在 10 万左右预算的 MPV 市场中，多人口家庭选车时常常面临两难：既希望车辆有足够大的空间满足全家出行，又担心能耗过高增加日常使用成本；既想要实用的配置提升用车便利性，又怕超出预算。这样的矛盾需求，让不少家庭在选车时反复权衡。五菱星光 730 PHEV 以 7.68 万元起的预售价，搭配 “一车三动力” 的选择进入这一市场，它能否化解家庭用户的选车难题，成为日常代步与长途出行的可靠伙伴？带着这样的疑问，我对这款车型展开了全面的实际体验。
从外观来看，五菱星光 730 PHEV 的设计兼顾了 MPV 的沉稳与家庭用户喜爱的精致感。车头部分，大尺寸的黑色网格状进气格栅占据了视觉中心，格栅内部的网格排列规整，边缘线条圆润，没有生硬感；格栅上方的银色品牌车标，与黑色格栅形成鲜明对比，让前脸更具辨识度。格栅两侧的导流槽并非装饰，而是具备实际的空气动力学功能，行驶时能引导气流快速通过车身两侧，降低风阻，对减少能耗有一定帮助。
前唇处的镀铬饰条从导流槽下方延伸至车头中部，不仅提升了前脸的精致度，还让车头的横向视觉宽度有所增加，使整车看起来更稳重。大灯采用平行四边形造型，灯组内部的 LED 日行灯分为上下两层，上层细条状的日行灯与下层集成转向灯的日行灯搭配，点亮后形成独特的灯光效果，即便在白天也能被清晰识别，提升了行车安全性。需要注意的是，纯电版本与燃油版、插混版在外观上有一处明显区别：纯电版本采用封闭式前脸，取消了传统的进气格栅，转而使用与车身同色的封闭面板，这种设计更符合新能源车型的风格，也能进一步降低风阻。
车身侧面延续了 MPV 的经典形态，车顶线条从 B 柱开始缓慢下沉，形成轻微的溜背造型，避免了传统 MPV 过于方正的刻板印象，让车身侧面看起来更流畅。车身尺寸上，4910 毫米的车长与 2910 毫米的轴距，在同价位 MPV 中处于中上水平，较长的轴距不仅让车身看起来更修长，也为车内空间的拓展打下了基础。此外，车型配备的侧滑门是一大亮点，对于顶配预售价仅超 11 万的车型来说，侧滑门的出现较为少见；用户还可额外支付 3000 元选装价值 5000 元的电动侧滑门，电动侧滑门支持钥匙、车内按键等多种开启方式，携带老人或小孩上下车时，无需费力推拉车门，便利性大幅提升。
进入车内，五菱星光 730 PHEV 的内饰设计注重营造温馨的家庭氛围，同时兼顾实用性。内饰提供胡桃棕与暖沙棕两种配色，两种颜色均为低饱和度的暖色调，搭配车内的软性材质包裹，整体视觉效果柔和且有质感，不会给人强烈的视觉冲击，更符合家庭用户对车内环境的需求。座舱采用环抱式布局，中控区域向驾驶员一侧轻微倾斜，这种设计让驾驶员操作中控功能时更顺手，无需大幅度侧身，提升了驾驶安全性。
12.8 英寸的悬浮式中控屏是车内的视觉焦点，屏幕尺寸在同价位车型中较为突出，显示分辨率高，界面图标清晰，操作时的流畅度较好，没有明显卡顿。搭配的平底多功能方向盘采用皮质包裹，握感舒适，方向盘上的功能按键布局合理，音量调节、定速巡航、菜单切换等常用功能都能通过按键直接操作，无需频繁低头查看中控屏，提升了驾驶便利性。由于 PHEV 版本采用电子怀挡换挡机构，传统挡把所在的中控区域被释放出来，设计师将这一区域规划为上下两层储物空间：上层设有支持 50 瓦快充的手机无线充电面板，日常使用时，将支持无线充电的手机放入即可自动充电，无需额外连接充电线，避免了车内电线杂乱；旁边的两个杯架内部带有防滑橡胶垫，能固定水杯，防止行驶过程中水杯晃动产生噪音。下层的开放式储物格容积约为 5 升，日常携带的钱包、纸巾盒、车载充电器等小物件都能妥善存放，这种分层储物设计让车内物品摆放更有序，充分考虑了家庭用户的储物需求。
空间表现是家用 MPV 的核心竞争力，五菱星光 730 PHEV 采用 2+2+3 的 7 座布局，在空间设计上充分考虑了家庭用户的需求。第二排的两个独立座椅宽大厚实，配备可调节扶手，扶手高度与角度可根据乘坐者身形调整，我在体验时，背部能与座椅靠背紧密贴合，腿部有足够伸展空间，连续乘坐 2 小时以上也不会感到明显疲劳，这种舒适度对长途家庭出行很重要。230 毫米宽的第二排通道，让成年人无需侧身或弯腰就能轻松进入第三排，无需像部分同价位 7 座车型那样频繁翻折第二排座椅，便利性大幅提升。
