有个话题其实挺沉重的，那就是最近争议比较大的无人驾驶出租车导致武汉大量出租车司机接不到单的情况，针对这个问题，其实网友的观点分为两派，支持的人觉得每一次工业革命都会有大量人员下岗，所以，要接受技术变革，要接受自己被淘汰的事实，另一派则认为每一次重大的工业、技术革命，虽然有一大部分人要下岗，但是这部分下岗的人也会因为这次的工业、技术革命找到新的工作机会，那么，针对此事，我是持哪种观点呢？
作为一名打工者，尤其是一名程序员，最近一段时间听到的最多的话就是：“程序员早晚要被AI替代！”，这种说法，其实在很多程序员心里已经默认了，只是早晚的事情，虽然我不认为程序员会被AI替代，至少十年之内不会，但是老板们不会这么想，老板会认为我给你一个工作机会已经很不错了。
所以，我相信这次的无人驾驶驾驶出租车会给相当一部分行业带来冲击，有人认为这仅仅是出租车行业的事情，但是，事情没有那么简单！
首先我说下我的观点，我的观点就是我绝对支持无人驾驶出租车的普及，但是，我的另一个观点是现在出现无人驾驶出租车这个事情不合时宜！
这几天针对无人驾驶出现最多的词是“与民争利”！但我觉得这个词很多人解释得不对，讨论“与民争利”的人，他们的观点是无人驾驶可以使用100个人替换掉10000个人，不光没有带来更多的就业岗位，反而让大量人员下岗。但是，这种讨论其实已经偏离了问题的本质。
要知道，目前国外很多国家也有无人驾驶出租车，有很多国家也在研发无人驾驶出租车，我国研发无人驾驶出租车无可厚非，我们不能因为无人驾驶出租车会令大量出租车司机下岗就去否定这次的技术升级。
但我想说的是，从民生层面讲，甚至是从国家层面讲，现在出无人驾驶出租车，对于民生的打击是很大的！而且，也有失公平原则！
讲这个东西之前，我们需要清楚一件事情，那就是这两年其实我们的企业和人民其实过得并不好，企业大量倒闭，很多人找不到工作，好在经济正在回暖，人们还能看到希望。
但是，现在当一个人找不到工作的时候，他第一时间能想到的会是什么？
我估计很多人会脱口而出：“送外卖、送快递、开网约车！”，除了这些，您还能想到啥？我估计大多数普通人想要想出其他一些其他事情可做，那是非常难的！
所以，送外卖、送快递、开网约车其实是很多走投无路的打工者最后解决就业问题的希望！
而这两年科技巨头在干什么事情相信大家也知道了，什么无人机送外卖、无人快递车直至现在发展到了无人驾驶出租车，每一种技术革新都在戳着普通打工人的痛处。
我还是那个观点，那就是我举双手赞成机器替代人工，但是，实际上所有无人设备占用的其实是公共资源，在占用公共资源的情况下，应当具备起码的社会责任！这绝对不是道德绑架！
拿无人快递和无人外卖来说吧，无人快递和无人外卖车在无人的基础上其实就是让服务对象即普通老百姓做了一些妥协，即无人快递和无人外卖车不会像人那样直接把东西送到你的家门口，可能这些无人车只能停在您家的小区大门口，您需要亲自去拿才行，而这是消费端消费者的取舍。
另外，无人设备在道路上行驶，是需要有营运资质的，本质上是地方政府给予的特权，在此种特权之下，民众对其必须忍让。
假设无人快递和无人外卖车因为一些技术原因导致了交通拥堵，可能连交警都拿其没有办法，这就是社会容忍度的问题。
虽然无人快递、无人外卖车甚至是无人驾驶出租车是非常守规矩的，在它们的底层代码里面就不允许出现主动破坏规矩的机制，但是，这恰恰反映了它们和人的不同，那就是不会变通！
机器不会变通，就会产生大量的不可预见的情况出现，比如说现在网上有很多无人外卖车、无人快递车和无人驾驶出租车因为某种原因在路上“宕机”，导致交通堵塞的行为。
这种情况如果是个正常人，可能就遵循交警的指示，或者自己主动就把车子开到不影响交通的地方去了，但是这些无人设备却暂时做不到，我不是说这些无人设备以后做不到，但目前来看，还是会有这样的情况发生！
民众对于无人设备的妥协不仅于此，比如说营运资质的问题，今天你可以在路上投放无人设备，那么我作为一名普通人，是不是我只要注册一个公司，购买了一辆拥有自主驾驶功能的无人设备，我就可以运营一家无人设备公司了呢？
很显然，按照目前中国的法律，只有具备一定资格的公司，才能有这种特权！
之所以说是特权，举个例子就明白了，目前据武汉官方回应，无人出租者暂未定性为营运车辆，但是，非营运车辆还能拉客，这如果换作是私家车，是不是早就挨罚了？
或者这么说，如果我购买了一辆验收合格的、具备无人驾驶功能的车辆，我能不能让它在路上跑着玩？目前也显然是不可以的！
所以，很多人说汽车发明以后，马夫可以去学开车，但是，现在无人驾驶出租车发明以后，出租车司机可以购买无人驾驶汽车去无人运营吗？显然不可以！
所以，我完全支持无人设备在道路上行驶甚至是运营，这些新技术是否会导致大量人员失业，我也不关心，我关心的是，这些无人设备所在公司的社会责任感，以及他们应对突发事件的处理速度，他能给普通民众带来什么样的好处，以及最重要的一点，那就是大公司行为和小公司行为或者是个人行为的公平性！
从本质上讲，无人驾驶出租车和有人驾驶出租车在消费者体验上几乎没有什么区别，如果说无人驾驶技术给民众带来了什么方便，我是看不出来的，至少目前看不出来，甚至我能看出来很多无人驾驶出租车的弊端，可能唯一的好处就是车费更加便宜了，但是，这种便宜能维持多久，会不会像过去的外卖、快递、网约车行业一样，一旦做大以后，一旦把竞争对手打倒以后，就开始涨价，那么既得利益者又会是谁呢？
这是我们应该深思熟虑的问题所在。
结语如果一个无人技术，让普通老百姓更方便了、享受到了实惠了、对社会有积极作用、促进经济发展，那么我觉得，这个无人技术应该值得推广。
但从目前来看，不管是社会现状、无人技术的成熟度、给民众带来的方便程度，现在的无人出租车等无人设备，对于社会的积极影响，要远低于消极影响。
的确，作为人类，我们深谙一个道理，那就是“落后就要挨打，干不过机器，要下岗”，但是，如果下岗的前提是这个机器企业有权拥有，我却没权拥有，我下岗的同时，还要忍受机器的“轰鸣”，却得不到任何妥善的说法，那么，我没意见才怪了！
所以，我最后总结下我的观点，那就是我赞成无人设备的投放和运营，但前提是要公平、要有社会责任，否则就成了为了发展而发展！没有任何的积极意义！
