有些车，过道窄得很，老人走的时候还得扶着座椅，生怕摔跤。
后备厢更是惊喜，满员状态下还有 376 升。上次周末带全家去郊区玩，我塞了俩 28 寸行李箱（我和媳妇的）、娃的玩具箱、折叠婴儿车，还有我爸的钓鱼竿包，居然都装下了，关尾门的时候一点不费劲。之前试的一款车，塞了俩行李箱就满了，婴儿车只能放后排，娃还得挤着坐，特不方便。
要是平时不用第三排，把座椅放倒，后备厢空间能扩一大块。我之前试过放娃的折叠平衡车、露营用的帐篷和野餐垫，还有一个小的折叠轮椅（我姥姥偶尔会用），都能轻松装下，实用性是真高 —— 家庭用车，不就是得能装嘛，总不能出门还得算计 “这个能不能带，那个装不下”。
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四、座椅和细节：我妈说 “比家里沙发还舒服”坐得舒服才是家庭用车的关键，毕竟全家出行，要是座椅硬、支撑差，坐久了谁都难受。极氪 9X 的座椅用的是 “超柔 NAPPA 全粒面头层真皮”，摸着手感软但不塌，有支撑性。我坐了两小时，腰不酸，不像有些车的座椅，看着软，坐久了就觉得 “硌得慌”。
皮面有细微的颗粒感，夏天出汗的时候也不滑，就算长时间坐着，也不会觉得 “粘腿”。每个座椅都能电动调节，调节键在座椅侧边，位置设计得很合理，不用弯腰找，单手就能操作。我爸试了试调座椅，说 “按钮位置刚好，不用费劲够，调起来方便”，之前试的一款车，调节键在座椅下面，我爸得弯腰摸半天才能找到。
第二排的 “行云座椅” 是真的绝，集合了零重力、旋转、伊姆斯躺椅还有按摩功能。我妈第一次试零重力模式的时候，开启后靠背慢慢倾斜，腿托也跟着升起来，她靠在上面，说 “跟家里的沙发一样，腰不酸，腿也能伸直，太舒服了”。之前带她跑长途，坐其他车两小时就喊 “腰难受”，这次试零重力模式，她坐了一小时都没说不舒服。
旋转功能也特别实用，把第二排座椅转过来，对着第三排，娃能跟我弟玩游戏、讲故事，长途坐车也不会觉得无聊。有次试的时候，娃还跟我弟玩起了 “猜谜”，俩人笑得特开心，之前坐车的时候，娃总说 “无聊”，得一直看平板。
按摩功能有好几种模式，揉捏、捶打、推拿都有，力度比一般车载按摩椅温柔，不会觉得 “生硬”。我妈试了揉捏模式，说 “力度刚好，像有人轻轻按一样，坐久了按按真舒服”。上次模拟长途，她开启按摩坐了两小时，下车的时候说 “比之前坐长途轻松多了，腰不酸了”。
中间扶手下面还有个 9 升的智能冷暖冰箱，夏天的时候放几瓶可乐、果汁，娃渴了就能喝到冰的；冬天放热牛奶、豆浆，我妈喝的时候还是温的，特贴心。我试了下制冷速度，把常温的可乐放进去，不到半小时就冰了；制热的话，热牛奶放进去，能保温挺久，不会很快就凉了。
扶手上面的杯架也实用，能放不同尺寸的杯子，还能加热和制冷。冬天我爸喝热茶，放在里面一直是热的；夏天我喝冰咖啡，也能保持凉度，不用总去冰箱拿。之前试的车，杯架只能放杯子，没加热制冷功能，冬天喝热茶，没一会儿就凉了。
三区空调也得夸一夸，第一排、第二排、第三排都能独立调温，不用因为前排想吹凉一点，后排就觉得冷；也不用因为后排想暖和一点，前排就觉得热。我弟怕热，坐第三排的时候把温度调到 22 度；我爸在第一排觉得 24 度刚好，俩人互不影响。
空调出风也均匀，不会有的地方风大，有的地方没风。风力调节很细腻，从小档到大档，不会有 “突然变大” 的突兀感。空调滤芯用的是高效过滤材质，上次雾霾天开车，车内空气也挺清新，我妈有鼻炎，平时一遇到雾霾就打喷嚏，那次居然没反应，说 “车里空气挺舒服”。
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五、开起来的感觉：这么大的车，居然不 “笨”说实话，之前我一直担心，这么大的全尺寸 SUV，开起来会很 “笨”—— 尤其是在市区堵车的时候，转弯、停车都费劲。结果开上极氪 9X 之后，发现完全是我想多了。
启动的时候是纯电模式，车内特别静，几乎听不到噪音，就算把窗户打开，也只能听到很轻微的电机声，比燃油车安静多了。我妈坐在后排说 “这车里真静，比家里的老车强太多了”，之前开燃油车，发动机声音大，她总说 “吵得慌”。
踩下加速踏板，动力来得很线性，不会突然窜出去 —— 这点对家庭用户太重要了，老人孩子坐惯了稳的车，突然窜出去容易晕车。我试的是三电机版本，官方说百公里加速 3.1 秒，虽然没拿秒表计时，但深踩油门的时候，推背感是持续的，不是那种 “猛一下让人慌” 的感觉。方向盘也不飘，握着有力量感，就算开着这么大的车，也觉得 “能控制住”。
平时在市区开，我大多用混动或纯电模式。2.0T 的发动机峰值功率有 205 千瓦，热效率 46%，中低速行驶的时候，发动机很少介入，开着特别流畅，不会有 “等动力” 的拖沓感。就算遇到堵车，需要频繁起步、停车，动力响应也很快，跟车的时候很轻松，不用频繁踩油门和刹车 —— 之前试的一款车，堵车的时候总觉得 “动力跟不上”，得使劲踩油门才走，特累。
