2025年12月2日，东莞华为松山湖园区，小鹏汽车与华为共同点亮了下一代增程技术的灯塔。在双方联合举办的媒体技术分享会上，一项被寄予厚望的科技成果正式揭晓：小鹏X9超级增程全球首发搭载华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。

这不仅是一次寻常的供应商合作，双方联手，带着重塑用户对增程技术体验的雄心。

小鹏X9超级增程已于11月20日上市，依托鲲鹏超级增程技术，这款大七座MPV有着“超快充大电池+大油箱”组合，对其动力系统提出“纯电续航长、充电速度快、亏电动力足、综合能耗低、增程噪音低、空间集成高”等高标准。

这就意味着，它在续航上要能够兼容5C超快充高压大电池+大油箱，动力上要兼顾大七座发电与保电能力，而且，在架构设计上实现一车双能且不侵占车内乘坐空间，并静谧性有要求。

但研发团队很快发现，市场上根本没有现成的解决方案。传统的增程发电机，或功率密度不足，或NVH表现欠佳，或体积庞大难以布局，在效率、静谧与集成度这个“不可能三角”面前，普遍捉襟见肘。

（华为智能电动产品线总裁王超）

小鹏与华为的工程师们坐到了一起，决心从头打造一款符合“下一代增程”所有想象的全新发电机。这款DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，具备“强”与“静”两大核心特性。

首先，“强”，在于拥有业内最高功率密度，超强发电能力、馈电动力、保电能力。得益于多冲片齿部喷油/冷却技术，赋予其更小的体积和更轻的体重，实现持续发电功率密度高达1.88kW/kg，相比行业领先超过40%，让小身材也能爆发大能量。搭配1.5T高效增程器，其带来85kW最大发电功率，确保车辆在高速行驶、爬坡等高负荷场景下依然电力充沛，彻底告别续航焦虑。

其次，“静”，通过小鹏与华为联合研发的精准主动停缸技术，启停时的噪音与振动降低超过60%，静谧启停几乎无感。软件上还配备去旋变控制策略，通过精准算法与控制，确保车辆在各种驾驶工况下保持稳定、平顺运行，从根源确保安静与可靠，让增程体验无限接近纯电。

两大特征决定了它能为小鹏X9超级增程提供更稳定的效率以及安静无感的增程体验。

这颗心脏的诞生并非一蹴而就，小鹏与华为的联合研发团队逐一攻克了横亘在面前的四大技术难关。

（小鹏汽车副总裁、汽车技术委员会主席顾捷）

第一关：挑战布置空间。小鹏X9超级增程如何实现行业最高集成度，不侵占座舱空间？

小鹏X9超级增程前舱布局紧凑，在不压缩座舱乘坐空间的前提下，小鹏汽车与华为选择通过发电机与电控的高集成度设计，将发电机Y向尺寸极致压缩至≤230mm。结合小鹏汽车的前舱一体压铸技术，实现零部件82合一，总内空X向长度提升23mm，共同实现了前舱空间利用率的行业突破。

其二关：挑战更高效率。作为定义下一代增程发电机的技术，如何能够实现支撑1602km全球大七座最长续航？

依托小鹏X9超级增程优秀的平台架构和能量管理体系，华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机实现了工况发电效率≥92%、燃油发电效率达3.6kWh/L的行业领先水平，配合小鹏自研的高压纯电架构16.5kWh/100km的超低电耗与小鹏自研超级增程模式的2.53L/100km 同级最低油电折算综合油耗，令小鹏X9超级增程以1602km的综合续航实力，成为了大七座车型中综合续航里程全球最长、亏电油耗最低的优秀表现。

其三关：是增程的保电能力与动力体验一致性挑战，确保小鹏X9超级增程能够拥有同级领先的发电能力、保电能力、馈电动力。

华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机能提供75kW持续发电功率，成为系统的“强力心脏”，配合小鹏自研的综合效率高达93.5%的800V混合碳化硅同轴电驱，可实现150km/h巡航不亏电。不仅如此，还拥有同级最强亏电动力，8% SOC动力不衰减。面对高速、加速、爬坡等场景告别动力不足、耗电快和亏电焦虑。

第四关：关于整车NVH匹配的挑战，要达成同级最优NVH，实现无感增程体验。

为解决增程器噪音与振动对乘坐质感的干扰，小鹏汽车自研主动停缸集成匹配技术，配合华为推动GCU控制策略进行联合调校，通过3个月时间、10余轮联合匹配调校和控制策略寻优，使增程器启停振动总值降低60%。同时加上小鹏汽车的超静谧无感增程器的结构深度优化与引入ENC主动降噪技术，最终实现增程器介入噪音≤0.5dB的行业领先水平，做到“无感启停，无感运行”的纯电级静谧体验。

小鹏X9超级增程全球首发搭载华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，标志着“可油可电、无感增程”的出行体验真正落地。于行业而言，此次合作证明了通过深度联合研发与开放式创新，可以突破供应链的固有边界，解决单一企业难以攻克的技术难题。