最近帮朋友琢磨20万级新能源轿车，对比了好几款后，发现阿维塔06在11月的活动挺实在，朋友本来就计划年底开车去大理玩，借着陪他去试驾的机会，小编也仔细感受了这台车的亮点，整理了份接地气的选购攻略，给有同样需求的朋友做个参考。

产品力体验：颜值、豪华、动力亮点突出

颜值有特点：原创设计不撞脸，细节显质感

第一次见到阿维塔06实车比图片靓眼，就觉得它和同级别那些“千篇一律”的车型不一样。家族AVATR 2.0原创设计语言辨识度较高，封闭式格栅搭配F型日行灯，白天看着犀利又年轻，晚上点亮后光影柔和不刺眼，老远就能认出它来。比较特别的是同级少见的无后舷窗设计，配合黑色悬浮车顶，既保留了溜背轿跑的运动感，又没牺牲后排头部空间——我178cm的朋友坐后排，头顶还能留出一拳余量，这点比很多只顾颜值不顾实用的溜背车型做得好，以后自驾去大理，后排家人坐着也不会憋屈。

可选装的超清电子外后视镜也挺有新意，屏幕显示清晰，晚上还能自动调节亮度，不怕后车远光晃眼；而且比传统后视镜风阻更小，高速行驶时风噪也能少一点。车身侧面线条流畅，4855mm的车长搭配20英寸轮圈，比例很协调，停在小区停车场里，看着就比旁边的Model 3更有个性。

豪华够贴心：座舱用料扎实，配置实用性强

外观让人印象深刻，坐进车内的体验同样没让人失望。全车7平方米的软包覆盖，仪表板、门板甚至座椅侧面都用了细腻的软质材料，摸起来比同价位常见的硬塑料舒服太多。前排的双零重力座椅是个惊喜，支持16项调节，还带加热、通风和按摩功能——试驾当天中午有点困，开启零重力模式后，座椅自动调整到贴合身体曲线的角度，配合轻柔的按摩，十几分钟就缓解了疲劳；夏天开车容易出汗，通风功能开启后，后背和臀部很快就凉爽了，不会闷得难受，以后跑长途去大理，中途休息时这个功能很实用。

英国之宝音响系统的表现也超出预期，25个扬声器带来的环绕声场，不管是听流行歌还是古典乐，音质都很细腻，低音不浑浊、高音不刺耳，陪朋友试驾时放了首他喜欢的摇滚，效果比家里的桌面音响还好。纳米水离子空调也很实用，试驾时刚好遇到雾霾天，开启后没多久就感觉车内空气变清新了，而且吹出来的风不干燥，朋友有鼻炎也没觉得不舒服。

动力够省心：纯电增程双选，续航补能便捷

座舱的豪华感和实用性让人满意，开起来的动力表现也没让人失望。动力方面，阿维塔06提供纯电和增程两种版本，我们重点体验了增程版。它搭载1.5T增程器和231kW驱动电机，起步时动力响应很及时，红绿灯起步比旁边的燃油车快不少，高速超车时深踩油门，动力储备也很充足，不会有“肉”的感觉，零百加速6.6秒的成绩，在同级别里表现不错。

让人满意的是它的续航和补能效率。选装45.06kWh的5C超级增混电池后，CLTC纯电续航能到330km——朋友平时上下班每天50公里，算下来一周充一次电就够，日常通勤基本不用加油；满油满电状态下综合续航达到1250km，从家里自驾去大理，中途基本不用频繁找加油站或充电桩，省心不少。充电效率也不错，实测30%-80%充电仅需10分钟，在高速服务区买杯咖啡的时间，就能补充足够续航，比很多插混车型40kW左右的快充功率快不少，甚至能媲美不少纯电车型。

纯电版我们也简单试了下，单电机后驱版加速平顺，适合日常通勤；双电机四驱版零百加速3.9秒，踩下电门瞬间有明显推背感，喜欢激烈驾驶的用户应该会喜欢。全系72.88kWh电池组，CLTC纯电续航600-650km，周末周边游完全够用，配合快充，日常补能也很方便。