要是发动机介入，声音也很低沉，震动几乎感觉不到，不会打断驾驶节奏。有次我开着车，没看仪表盘，都没发现发动机已经启动了，还是媳妇提醒我 “你看，发动机开了”，我才注意到。
底盘表现也让人放心，“双腔闭式空气悬架 + CCD 电磁减震 + 主动电子稳定杆” 的组合，应对不同路况都很从容。有次路过一段老旧路面，路面上有很多小坑洼和裂缝，我本来以为会很颠，结果悬挂很快就调成了软模式，大部分震动都被滤掉了，坐在后排的我妈说 “没觉得颠，比家里另一台车稳多了”。就算遇到较大的坑洼，悬挂也能很好地吸收震动，不会有那种 “硬碰硬” 的颠簸感，车身也不会有多余的晃动。
周末带全家去山里玩，跑山路的时候，CCD 阻尼调节就起作用了。左右转弯的时候，车身不怎么晃，侧倾感很弱，娃坐在后排也没说 “晕”—— 之前开其他车跑山路，娃总说 “难受”，得停车休息一会儿。方向盘的转向精准度也高，打多少方向，车轮就转多少，不会有虚位，过弯的时候很有信心。就算是连续的弯道，也能轻松应对，不用频繁调整方向。
高速上 120 公里巡航的时候，车身特别稳，就算遇到横风，也不会有明显的偏移，方向盘不用使劲握着，很轻松。压过路面接缝的时候，悬挂收尾很快，不会有多余的晃动，开久了也不觉得累。上次模拟长途，开了 3 小时，我也没觉得腰酸背痛，之前开其他车，开 1 小时就觉得 “胳膊酸”。
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六、续航和补能：终于不用 “盯着续航找充电桩” 了对新能源车来说，续航和补能绝对是 “命门”—— 尤其是家庭用户，总不能开着开着就担心 “没电了怎么办”。极氪 9X 在这方面，是真的没让人失望。
我试的是 70kWh 电池版本，纯电 CLTC 续航 380 公里。平时上下班通勤，每天大概开 50 公里，两三天充一次电就行，不用天天找充电桩。家用充电桩就能充，晚上睡觉的时候插上，早上起来就满电了，一点不耽误时间 —— 之前试的一款纯电车，续航只有 200 多公里，每天都得充电，有时候忘了充，第二天还得绕路去充电桩，特麻烦。
周末带全家去周边玩，来回 200 多公里，回来还有 100 多公里的电，不用特意找充电桩，能安心玩一整天。之前试的一款车，来回 200 公里，回来就剩几十公里电，还得赶紧找充电桩，玩的时候都不踏实。
要是跑长途，切换到混动模式，综合续航能超 1200 公里。我姥姥家在外地，离我们家 800 多公里，之前开其他新能源车去，得中途充两次电，每次都得等半小时以上，本来 4 小时的路程，硬生生变成 6 小时。要是开极氪 9X，不用中途补能就能直接到，再也不用 “盯着续航里程找充电桩”，也不用怕半路 “趴窝” 了。
就算需要充电，6C 快充也很快。有次我从 20% 充到 80%，不到 10 分钟就搞定了，比我之前开的新能源车快了近一半。在服务区喝杯咖啡、吃点东西的功夫，就能充够继续上路的电量，不用长时间等充电 —— 之前等充电的时候，娃总说 “无聊”，我还得陪他在服务区逛来逛去，特费劲。
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七、价格：性价比挺高，朋友看完都动心了极氪 9X 有四个版本：Max、Ultra、Hyper、曜黑，官方价从 46.59 万到 59.99 万不等。年底前下单还有置换权益，45.59 万就能拿下，交 2 万定金还能优先交付，不用等太久就能提车 —— 之前问过其他品牌的豪华 SUV，有些得等 3-6 个月，真的耗不起。
对比同级别的车型，这个价格能拿到这么大的空间、这么全的配置，性价比是真的高。我一个朋友本来在看其他品牌的进口 SUV，价格比极氪 9X 贵了十几万，配置却少了很多 —— 没有滑移屏，没有冷暖冰箱，第三排空间也小。他看完极氪 9X 后，跟我说 “配置差太多，还贵十几万，不如选这个”，现在已经在考虑订车了。
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总结：家庭用户选车，“全能省心” 才是王道试完极氪 9X 这几天，我最大的感受就是：它不是那种 “偏科” 的车 —— 空间够大，全家坐着都舒服；开着不费劲，市区堵车、山路、高速都能应对；续航和补能解决了新能源车的焦虑，日常通勤、周末出游、长途都没问题；配置都是家用实用的，老人孩子都能上手，不用花时间学复杂的操作。
家庭用户选车，不就是图个 “省心、全能” 吗？不用为了空间牺牲舒适度，不用为了续航牺牲便利性，也不用为了配置牺牲实用性。极氪 9X 刚好踩中了这些需求点，把家庭用户关心的地方都考虑到了。
如果你也在找一台能让全家满意、不用频繁换的豪华 SUV，真心建议去线下门店试一下实车 —— 毕竟买车是大事，只有亲自坐进去开一开，感受一下座椅的舒适度，体验一下屏幕的操作，才能知道是不是真的适合自己和家人。说不定你也会像我家这样，一体验就觉得 “这就是想要的车”。
