手里揣着 15 万预算想买台车，真能让人挑得眼花缭乱。这个价位的汽车市场早就卷成了 “红海”，各家车企都在拼命加配置，新车宣传说得天花乱坠，但仔细一看，不是功能同质化严重，就是光堆参数不重实际体验。以前大家买车看发动机、底盘，现在又开始比芯片算力、雷达数量，可对于普通家庭来说，日常开着顺不顺手、功能用着方不方便、空间够不够用，才是实在的事儿。
就在这个让人纠结的市场里，东风奕派 eπ007(图片|配置|询价) + 的出现，算是给消费者提供了一个新选择。它没跟着玩 “参数游戏”，反而把激光雷达、电动四驱这些以前只在几十万高端车上才有的配置，一股脑塞进了 15 万级的价位里，还给出了挺实在的价格。到底这台车是不是真的像宣传得那么香？日常开着靠谱吗？今天就从普通车主的角度，结合真实用车场景和竞品对比，好好聊聊这款车。
选车跟看人一样，第一印象很重要。东风奕派 eπ007(品技术) + 的外观没搞那些花里胡哨的设计，走的是耐看路线，越看越顺眼。车长有 4 米 88，姿态低趴，典型的轿跑造型，看着比同价位的长安启源 A07、零跑 C01 这些竞品更有质感 —— 启源 A07 设计偏稳重，少了点年轻气息，零跑 C01 则显得有些保守，不像 eπ007(用车口碑) + 这样兼顾运动感和家用属性。车头是封闭式的，这是纯电车的常规操作，不仅好看，还能减少风阻，对续航也有帮助。大灯设计得挺犀利，LED 光源亮度足够，晚上开夜路的时候，铺路效果很均匀，不会有盲区，点亮之后辨识度也很高，跟其他车停在一起，一眼就能认出它来。
eπ007
最低售价：11.59万起最高降价：0.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈7.1万车友热议二手车8.18万起 | 23辆
车顶那个小小的凸起，就是禾赛激光雷达，这可是个大惊喜！要知道在 15 万级的车型里，能把激光雷达作为全系标配的，真的没几家。隔壁零跑 C01 得选装相关配置包才能有，启源 A07 干脆就没这个配置。而且 eπ007 + 的激光雷达设计得挺规整，不会显得突兀，不仔细看还以为是普通的车顶装饰，不像有些车型的激光雷达直接凸在外面，看着特别别扭。车身侧面的线条很顺滑，从 B 柱往后一气呵成，没有多余的褶皱，搭配 18 英寸的轮毂，比例很协调。
无框车门绝对是这个价位的 “杀手锏”！15 万左右能买到无框车门的车型，屈指可数。开门的时候仪式感拉满，每次上下车都能感受到周围人的目光，对于年轻人来说，这波面子必须给足。而且实际使用中也很方便，车门开合角度大，老人小孩上下车都不用费劲。还有掀背尾门，不仅看着时尚，实用性也强，后面会详细说。车尾走的是简约风格，贯穿式尾灯晚上点亮之后，科技感十足，而且灯光很亮，后面的车能清楚看到，安全性也有保障。让人喜欢的是全系标配的电动尾翼，平时不显眼，跑高速或者切换到运动模式的时候会自动升起来，瞬间提升了整车的运动气息。虽然对于日常通勤来说，尾翼的空气动力学作用可能有限，但架不住它颜值高啊，跑高速的时候看着尾翼立起来，心里都觉得痛快。整体来看，东风奕派 eπ007 + 的外观没有刻意标新立异，但每一处设计都兼顾了颜值和实用，不管是年轻人开还是作为家庭用车，都很合适。
坐进车内，第一感觉就是清新简约，没有多余的实体按键，大部分功能都集成在了中间的 15.6 英寸大屏里。这个屏幕看着很细腻，分辨率很高，操作起来也很顺滑，滑动界面、切换应用都没有卡顿，这得益于它搭载的高通 8295P 芯片 —— 这可是很多 20 万级以上车型才用的旗舰级芯片，像蔚来、小鹏的一些车型都在用，没想到在这台 15 万级的车上能见到，难怪车机反应这么快。对比一下竞品，启源 A07 用的是高通 690 芯片，零跑 C01 是高通 8155，都比 8295P 低一个档次，操作流畅度确实差了点意思。