各版本选购攻略：按需选择不浪费

Pro增程版（18.99万起）：性价比之选，适配主流需求

了解完产品亮点，再说说大家最关心的版本选择，预算有限又想要均衡体验的话，Pro增程版很值得考虑。18.99万的到手价，能享受到前双叉臂+后多连杆独立悬挂、前排双零重力座椅（通风+按摩）、15.6英寸中控屏+鸿蒙座舱、掀背式后备厢这些核心配置，日常通勤、家庭出行都能满足，像朋友计划的大理自驾，这个版本的配置也完全能应对。

鸿蒙座舱的操作逻辑和手机差不多，我朋友第一次用就上手了，语音控制很“懂人话”，说“有点冷”就自动调高温，说“想听舒缓的歌”就切换歌单，不用喊生硬的指令。后备厢常规容积416L，放倒后排后能拓展到1266L，上次帮朋友搬露营装备，帐篷、烤架、折叠桌椅都轻松装下，实用性很强。适合主要在城市通勤，偶尔短途自驾，对辅助驾驶需求不高的用户。

Elite版（20.49万起）：辅助功能加持，长途更轻松

如果日常通勤经常遇到拥堵，或者经常跑高速，对辅助功能有需求，那在Pro版基础上加1.5万选Elite版就很划算。它比Pro版多了192线激光雷达和华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，全车27个传感器能360度感知路况——高速上开启领航辅助功能，车辆能自动跟车、保持车道，过匝道时还能自动减速，朋友开了一段高速后说“比自己开轻松太多，不用一直盯着路况”；城区拥堵路段开启自动跟车，前车起步后自动跟随，不用频繁踩油门刹车，堵车时的烦躁感都少了很多，以后开长途去大理，有这些辅助功能能减轻不少疲劳。

AEB自动紧急制动功能也很实用，试驾时遇到前方行人横穿马路，系统立马发出警报并自动刹车，反应速度比我们自己踩刹车还快，大大提升了出行安全性。而且Elite版还保留了Pro版的所有豪华配置，辅助体验和舒适感都没妥协，性价比很高。

MAX版（21.99万起）：操控质感升级，复杂路况更从容

要是不仅看重舒适，还对驾驶质感有更高要求，经常长途自驾跑各种路况，MAX版会更适配。它在Elite版的基础上，新增了空气悬架和采埃孚CDCR动态阻尼减振器，能根据路况自动调节悬架软硬——行驶在郊区的非铺装路面时，悬架变软，细碎震动几乎被完全过滤，车内很平稳；高速变道时悬架变硬，车身侧倾很小，姿态很稳定，给驾驶者足够的信心。

我们特意开着它跑了段盘山公路，空气悬架的表现很亮眼，连续过弯时车身没有多余的回弹，转向也很精准，比很多同级别车型的底盘调校更出色。而且MAX版还升级了NAPPA真皮座椅和方向盘，质感比Pro版更上一层，适合对操控和舒适性都有高要求的用户，跑大理周边的山路也会更从容。

Ultra版（24.99万起）：满配体验，一步到位无遗憾

如果预算充足，不想在配置上有任何妥协，想要一步到位的满配体验，直接上Ultra版就对了。它集齐了所有高端配置：双电机四驱系统（零百加速3.9秒）、空气悬架、激光雷达+高阶辅助驾驶、25扬声器英国之宝音响、全车座椅加热/通风/按摩、DinamicaR超纤绒类麂皮顶棚、80年真木饰板，整体表现全面。

试驾时体验了Ultra版的双电机动力，踩下电门瞬间的推背感很强，堪比性能车；麂皮顶棚的质感也很好，摸起来细腻柔软，还能提升车内的静谧性。对于追求全面配置，不想在动力、舒适、辅助等方面留有遗憾的用户来说，Ultra版能满足所有需求，不用额外选装任何配置，不管是日常通勤还是长途自驾去大理，都能带来出色的体验。