以往同价位 7 座车型的第三排常被当作 “应急座位”，空间狭小且支撑不足，但五菱星光 730 PHEV 的第三排座椅在尺寸上有明显优势，坐垫长度 1222 毫米、宽度 490 毫米，能为大腿提供充足支撑。我身高 178 厘米，坐在第三排时，膝盖与前排座椅之间仍有约两指空隙，头部距离车顶也有一定余量，不会有明显局促感，即便乘坐 1.5 小时也能保持相对舒适的坐姿。后备厢空间的灵活性也值得肯定，第三排座椅支持 4/6 比例分割放倒并向前翻折，翻折后后备厢容积达到 1202 升，尾门开口宽度 1164 毫米，大件物品装卸便捷。我曾在周末带家人短途露营，将第三排右侧座椅放倒后，轻松放入帐篷、折叠桌椅等装备，同时保证第三排左侧座椅正常使用，兼顾了储物与乘坐需求，这种空间灵活性很好地适配了家庭户外出行场景。
安全与便利性配置是家庭用车不可忽视的部分，五菱星光 730 PHEV 在这方面的表现较为均衡。安全配置上，ABS 防抱死系统、制动力分配系统为行车安全提供基础保障，主副驾驶座安全气囊的配备，能在突发状况下减少乘客受伤风险，后驻车雷达则降低了停车时的剐蹭概率。在实际停车体验中，后驻车雷达的反应较为灵敏，即便在狭窄的停车位，也能通过雷达提示准确判断车距，对驾驶技术一般的用户很有帮助。
便利性配置上，无感进入和无感启动功能简化了用车流程，无需在口袋或包中反复寻找钥匙，靠近车辆即可解锁，进入车内后无需插入钥匙就能启动，日常使用时节省了不少时间。手机远程车控功能也很实用，夏季高温时，可提前通过手机开启空调，待车内温度下降后再上车，避免了上车时的闷热感；冬季则能提前预热车辆，提升乘坐舒适度。电池加热及智能保温功能，在北方寒冷地区显得尤为重要，我曾在低温环境下体验过这款车，即便室外温度较低，电池性能也未出现明显波动，续航表现相对稳定。此外，前排座椅支持 180 度放平，长途驾驶中途休息时，将座椅放平后能舒展身体，缓解疲劳，这个设计考虑到了驾驶员的实际需求。
动力系统是五菱星光 730 PHEV 的核心竞争力之一，其搭载的 1.5 升发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机输出功率为 78 千瓦。这套系统结合了灵犀混动技术和第四代 10 合 1 高效混动电驱系统，在行驶过程中，动力输出较为平顺，没有明显的顿挫感。我在城市道路和高速路段都进行了试驾，城市通勤时，电机驱动为主，加速响应迅速，超车、变道都很灵活；高速行驶时，发动机介入平稳，不会产生突兀的噪音，车内静谧性表现尚可。
电池方面，20.5 千瓦时的磷酸铁锂电池组（采用神炼电池技术）带来了 125 公里的 CLTC 纯电续航。对于日常通勤距离在 30 公里以内的家庭，工作日完全可以依赖纯电模式行驶，每周充电 1-2 次即可满足需求，大幅降低了燃油开支。官方公布的百公里亏电油耗为 5.3 升，满油满电综合续航 1100 公里，这样的续航能力让长途出行更有底气。我曾驾驶这款车进行过一次跨省自驾游，满油满电出发，中途仅需补充一次燃油，就能顺利抵达目的地，无需频繁寻找充电桩，减少了长途出行的焦虑。对外放电功能也为户外出行增添了乐趣，露营时可连接电器设备，煮火锅、照明都很方便，提升了户外活动的便利性。
综合本次体验来看，五菱星光 730 PHEV 精准捕捉了 10 万级家用 MPV 市场中家庭用户的核心需求，没有追求豪华的内饰材质或复杂的辅助功能，而是将成本集中在空间、能耗、配置等实用维度。无论是日常通勤、家庭采购，还是长途出游、户外露营，这款车型都能提供稳定的性能与舒适的体验。对于预算 10 万左右、注重实用性与经济性的多人口家庭，建议前往线下门店实地试驾，通过亲身感受其空间、动力与配置，判断是否符合家庭出行需求，为家庭选择一款真正适配的出行伙伴。