2026年4月7日，泰国交通部长皮帕特·拉差吉帕卡恩带领三位交通部副部长前往该部的圣地参拜，随后正式开始他们的第一天工作。

皮帕特表示，在能源危机和全球经济危机的双重挑战下，该部已做好准备，推进旨在改善人民生活质量和刺激国民经济的各项政策。他表示，宣誓就职后，总理指示各部部长立即开始工作，无需等待吉日良辰，因为开工第一天本身就是解决人民问题的最佳时机。

泰国交通部推出了一项公共交通票价减免方案，涵盖电气化铁路、公共汽车和客船，以帮助减轻人们的出行成本。

目前，泰国大众捷运管理局 (MRTA) 和铁路运输厅 (DRT) 正在考虑实行 40 泰铢的全天票价或分区收费制度。

最新审查的重点是哪种模式能为乘客提供最佳价值和最大节省，以便将该政策推广到其他铁路线。

目前，40泰铢的票价措施已在紫线和红线上进行试点，乘客数量已上升到令人满意的水平。

然而，能够使这项措施持续下去的关键旗舰政策是推动《2025年铁路运输法案》和《2025年联合票务管理法案》的通过。这两项法案均已获得参议院批准，目前正在等待相关附属立法。

之后，泰国交通部将准备把这些文件提交内阁，以便立即颁布。

这些法律将有助于降低陆路、水路和铁路等整个公共交通系统的成本。

关于拟议的电气化铁路特许经营权回购，皮帕特表示，这是管理统一票务政策和系统的必要之举。

目前正与私营特许经营商进行磋商，但由于涉及多家私营公司，需要时间才能达成合适的共同结论。

皮帕特补充说，为了帮助受中东战争影响的公共交通部门（这场战争导致油价持续上涨），政府正在从多个角度考虑采取措施，以帮助货运或公共交通运营商。

鉴于油价快速上涨，各行业面临的困难程度不尽相同，因此将根据各行业面临的困难程度来考虑提供援助。

这包括审查是否应该调整支持标准以及政府应该提供何种形式的补贴。

2026年泼水节期间，交通部明确表示不会提高任何票价，以减轻节日期间出行人员的负担。

陆路运输部和运输有限公司已被指定使用资金来支持和弥补差额，而交通部则负责监督此事。

“预算现在是最重要的因素。我们需要与财政部密切磋商并合作，最终确定用于各领域补偿或援助的预算。”

“我们预计在政府政策声明完成后立即宣布各项措施，”皮帕特补充说，为应对当前的能源危机而削减预算可能会影响2027年的预算拨款，因为资金有限。

如果预算不足，该部委最初将不得不寻找其他渠道或管理方法，以确保其政策能够按计划继续推进。

至于预算编制方面，泰国交通部将在第一次内阁会议上立即提出2027年预算框架，因为它已经制定了明确的投资计划。