2月25日，朝鲜劳动党第九次代表大会和朝鲜劳动党第九届中央委员会会议第一次扩大会议顺利召开。
会议上，金正恩再次当选朝鲜劳动党总书记一职。
这场会议刚落幕，中方的贺电到了。
3月9号朝方的回电也到了，而在三天后中朝国际列车K27次从北京站驶出，朝着平壤开去。
这趟车停了整整六年。
一趟列车，载的不只是人，还有两国关系翻篇的信号。
从贺电往来到两国列车开行，这一连串动作，只是巧合吗？
哪些人能上车3月10日，中国国家铁路集团有限公司发布消息：自3月12日起，北京、丹东至平壤间双向开行国际旅客列车。
北京与平壤间每周一、三、四、六对开，丹东与平壤间每日对开。
具体的运行方案已经敲定，北京出发的K27次列车17时26分发车，经丹东、新义州，次日18时07分抵达平壤。
丹东出发的95次列车10时发车，当天18时07分到平壤。
中国境内北京、天津、山海关、沈阳、丹东五个站可办理国际旅客乘车业务，出入境手续在丹东和新义州办理。
车票目前只线下发售，北京的旅客要去东单北大街的国旅大厦买票，丹东的旅客去振兴区十一纬路的售票厅。
3月12日当天，列车准时抵达平壤站。
中国驻朝鲜大使王亚军率使馆部分外交官，朝鲜铁道省对外事业局局长金勇浩等在站台迎接首批乘客。
王亚军说，这次恢复开行将为促进中朝友好往来与务实合作提供重要交通保障。
但韩联社援引消息称，列车将先面向外交官等公务人员运行。
若有空余座位，再考虑向公众售票。
这意味着初期车厢里的人，身份不会太普通。
外交人员、商务人士、文化交流团体，可能还有回国的留学生和探亲的侨民。
普通游客想坐，恐怕得再等等。
为确保列车安全顺利开行，中朝两国铁路部门提前做了充分准备。
他们强化机车和车辆设备检查，选拔具有国际列车值乘经验、综合业务能力强的员工担当值乘任务。
国铁集团国际部负责人说，这趟列车既是服务跨境旅客的重要窗口，也是增进中朝友谊的流动纽带。
现在通车的意义3月12日外交部例行记者会上，法新社记者问发言人郭嘉昆，这次通车对中朝关系意味着什么？
郭嘉昆回应说，中朝是友好近邻，保持常态化客运列车运营对促进双方人员往来便利化具有重要意义。
中方支持双方主管部门加强沟通，为双边人员往来创造更加便利的条件。
这话说得平稳，但时间节点耐人寻味。
韩联社点出另一层背景。
在国际局势不确定性增大的情况下，作为传统友邦，两国加强合作的必要性凸显。
中东那边，美以和伊朗的冲突还在持续；东北亚这边，美日韩的军事互动也没停。
朝鲜需要拓展外交空间，中国需要稳定周边。列车重启，既是姿态，也是抓手。
经济层面也有迹可循。朝鲜在九大上明确提出，要把旅游业发展成为推动国家经济增长的新产业。
朝鲜去年7月开放元山葛麻旅游区等旅游基础设施，致力于发展不受国际制裁影响的旅游业。之前朝鲜旅游市场的大头是中国游客，现在列车通了，游客才能进来。
韩媒分析说，朝鲜虽然也在吸引俄罗斯游客，但要想获得更多经济效益，还是需要中国游客回归。
海关数据也能说明趋势。2025年中朝口岸贸易额达27.35亿美元，同比增长25.5%。
医疗、建材、民生等经贸合作也持续扩大。
具体来看，中国对朝出口约23亿美元，占比超84%，形成近19亿美元贸易顺差。
朝鲜北部地区2024年遭受洪水侵袭后，2025年启动大规模住宅重建工程，直接推动中国建筑装饰材料对朝出口增长。
之前只能走货，现在可以走人，商务出访、项目对接、企业考察，坐火车比坐飞机方便，成本也低。
从更广的视角看，这是中国跨境铁路客运恢复的又一站。
2023年中老铁路开通运营，截至2025年12月累计发送旅客超6250万人次。
中越铁路以"夕发朝至"便利性吸引大量商务客和探亲客流。
今年3月8日，满洲里至俄罗斯后贝加尔斯克国际客运列车也正式恢复开行。
中朝列车恢复，是这个序列里的最新一环。
金正恩在回复中方贺电时说，在两党全体党员和两国人民的共同努力和意志下，两国传统友好合作关系将进一步得到扩大和发展。
所以人要是走不动，关系怎么扩大和发展？而列车重启，就是把人送到该去的地方。
3月12日17时26分，K27次列车从北京站驶出。
两节加挂的车厢里，坐的是第一批乘客。
他们要坐25个小时，在丹东换一趟车，在新义州再换一趟车，最后在第二天傍晚到达平壤。这条线路，六年没人走过了。
列车重启的消息传出后，有人在丹东的售票厅门口打听买票的事。
工作人员说，目前只针对特定人群售票，普通游客暂时还不行。
什么时候放开，不知道，但车既然开了，人总会多起来。
后记郭嘉昆在记者会上说，中朝是友好近邻。
这话外交部说了很多年，但友好近邻之间，六年的空档期也确实是特殊情况。
现在列车重新跑起来，意味着那段特殊时期彻底翻篇了。
一列火车拉动的，不只是人流，还有两国关系的日常温度。
接下来，车厢里的人会越来越多，目的地也会越来越多元。