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腾势竟然选择在周日官宣第二代MPV D9的预售。此次推出纯电与插混两种动力形式，价格均为38.98万元起。相比现售款起售价贵了8万元。

价格

纯电与插混均分为三个版本，每个版本售价均相同：闪充尊贵型：38.98万元；闪充尊荣型：42.98万元；闪充旗舰型：48.98万元。作为换代车型，官方宣称这次主要提升的地方包括三电、智驾、底盘、座舱等维度。想必很多人第一眼看到价格贵了这么多，会忍不住直接告辞。但我把这次换代的亮点和提升点总结完后。只能说，这8万的差价不是凭空涨的。

核心升级一：动力形式

先聊腾势D9销量最高的插混版本。动力使用的是比亚迪最新的DM5.0混动系统。全系采用66.48kWh的第二代刀片电池，CLTC纯电续航提升到了401km，满油满电综合续航为1300km。

对比现款最高190km的纯电续航，提升了2倍有余。同时支持比亚迪最新的1500W闪充。如果在有闪充站的地方，补能体验会好上不少。再聊纯电版本。纯电全系上了800V高压平台，标配115kWh第二代刀片电池，但各个版本的续航表现有差异。具体为：闪充尊贵型：800km（后驱）；闪充尊荣型：750km（四驱）；闪充旗舰型：750km（四驱）。

这样的纯电续航表现与补能表现，如果400公里休息（加补能）一次，八百里加急送公章也能胜任了。

核心升级二：底盘

底盘提升也是这次的一个亮点。老款入门版用的是麦弗逊悬架，这次全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，以及云辇-C智能阻尼车身控制系统。我有点好奇：上到48万的MPV，下到15万的宋 Ultra，都搭载了云辇-C。为什么没有给定位更高的MPV用上能调节车身高度的云辇-A呢？

在技术定位上，云辇-C主打公路舒适与操控兼顾；云辇-A主打豪华舒适与通过性。其实我想表达的是，比亚迪这一次太过于技术平权了。从营销层面来看，应该专为主打舒适的MPV出一个云辇-C的Ultra版。或者直接搭载云辇-A也蛮好的，上车时自动降低车身高度，也能增加不少豪华感与舒适性。

核心升级三：座舱与空间

座舱正真诠释了冰箱彩电大沙发。前排15.6英寸中控屏、副驾10.25英寸、后排15.6英寸吸顶屏+两个后排头枕娱乐屏，一共5块屏幕！

冰箱支持-6℃到50℃的宽幅温控，冷热两用。车身尺寸为5250/1960/1900mm，轴距3110mm，后备箱常规容积410L，三个版本全都是2+2+3的7座布局。标配双侧电动滑门、电动感应尾门。基本上能电动的地方都电动化了。

核心升级四：智驾

这次换代，全系标配比亚迪最新的天神之眼5.0驾驶辅助系统。功能上支持高速NOA、自动泊车等，但算力貌似不是很高？

总结

第二代腾势D9，虽然起售价涨了8万，但整体配置提升的也很明显，特别是入门款。三个版本最核心的三电系统、智驾系统、底盘悬架完全一致。简而言之，高配车型是在入门版基础上，不断叠加豪华舒适Buff。对于两个版本，大家更喜欢混动车型还是纯电车型？