不过有一说一，把空调、音量这些常用功能都放进屏幕里，对于习惯了盲操的老司机来说，刚开始可能需要适应。以前开车的时候，伸手就能摸到空调按键，现在得盯着屏幕操作，多少有点不方便。但习惯之后就好了，而且语音助手很机灵，大部分操作喊一声就能搞定，也不用频繁动手。车机系统是天元智舱 2.0，界面设计得很简洁，图标很大，老人也能轻松上手。里面自带了不少娱乐 App，像 QQ 音乐、爱奇艺这些都有，搭配 20 个扬声器的音响系统，音质效果相当不错，低音浑厚，高音清晰，平时停车等人的时候，打开音乐听听歌，简直是一种享受，比家里的蓝牙音箱效果还好。
语音助手的识别率很高，说话不用太正式，稍微随意点也能听懂。比如想调空调温度、切换歌曲，或者搜索导航路线，喊一声 “你好奕派”，就能轻松实现。我试过在开车的时候，用方言跟它交流，它居然也能识别，而且反应很快，不用等半天。对比之下，启源 A07 的语音助手就有点 “木讷”，有时候得喊好几次才能响应，识别准确率也一般。开车的时候能通过语音控制大部分功能，不用分心去按屏幕，安全性也提升了不少。
内饰用料方面，也超出了这个价位的预期。仪表台、门板这些经常能摸到的地方，都用了软包和类麂皮材质，摸着手感很舒服，没有廉价感。而且缝线做工很整齐，没有线头，细节处理得很到位。当然，一些犄角旮旯的地方还是能看到硬塑料，但考虑到这台车的价格，已经算是很良心了，总不能拿几十万豪车的标准来要求它。对比一下零跑 C01，它的内饰硬塑料更多，触感就差了点意思；启源 A07 虽然也有软包，但覆盖面积没 eπ007 + 大。还有车内的异味，提车的时候几乎没有，不像有些车型，提车半个月了还是一股刺鼻的味道，eπ007 + 这点做得很到位，家人坐进去也放心。
东风奕派 eπ007 + 的轴距达到了 2915 毫米，这可是中大型轿车的水准，比启源 A07 的 2900 毫米和零跑 C01 的 2930 毫米都要均衡，空间表现自然差不了。我老公身高 1 米 8，坐进前排调整好驾驶位之后，头部还有一拳多的余量，不会觉得压抑。腿部空间也很充裕，长时间开车膝盖不会顶到方向盘下方，能有效缓解疲劳。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，腿部还有一拳多的富余，虽然想翘二郎腿有点勉强，但绝对不会觉得憋屈。
后排地台几乎是平的，这一点特别好评！坐三个人的时候，中间乘客的双腿能自然放置，不用像有些车型那样委屈地把脚翘起来。我之前坐过朋友的某款合资车，后排地台凸起很高，中间的人只能侧着坐，特别难受。eπ007 + 的后排空间对于家庭出行来说完全够用，上次带着爸妈和孩子一起出门，三个人坐在后排，都能舒舒服服的，孩子还能在后排稍微活动一下。不过因为是溜背造型，后排头顶的空间稍微有点紧凑，身高超过 1 米 85 的朋友可能会觉得有点压头，但对于大多数家庭来说，完全够用了。
座椅的舒适性也不错，软硬适中，包裹性很好。前排座椅还配备了通风、加热和按摩功能，这在 15 万级的车型里并不多见！启源 A07 只有顶配才有加热功能，通风和按摩想都别想；零跑 C01 也得选装才能有这些配置，而且价格不便宜。夏天开车的时候，通风功能能快速降温，避免久坐闷热，我之前开燃油车，夏天坐久了后背都是汗，特别难受，现在有了通风功能，再也不用担心这个问题了。冬天的时候，加热功能能让座椅快速变暖，告别冰凉感，早上开车的时候，不用再硬着头皮坐冷座椅了。跑长途的时候，打开按摩功能，肩颈和腰背部都能得到放松，简直是长途神器，上次开车回老家，三个多小时的路程，下来之后腰一点都不酸。
