胜田高本在周五晚以2.8秒优势领先丰田队友埃尔芬·埃文斯，领先瑞典拉力赛，为乌默奥周边快速且积雪覆盖的道路上这一天的运势起伏画上句号。

这位日本车手在八个赛段后领跑丰田包揽前三名，萨米·帕贾里完成了锁定，GR雅力士拉力赛1从天亮到灯光充足的乌默奥短程赛道都证明了标杆组合。

周五的局势在中午前发生了巨大变化。积分榜领跑者奥利弗·索尔伯格早晨表现领先，但他在SS3（Andersvattnet 1）赛道上希望如梦似幻地获胜。他率先冲上赛道，却突然出现甩尾过度，滑出赛道撞上雪堆，轮胎受损，耗时超过30秒。

“我偏离了路，到处都是雪，”他说。“我完全低估了第一个上路的难度。”

这为埃文斯打开了大门，他在上午剩余的比赛中完全掌控了比赛。这位威尔士车手在索尔伯格留下的干净线路上游刃有余，到了中午时分建立了14.5秒的领先优势，丰田逐渐掌控比赛节奏。

埃尔芬·埃文斯 & 斯科特·马丁© 世界拉力锦标赛

但下午却讲述了不同的故事。随着冰冻基地开始破裂，车辙加深，第二次飞越时，胜田发起了有节奏的冲锋。他逐个赛段逐步缩小埃文斯的领先优势，最终在第七赛段以仅0.1秒的优势领先。在最后一个乌默奥冲刺中，他冷静地跑出一波，带着微弱但显著的优势重返赛场。

“这是一个相当棘手的下午，但我觉得我们成功保住了轮胎，”胜田说。“第二次检查有些地方很粗糙，所以我尽量干净。”

在他们身后，Pajari奉献了当天最出色的表演之一。这位芬兰车手通过轮胎管理平衡了速度，最终以落后领先者22.2秒的优势稳居总排名第三。

萨米·帕贾里 & 马尔科·萨尔米宁© 世界拉力锦标赛

对于现代赛车运动来说，这一天令人沮丧。回归的芬兰选手埃萨佩卡·拉皮以45.9秒的差距领跑队伍，排名第四，尽管他形容这种感觉更像是“漂移”而非进攻。

阿德里安·福尔莫位列第五，仅领先恢复中的索尔伯格0.7秒，而蒂埃里·诺维尔在SS3因越野事故减速，最终以第七名结束，落后超过1分40秒。不过，这位比利时车手在倒数第二场测试中以最快速度打破了丰田的赛段冠军纪录。

Esapekka Lappi & Enni Mälkönen© 世界拉力锦标赛

在M-Sport福特，情况更为艰难。Puma Rally1的三辆赛车在上午环赛中均遭遇轮胎分层。马尔廷斯·塞斯克斯因多次故障被迫退赛，乔恩·阿姆斯特朗和约书亚·麦克尔林分别排名第八和第九，WRC2领跑者鲁佩·科霍宁则位列前十。

周六的赛段较短，但同样艰巨，行程中还有七个赛段总计超过100公里。