头顶的全景天幕特别大，几乎覆盖了整个车顶，让车内显得格外敞亮，白天开车的时候，采光效果很好，孩子坐在后排也不会觉得闷。不过厂家说的隔热防晒功能，在大夏天的太阳底下还是有点打折扣，头皮能明显感觉到热乎气儿，建议怕晒的朋友后期自己配个遮阳帘，也就一百多块钱，能解决大问题。而且天幕是单层玻璃，冬天保温效果一般，跑高速的时候，头顶会有点凉，这点算是个小遗憾。
储物空间方面，掀背尾门的优势就体现出来了，开口特别大，放个大行李箱、折叠自行车或者婴儿车都很轻松。我上次搬家，把后排座椅放倒之后，居然塞进了一个小衣柜和几个纸箱，空间利用率超高，比普通轿车的后备箱实用多了。对比一下启源 A07 的常规后备箱，开口小，放大件物品很费劲；零跑 C01 虽然也是掀背，但开口高度不如 eπ007+。车内的小储物空间也不少，前排有手机储物格，还带无线充电功能，放手机的时候就能自动充电，很方便。杯架的大小刚好，能放下矿泉水瓶或者保温杯，而且有固定装置，不会晃来晃去。中央扶手箱的容量也挺大，能放不少零碎物品，像驾驶证、行驶证、墨镜这些，都能装进去，日常使用很方便。后排还有中央扶手，上面也有杯架，乘客喝水很方便。
要说东风奕派 eπ007 + 让人惊喜的配置，还得是全系标配的激光雷达。在 15 万级的车型里，能把激光雷达作为标配的，真的没几家。有了激光雷达再加上摄像头和毫米波雷达的配合，辅助驾驶功能的底子就很扎实，全车一共有 31 个感知硬件，比竞品多了不少。现在这台车已经能支持高速 NOA 功能了，简单说就是上了高速之后，它能跟着导航自己跑，自动跟车、保持车距，遇到需要变道或者进出匝道的时候，也能自己完成，不用驾驶员频繁操作。
实际体验下来，这套系统还挺靠谱，变道的时候动作很柔和，不会突然猛打方向，让人心里发慌。上次跑高速，我开启了 NOA 功能，它能自动识别前车速度，保持安全车距，遇到慢车的时候会提前预判，然后平稳变道超车，整个过程很顺畅，比我自己开还稳。对比一下启源 A07，它没有激光雷达，只能实现基础的 ACC 自适应巡航，不能自动变道和进出匝道；零跑 C01 虽然能选装相关配置包，但价格得加一万多，而且功能不如 eπ007 + 全面。不过必须得提醒一句，这只是辅助驾驶功能，驾驶员的手不能离开方向盘，注意力也得集中在路面上，可不能真当甩手掌柜，毕竟安全第一。
对于新手或者停车技术不好的人来说，泊车辅助功能简直是 “救星”。遇到那种特别窄的车位，或者视线不好的死角车位，让车自己停进去，既省心又不容易刮蹭。我老婆是新手，以前停车得折腾半天，现在有了自动泊车，她直接按个按钮，车就能自己找车位、停进去，准确率很高，几乎没出过差错。还有记忆泊车功能，能记住你家地库的路线，到了地库口之后，把车交给系统，它就能自己找到车位停好，用习惯了之后真的会上瘾。我家地库比较绕，以前每次找车位都得花几分钟，现在开启记忆泊车，直接解放双手，特别方便。这些辅助驾驶功能不是花架子，确实能在日常驾驶中帮上大忙，尤其是跑长途或者在城里堵车的时候，能大大减轻驾驶疲劳，也让出行变得更安全。
不过也有车友反馈，辅助驾驶偶尔会出现小问题，比如高速 NOA 有时候会误判车道，或者遇到施工路段的时候反应有点慢。还有人说 ADAS 摄像头会突然提示被遮挡，但实际上并没有东西挡住，重启之后又好了，可能是系统优化的问题，希望厂家后续能通过 OTA 升级解决。
不管车的配置多高、颜值多好看，安全始终是第一位的。东风奕派 eπ007 + 在安全方面做得很到位，车身大量使用了高强度钢和热成型钢，关键部位还用了 2000MPa 的热成型钢，占比达到了 71.5%，目的就是在发生意外的时候，能为车内乘员撑起一个坚固的生存空间。而且它还获得了 C-NCAP 的五星安全认证和 “中国十佳车身” 认证，这也算是一份有力的保障，比那些没有安全认证的车型让人放心多了。
对于纯电车来说，电池安全是大家很关心的问题。东风奕派 eπ007 + 搭载的是马赫电池，经过了针刺、挤压、火烧等多种严苛测试，就算是 10mm 的针刺测试也能通过，安全性有保障。电池包下方还配备了护板和加强梁，平时开车遇到坑洼路面或者托底的时候，能有效保护电池，避免磕碰损坏。我上次不小心把车开上了一个马路牙子，当时吓了一跳，以为电池会受损，后来去 4S 店检查，发现护板只是轻微刮擦，电池一点事都没有，这才放下心来。再加上云端 BMS 系统，能全天候监测电池的健康状态，一旦发现异常就会及时预警，手机 App 上也能看到电池状态，让车主心里更踏实。
主动安全方面，常用的主动刹车、车道保持等功能也都没有缺席。平时开车的时候，如果不小心分心，或者前方突然出现行人、车辆，系统会及时介入，要么辅助刹车，要么修正方向，能有效避免或者减轻碰撞事故的发生。我有一次在城里开车，前面的车突然急刹车，我没反应过来，系统直接自动刹车了，避免了一场追尾，真的特别庆幸。另外它还配备了 VDC Plus 系统，万一遇到爆胎这种突发情况，能帮助维持车身稳定，减少危险。不过也有车友反馈，主动刹车有时候会过于灵敏，遇到路边的行人或者非机动车，会突然刹车，容易被后车追尾，这点需要厂家在系统优化的时候调整一下灵敏度。
东风奕派 eπ007 + 提供了纯电和增程两种动力版本，能满足不同消费者的需求。咱们重点说说纯电四驱版，前后两个电机的总功率能达到 400kW，零百加速只要 3.7 秒，这个成绩在 15 万级的车型里表现突出，比零跑 C01 的四驱版快了 1.2 秒，比启源 A07 更是快了不少。一脚电门下去，推背感直接把人按在座椅上，起步、超车简直是一瞬间的事儿，在城里开的时候，红绿灯起步总能第一个冲出去，那种加速感真的特别爽。平时在城里开，动力随叫随到，一点不拖泥带水，就算是满载的情况下，加速也不会觉得吃力。
增程版的动力虽然没有四驱版那么猛，但毕竟也是电机驱动，起步的时候很轻快，而且行驶过程中特别平顺，没有燃油车换挡的顿挫感。增程器是 1.5L 的，热效率达到了 45.18%，优于行业平均水平，这意味着更省油、更高效。增程器启动的时候，噪音控制得很好，除非你刻意去听，不然平时很难察觉到它在工作，这点做得很不错。我试驾增程版的时候，特意留意了一下，只有在电池电量很低的时候，增程器才会频繁启动，而且噪音很小，不会影响车内乘客的交谈。对比一下其他品牌的增程车型，有些增程器启动的时候，噪音和振动都很明显，像开拖拉机一样，eπ007 + 在这方面做得确实优秀。
纯电版的话，高速加速依然很给力，就算时速 120 公里，再踩电门还是能感觉到明显的推背感。另外，动能回收的调教也有争议，有些车友觉得标准模式下的动能回收太强，松开电门之后顿挫感明显，需要适应；而经济模式下的回收又太弱，续航会受影响，希望厂家能提供更多的回收档位选择。
底盘方面，它采用的是前麦弗逊 + 后五连杆的悬架组合，这个配置在同价位里算是主流偏上的，启源 A07 也是类似的配置，但零跑 C01 的后悬架是五连杆独立悬架，调校风格不太一样。eπ007 + 的悬架调校风格偏向支撑性，开起来的时候，能感觉到底盘很扎实，不松散。过减速带或者井盖的时候，悬挂处理得很干脆，没有多余的余震，车内的颠簸感很小。我家小区门口有一段路坑坑洼洼的，以前开旧车的时候，每次过都得减速慢行，不然颠得厉害，现在开 eπ007+，就算稍微快一点过，也不会觉得特别颠，车身很稳定。
